内燃机的制造方法、内燃机以及连接气缸技术

本发明专利技术提供内燃机的制造方法、通过该制造方法制造的内燃机以及该内燃机中使用的连接气缸，内燃机的可维护性和可循环性出色，而且内燃机的设计自由度也高；该内燃机的制造方法至少经过嵌合工序来制造内燃机(100)，在嵌合工序中，将选自由(1)第一连接气缸和(2)第二连接气缸组成的群中的任一种连接气缸(10)，嵌合在设有从一端侧贯穿至另一端侧的中空部(64)的气缸体主体(60)的中空部(64)中；该第一连接气缸包括两个以上的气缸套和将两个以上的所述气缸套相互连接的连接部；该第二连接气缸包括设置有两个以上的气缸孔的连接气缸主体部、和将连接气缸主体部的设置有气缸孔的内周面覆盖的覆盖膜；该气缸体主体的一端侧形成有曲柄室(62)，另一端侧能够安装气缸盖。

Manufacturing Method of Internal Combustion Engine, Internal Combustion Engine and Connecting Cylinder

The invention provides a manufacturing method of an internal combustion engine, an internal combustion engine manufactured by the manufacturing method and a connecting cylinder used in the internal combustion engine. The maintainability and recyclability of the internal combustion engine are excellent, and the design freedom of the internal combustion engine is high. The manufacturing method of the internal combustion engine manufactures an internal combustion engine (100) through at least a chimeric process, in which the first connecting cylinder is selected freely (1). (2) any of the connecting cylinders (10) in a group of second connecting cylinders, embedded in the hollow part (64) of the cylinder body (60) with a hollow part (64) running from one side to the other; the first connecting cylinder includes more than two cylinder liners and a connecting part connecting more than two cylinder liners; the second connecting cylinder includes more than two cylinders. A crank chamber (62) is formed on one side of the main body of the cylinder block, and a cover film covering the inner and outer surface of the cylinder hole is arranged to connect the main body of the cylinder block, and the cylinder head can be installed on the other side.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的制造方法、内燃机以及连接气缸
本专利技术涉及内燃机的制造方法、内燃机以及连接气缸。
技术介绍
现有技术中，作为旨在实现往复运动式多缸内燃机的小型轻量化等目的的气缸体，已知有具有形成相邻气缸孔的气缸套彼此呈一体结合而形成的结构的所谓连体型的气缸体。作为上述气缸体的制造方法，已知有例如(1)将气缸套的集合体在铸造气缸体时设置于模具中之后，将其包铸在气缸体主体中，从而将其固定在气缸体主体中的方法、(2)将气缸套的集合体通过嵌合固定在气缸体主体中的方法等(专利文献1、2)。在上述专利文献1、2所述的气缸体的制造方法中，多个气缸套呈一体成型，并且使用由一个部件构成的气缸套的集合体。【现有技术文献】【专利文献】专利文献1：日本专利特许第2813947号专利文献2：日本专利特许第4278125号
技术实现思路
另一方面，内燃机需要根据使用内燃机的车辆或车辆以外的机器的要求规格而满足各种性能。因此，在设计内燃机时，其自由度越高越有利。另外，也要求内燃机具有出色的可维护性。进而，近年来，从环境负荷的观点出发，也要求内燃机具有可循环性。然而，本专利技术人经过研究后发现，专利文献1、2所述的气缸体的制造方法及使用该制造方法制成的内燃机难以全部满足可维护性、可循环性以及设计自由度这三个方面。本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其课题在于，提供内燃机的可维护性和可循环性出色，而且内燃机的设计自由度也高的内燃机的制造方法、使用该制造方法制造的内燃机以及该内燃机中使用的连接气缸。上述课题通过以下的本专利技术而实现。即，本专利技术的内燃机的制造方法的特征在于，至少经过嵌合工序来制造内燃机，在嵌合工序中，将选自由(1)第一连接气缸和(2)第二连接气缸组成的群中的任一种连接气缸，嵌合在设有从一端侧贯穿至另一端侧的中空部的气缸体主体的中空部中；第一连接气缸包括两个以上的气缸套和将两个以上的气缸套相互连接的连接部；第二连接气缸包括设置有两个以上的气缸孔的连接气缸主体部、和将连接气缸主体部的设置有气缸孔的内周面覆盖的覆盖膜；气缸体主体的一端侧形成有曲柄室，另一端侧能够安装气缸盖。本专利技术的内燃机的制造方法的一实施方式中，优选两个以上的气缸套与连接部呈一体不可分割地形成。本专利技术的内燃机的制造方法的另一实施方式中，优选连接部将两个以上的气缸套的整个外周面覆盖。本专利技术的内燃机的制造方法的另一实施方式中，优选构成连接部的材料与构成气缸体主体的材料为不同材料。本专利技术的内燃机的制造方法的另一实施方式中，优选构成连接气缸主体部的材料与构成气缸体主体的材料为不同材料。本专利技术的内燃机的制造方法的另一实施方式中，优选连接气缸为第一连接气缸，且仅在嵌合工序之前实施通过对气缸套的内周面进行精加工而形成滑动面的滑动面形成工序。本专利技术的内燃机的制造方法的另一实施方式中，优选连接气缸为第一连接气缸；在实施了在气缸套的内周面上形成覆盖膜的覆盖膜形成工序之后，实施通过对覆盖膜的表面进行精加工而形成滑动面的滑动面形成工序，并且仅在嵌合工序之前实施滑动面形成工序。本专利技术的内燃机的制造方法的另一实施方式中，优选连接气缸为第二连接气缸；仅在嵌合工序之前实施滑动面形成工序，该滑动面形成工序是指：通过对于将连接气缸主体部的设置有气缸孔的内周面覆盖的覆盖膜的表面进行精加工而形成滑动面的工序。本专利技术的内燃机的制造方法的另一实施方式中，优选连接气缸为第一连接气缸；仅在嵌合工序之后实施通过对气缸套的内周面进行精加工而形成滑动面的滑动面形成工序。本专利技术的内燃机的制造方法的另一实施方式中，优选连接气缸为第一连接气缸；在实施了在气缸套的内周面上形成覆盖膜的覆盖膜形成工序之后，实施通过对覆盖膜的表面进行精加工而形成滑动面的滑动面形成工序，并且仅在嵌合工序之后实施滑动面形成工序。本专利技术的内燃机的制造方法的另一实施方式中，优选连接气缸为第二连接气缸；仅在嵌合工序之后实施滑动面形成工序，该滑动面形成工序是指：通过对于将连接气缸主体部的设置有气缸孔的内周面覆盖的覆盖膜的表面进行精加工而形成滑动面的工序。本专利技术的内燃机的制造方法的另一实施方式中，优选至少在嵌合工序之前实施冷却液用通道形成工序，冷却液用通道形成工序是指：在连接气缸的相互邻接的两个气缸孔之间形成冷却液用通道的工序。本专利技术的内燃机的制造方法的另一实施方式中，优选气缸体主体通过选自铸造和树脂成型的任一种方法制造。本专利技术的内燃机的特征在于，至少具备选自由(1)第一连接气缸和(2)第二连接气缸组成的群中的任一种连接气缸和气缸体主体；该(1)第一连接气缸包括两个以上的气缸套和将两个以上的气缸套相互连接的连接部；(2)第二连接气缸包括设置有两个以上的气缸孔的连接气缸主体部、和将连接气缸主体部的设置有气缸孔的内周面覆盖的覆盖膜；气缸体主体的一端侧形成有曲柄室，另一端侧能够安装气缸盖，并且设置有从一端侧贯穿至另一端侧的中空部；连接气缸可拆装地嵌合在气缸体主体的中空部内。本专利技术的内燃机的一实施方式中，优选连接气缸的外周面与气缸体主体的中空部的内周面之间设置有冷却液套。本专利技术的内燃机的另一实施方式中，优选连接气缸的外周面中的另一端侧(气缸盖侧)的外周面的至少一部分上设置有突出部；突出部的前端部与气缸体主体的中空部的另一端侧(气缸盖侧)的内周面紧密接触。本专利技术的内燃机的另一实施方式中，优选连接气缸的另一端侧(气缸盖侧)的外周面与气缸体主体的另一端侧(气缸盖侧)的内周面之间，设置有将连接气缸与气缸体主体相互固定的固定部件。本专利技术的内燃机的另一实施方式中，优选第一连接气缸具有将各个气缸套的孔径扩大后的连环状的外周形状；在各个气缸套的中心线方向上，由从气缸盖侧附近至中央部附近为止的外周面构成的第一区域以各个气缸套的中心线为基准的外径D1，大于由曲柄室侧附近的外周面构成的第二区域以各个气缸套的中心线为基准的外径D2；并且，在第一区域与第二区域之间形成有与外周方向平行且连续的阶梯部；进而，在第一区域与气缸体主体的中空部的内周面之间形成有冷却液套。本专利技术的内燃机的另一实施方式中，优选第二连接气缸具有将各个气缸孔的孔径扩大后的连环状的外周形状；在各个气缸孔的中心线方向上，由从气缸盖侧附近至中央部附近为止的外周面构成的第一区域以各个气缸孔的中心线为基准的外径D1，大于由曲柄室侧附近的外周面构成的第二区域以各个气缸孔的中心线为基准的外径D2；并且，在第一区域与第二区域之间形成有与外周方向平行且连续的阶梯部；进而，在第一区域与气缸体主体的中空部的内周面之间形成有冷却液套。本专利技术的内燃机的另一实施方式中，优选第一区域中设置有将第一区域分割为气缸盖侧的区域和曲柄室侧的区域的凸缘部；冷却液套在气缸套或气缸孔的中心线方向上被凸缘部分割。本专利技术的第一连接气缸的特征在于，包括两个以上的气缸套和将两个以上的气缸套相互连接的连接部；具有将各个气缸套的孔径扩大后的连环状的外周形状；在各个气缸套的中心线方向上，由从气缸盖侧附近至中央部附近为止的外周面构成的第一区域以各个气缸套的中心线为基准的外径D1，大于由曲柄室侧附近的外周面构成的第二区域以各个气缸套的中心线为基准的外径D2；并且，在第一区域与第二区域之间形成有与外周方向平行且连续的阶梯部。本专利技术的第二连接气缸的特征在于，包括设置有两个以上的气缸孔的连接气缸主体部、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的制造方法，其特征在于，至少经过嵌合工序来制造内燃机，在所述嵌合工序中，将选自由(1)第一连接气缸和(2)第二连接气缸组成的群中的任一种连接气缸，嵌合在设有从一端侧贯穿至另一端侧的中空部的气缸体主体的所述中空部中；所述第一连接气缸包括两个以上的气缸套和将两个以上的所述气缸套相互连接的连接部；所述第二连接气缸包括设置有两个以上的气缸孔的连接气缸主体部、和将所述连接气缸主体部的设置有所述气缸孔的内周面覆盖的覆盖膜；所述气缸体主体的所述一端侧形成有曲柄室，所述另一端侧上能够安装气缸盖。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.19 JP 2016-1415781.一种内燃机的制造方法，其特征在于，至少经过嵌合工序来制造内燃机，在所述嵌合工序中，将选自由(1)第一连接气缸和(2)第二连接气缸组成的群中的任一种连接气缸，嵌合在设有从一端侧贯穿至另一端侧的中空部的气缸体主体的所述中空部中；所述第一连接气缸包括两个以上的气缸套和将两个以上的所述气缸套相互连接的连接部；所述第二连接气缸包括设置有两个以上的气缸孔的连接气缸主体部、和将所述连接气缸主体部的设置有所述气缸孔的内周面覆盖的覆盖膜；所述气缸体主体的所述一端侧形成有曲柄室，所述另一端侧上能够安装气缸盖。2.根据权利要求1所述的内燃机的制造方法，其特征在于，两个以上的所述气缸套与所述连接部呈一体不可分割地形成。3.根据权利要求1或2所述的内燃机的制造方法，其特征在于，所述连接部将两个以上的所述气缸套的整个外周面覆盖。4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机的制造方法，其特征在于，构成所述连接部的材料和构成所述气缸体主体的材料为不同材料。5.根据权利要求1所述的内燃机的制造方法，其特征在于，构成所述连接气缸主体部的材料和构成所述气缸体主体的材料为不同材料。6.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃机的制造方法，其特征在于，所述连接气缸为所述第一连接气缸；仅在所述嵌合工序之前实施通过对所述气缸套的内周面进行精加工而形成滑动面的滑动面形成工序。7.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃机的制造方法，其特征在于，所述连接气缸为所述第一连接气缸；在实施了在所述气缸套的内周面上形成覆盖膜的覆盖膜形成工序之后，实施通过对所述覆盖膜的表面进行精加工而形成滑动面的滑动面形成工序；并且，仅在所述嵌合工序之前实施所述滑动面形成工序。8.根据权利要求1或5所述的内燃机的制造方法，其特征在于，所述连接气缸为所述第二连接气缸；仅在所述嵌合工序之前实施滑动面形成工序，所述滑动面形成工序是指：通过对于将所述连接气缸主体部的设置有所述气缸孔的内周面覆盖的覆盖膜的表面进行精加工而形成滑动面的工序。9.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃机的制造方法，其特征在于，所述连接气缸为所述第一连接气缸；仅在所述嵌合工序之后实施通过对所述气缸套的内周面进行精加工而形成滑动面的滑动面形成工序。10.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃机的制造方法，其特征在于，所述连接气缸为所述第一连接气缸；在实施了在所述气缸套的内周面上形成覆盖膜的覆盖膜形成工序之后，实施通过对所述覆盖膜的表面进行精加工而形成滑动面的滑动面形成工序；并且，仅在所述嵌合工序之后实施所述滑动面形成工序。11.根据权利要求1或5所述的内燃机的制造方法，其特征在于，所述连接气缸为所述第二连接气缸；仅在所述嵌合工序之后实施滑动面形成工序，所述滑动面形成工序是指：通过对于将所述连接气缸主体部的设置有所述气缸孔的内周面覆盖的覆盖膜的表面进行精加工而形成滑动面的工序。12.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃机的制造方法，其特征在于，至少在所述嵌合工序之前实施冷却液用通道形成工序，所述冷却液用通道形成工序是指：在所述连接气缸的相互邻接的两个气缸孔之间形成冷却液用通道的工序。13.根据权利要求1至12中任一项所述的内燃机的制造方法，其特征在于，所述气缸体主体通过选自铸造和树脂成型的任一种方法制造。14.一种内燃机，其特征在于，至少具备选自由(1)第一连接气缸和(2)第二连接气缸组成的群中的任一种连接气缸和气缸体主体；所述第一连接气缸包括两个以上的气缸套和将两个以上的所述气缸套相互连接的连接部；所述第二连接气缸包括设置有两个以上的气缸孔的连接气缸主体部、和将...

【专利技术属性】
技术研发人员：堀米正巳，佐藤阳，大泉贵志，井上高志，彦根显，
申请(专利权)人：帝伯爱尔株式会社，帝伯爱尔工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP