一种间接测量式制动鼓温度监测及警报装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种间接测量式制动鼓温度监测及警报装置，待测车辆的制动蹄片凸轮支架通过螺栓与一个L字形的传感器支架的竖直段固定连接，传感器支架的水平段中部固定有一个螺钉式温度传感器，螺钉式温度传感器的测温点对准待测车辆的制动鼓内表面并距离待测车辆的制动鼓内表面2毫米，螺钉式温度传感器通过线束与数据处理及采集模块连接，数据处理及采集模块与待测车辆的仪表系统连接，通过待测车辆的仪表系统实现温度显示、监测和报警过程；本实用新型专利技术通过测量制动鼓临近点的温度，并通过与制动鼓表面温度之间的关系，能够较为准确的间接推算出制动鼓的实时温度，本装置结构简单，成本低，且性能稳定，可靠性高。

An Indirect Measuring Brake Drum Temperature Monitoring and Alarm Device

The utility model provides an indirect measuring brake drum temperature monitoring and alarm device. The brake shoe cam bracket of the vehicle to be measured is fixedly connected with the vertical section of an L-shaped sensor bracket through bolts. A screw temperature sensor is fixed in the middle of the horizontal section of the sensor bracket, and the temperature measuring point of the screw temperature sensor is aligned with the inner surface of the brake drum of the vehicle to be measured. The inner surface of the brake drum is 2 mm away from the vehicle to be measured, the screw temperature sensor is connected with the data processing and acquisition module through the wire harness, the data processing and acquisition module is connected with the instrument system of the vehicle to be measured, and the temperature display, monitoring and alarm process is realized through the instrument system of the vehicle to be measured. The relationship between surface temperature can accurately and indirectly calculate the real-time temperature of brake drum. The device has simple structure, low cost, stable performance and high reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种间接测量式制动鼓温度监测及警报装置
本技术属于汽车零部件检测装置领域，具体涉及一种间接测量式制动鼓温度监测及警报装置。
技术介绍
卡车鼓式制动器的制动性能，随制动鼓温度的上升呈下降趋势，在重载长下坡工况，车辆长时间保持高功率制动，易导致制动器制动力衰退直至无法停车，存在较大安全隐患。实际应用中，用户对车辆加装制动鼓淋水装置以实现制动鼓降温目的，但此举在冬天会导致道路结冰，且不符合交通法规；目前用户普遍采取加装辅助制动装置(如液力缓速器等)以减小制动器制动功率，从而使制动鼓温度维持在较低水平，但驾驶员仍然会对车辆的安全风险心存担心，因此需加装制动鼓温度监测装置。由于车辆行驶过程中制动鼓旋转，目前制动鼓温度监测装置主要有三种：1、采用接触式温度传感器，并采用绞盘防止绞线；2、采用接触式温度传感器，通过无线发射/接收模块实现信号传输；3、采用非接触式传感器测量制动鼓温度，如红外温度传感器；上述三种方案均存在成本高、可靠性低的缺点，不满足大批量生产要求。本专利目的在于开发一款成本低廉且可靠性高的温度监测装置。
技术实现思路
本技术为了克服现有的制动鼓温度测量装置存在的成本高、可靠性低等问题，提供了一种间接测量式制动鼓温度监测及警报装置。为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：一种间接测量式制动鼓温度监测及警报装置，其特征在于，待测车辆的制动蹄片凸轮支架通过螺栓与一个L字形的传感器支架的竖直段固定连接，传感器支架的水平段上固定有一个螺钉式温度传感器，螺钉式温度传感器的测温点对准待测车辆的制动鼓内表面并距离待测车辆的制动鼓内表面2毫米，螺钉式温度传感器通过线束与数据处理及采集模块连接，数据处理及采集模块与待测车辆的仪表系统连接，通过待测车辆的仪表系统实现温度显示、监测和报警过程。与现有技术相比本专利技术的有益效果是：本技术所述的一种间接测量式制动鼓温度监测及报警装置通过测量制动鼓临近点的空气的温度，并通过试验判断被测点及制动鼓之间的温度关系，能够较为准确的间接推算出制动鼓的实时温度，为驾驶员安全驾驶提供判断依据；所述装置避免了绞盘或非接触式温度传感器的使用，构成元件结构简单，成本低，便于产品批量生产，且性能稳定，可靠性高。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明：图1所示为本技术所述的一种间接测量式制动鼓温度监测及报警装置安装在待测量车辆的制动盘上的结构示意轴侧图；图2所示为本技术所述的一种间接测量式制动鼓温度监测及报警装置安装在待测量车辆的制动盘上的结构示意平面图；图3所示为试验测得的制动鼓外表面的温度变化曲线及使用本技术测得的被测点温度变化曲线的示意图；图4所示为本发技术所述的数据处理及采集模块的电路原理图；图中：1.螺钉式温度传感器，2.制动蹄片凸轮支架，3.传感器支架。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细的描述：本专利技术提供了一种间接测量式制动鼓温度监测及警报装置，通过同时测量被测点及制动鼓表面温度，并比较两者变化趋势得出被测点温度与制动鼓表面温度关系。关系参见图2，通过该曲线可推算出被测点温度与制动鼓实际温度可近似模拟为一分段函数。本技术所述的一种间接测量式制动鼓温度监测及报警装置，如图1和图2所示待测车辆的制动蹄片凸轮支架2通过螺栓与一个L字形的传感器支架3的竖直段固定连接，传感器支架3的水平段前部固定有一个螺钉式温度传感器1，螺钉式温度传感器1的测温点对准待测车辆的制动鼓内表面并距离待测车辆的制动鼓内表面2毫米，螺钉式温度传感器1通过线束与数据处理及采集模块连接，数据处理及采集模块与待测车辆的仪表系统连接，通过待测车辆的仪表系统实现温度显示、监测和报警过程。测温电路原理图如图3所示，其测温量程为80℃至475℃。螺钉式温度传感器1测量距制动鼓内表面特定距离(2mm)处的空气温度，通过此前试验中测得的测温点温度与制动鼓温度的数据，得到两者在不同工况下的拟合关系，并通过计算于仪表显示制动鼓的近似温度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种间接测量式制动鼓温度监测及警报装置，其特征在于，待测车辆的制动蹄片凸轮支架(2)通过螺栓与一个L字形的传感器支架(3)的竖直段固定连接，传感器支架(3)的水平段上固定有一个螺钉式温度传感器(1)，螺钉式温度传感器(1)的测温点对准待测车辆的制动鼓内表面并距离待测车辆的制动鼓内表面2毫米，螺钉式温度传感器(1)通过线束与数据处理及采集模块连接，数据处理及采集模块与待测车辆的仪表系统连接，通过待测车辆的仪表系统实现温度显示、监测和报警过程。

【技术特征摘要】
1.一种间接测量式制动鼓温度监测及警报装置，其特征在于，待测车辆的制动蹄片凸轮支架(2)通过螺栓与一个L字形的传感器支架(3)的竖直段固定连接，传感器支架(3)的水平段上固定有一个螺钉式温度传感器(1)，螺钉式温度传感器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛燃，谷京哲，闫晓东，聂冬琦，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22