一种适用于电动车的传感器总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种适用于电动车的传感器总成，包括主动轴、中轴应变座、应变片和IC芯片，中轴应变座套装在主动轴上，应变片设置于中轴应变座的测试位置处，IC芯片设置于所述中轴应变座的安装位置处，且IC芯片用于接收应变片测定的应变值并形成电压信号输出控制马达工作。本实用新型专利技术提供的适用于电动车的传感器总成，总体结构简单，集简单的物理形变检测的应变片以及简单的采集IC芯片，即可完成对电动自行车日常骑行的助力效果，安装简单；同时，采用IC芯片采集和应变片机械形变同步，反应灵敏、及时，还可以实现及时复位，循环助力效果；另外，其通用性强，材料简单，成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于电动车的传感器总成
本技术涉及力矩传感器
，特别涉及一种适用于电动车的传感器总成。
技术介绍
随着社会的飞速发展，能源日益匮乏逐渐成为当今社会持续高速发展的主要瓶颈，加速了人们对新型能源交通工具的研究步伐，节能环保、经济耐用、省时省力、轻便快捷的电动自行车应用而生。现有电动自行车使用的力矩传感器已有多种多样的形式，比较常见的是安装在链轮内部的、或者是利用链轮涨力、或者是利用机械位移的、或者是繁琐的固定方式的，这些力矩传感器往往存在一些缺陷，繁琐的固定方式的力矩传感器结构复杂，安装麻烦；链轮内部的、或者是利用链轮涨力的力矩传感器反应不灵敏和不及时性，使人们骑行费时费力；利用机械位移的力矩传感器制造困难，成本高，价格贵。因此，如何提供一种反应灵敏、安装方便的电动自行车力矩传感器，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适用于电动车的传感器总成，结构简单，安装方便、成本低，同时反应灵敏，方便人们的日常骑行以及满足人们的骑行效率。为解决上述技术问题，本技术提供一种适用于电动车的传感器总成，包括主动轴、中轴应变座、应变片和IC芯片，所述中轴应变座套装在所述主动轴上，所述应变片设置于所述中轴应变座的测试位置处，所述IC芯片设置于所述中轴应变座的安装位置处，且所述IC芯片用于接收所述应变片测定的应变值并形成电压信号输出控制马达工作。优选地，还包括用于将所述中轴应变座套装在所述主动轴上的传动轴承，所述传动轴承安装在所述主动轴的环形安装槽内。优选地，所述传动轴承的数量为2个，且分布于所述IC芯片两侧。优选地，所述传动轴承为深沟球轴承。优选地，所述应变片的数量至少为2个，且分布于所述IC芯片两侧。优选地，所述中轴应变座的测试位置处开设凹槽，且所述应变片安装于所述凹槽内。优选地，所述中轴应变座的安装位置处开设用于安装所述IC芯片的凹型安装槽。本技术所提供的适用于电动车的传感器总成，主要包括主动轴、中轴应变座、应变片和IC芯片，中轴应变座套装在主动轴上，应变片设置于中轴应变座的测试位置处，IC芯片设置于中轴应变座的安装位置处，且IC芯片用于接收应变片测定的应变值并形成电压信号输出控制马达工作。本技术提供的适用于电动车的传感器总成，总体结构简单，集简单的物理形变检测的应变片3以及简单的采集IC芯片5，即可完成对电动自行车日常骑行的助力效果，安装简单；同时，采用IC芯片5采集和应变片3机械形变同步，反应灵敏、及时，还可以实现及时复位，循环助力效果；另外，其通用性强，材料简单，成本低。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。其中，图1中：主动轴—1，中轴应变座—2，应变片—3，传动轴承—4，IC芯片—5。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。在本技术所提供的一种具体实施方式中，适用于电动车的传感器总成主要包括主动轴1、中轴应变座2、应变片3和IC芯片5，中轴应变座2套装在主动轴1上，应变片3设置于中轴应变座2的测试位置处，IC芯片5设置于中轴应变座2的安装位置处，且IC芯片5用于接收应变片3测定的应变值并形成电压信号输出控制马达工作。其中，应变片3粘贴在中轴应变座2的测点上，测点的位置优选传动轴承4容易受力发生形变的位置；主动轴1通过传动轴承4安装在中轴应变座2内；IC芯片5安置在中轴应变座2内，IC芯片5用于测得双边或者单边应变片3形变的变化大小，进而转换测点应变值，形成电压输出信号，控制马达运转。具体的，在实际的骑行过程中，人们进行正常骑行状态下，对电动自行车的脚蹬子施加外力，使脚蹬子带动轴承上的链条进行传动，形成前行效果，当脚蹬子的主动轴1在受外界脚踏力的作用下，发生微小形变，又由于传动轴承4压力传递的作用，在中轴应变座2两边测点的应变片3上发生应变，两边应变边3同时随之变形或者其一发生变形，此时，IC芯片5测得到应变片的形变的变化，将形变数字量转换为测定应变值进而形成模拟电压信号，输出到电动自行车的控制器，控制器对马达进行控制，对电动自行车实现助力。本技术提供的适用于电动车的传感器总成，总体结构简单，集简单的物理形变检测的应变片3以及简单的采集IC芯片5，即可完成对电动自行车日常骑行的助力效果，安装简单；同时，采用IC芯片5采集和应变片3机械形变同步，反应灵敏、及时，还可以实现及时复位，循环助力效果；另外，其通用性强，材料简单，成本低。为了优化上述实施例中适用于电动车的传感器总成更加灵敏的优点，传感器总成，还包括用于将中轴应变座2套装在主动轴1上的传动轴承4，传动轴承4安装在主动轴1的环形安装槽内；传动轴承4为深沟球轴承。中轴应变座2通过传动轴承4套装于主动轴1上，传动轴承4起到一个传递外界压力的作用，将主轴承1由于承受的脚蹬力产生的形变力传递到应变片3上，此设计可以保证应变片3可以快速地接收到主轴承1产生的形变，进而自身发生形变，使反应更加灵敏，由于应变片3与主轴承1之间存在一定的间隙，所以上述设计优化了这个间隙带来的缺陷，同时，传动轴承4还可以起到应变片3在承受主轴承1形变过大时缓冲的作用，保护应变片3由于受形变力过大而损坏，延长应变片3的使用寿命。进一步地，传动轴承4的数量为2个，且分布于IC芯片5两侧；应变片3的数量至少为2个，且分布于IC芯片5两侧。此设计中，传动轴承4可以保证在主轴承1受到脚蹬力时，使传动轴承4受到的形变力更加均匀，进而传递到应变片3的形变力更加均匀，使应变片3的形变效果更加均匀，进而优化IC芯片5控制电机的频率及助力大小，进一步优化了反应灵敏以及助力的效果。进一步地，中轴应变座2的测试位置处开设凹槽，且应变片3安装于凹槽内；中轴应变座2的安装位置处开设用于安装IC芯片5的凹型安装槽。应变片3以及IC芯片5安装凹槽的设计，保证了应变片3以及IC芯片5安装的稳定性，在经过长时间的助力作业后，应变片3以及IC芯片5仍能保持灵敏的助力效果，同时，凹槽设计可以保护应变片3以及IC芯片5，延长应变片3以及IC芯片5的使用寿命。综上所述，本实施例所提供的适用于电动车的传感器总成主要包括主动轴、中轴应变座、应变片和IC芯片，中轴应变座套装在主动轴上，应变片设置于中轴应变座的测试位置处，IC芯片设置于所述中轴应变座的安装位置处，且IC芯片用于接收应变片测定的应变值并形成电压信号输出控制马达工作。本技术提供的适用于电动车的传感器总成，总体结构简单，集简单的物理形变检测的应变片3以及简单的采集IC芯片5，即可完成对电动自本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于电动车的传感器总成，其特征在于，包括主动轴(1)、中轴应变座(2)、应变片(3)和IC芯片(5)，所述中轴应变座(2)套装在所述主动轴(1)上，所述应变片(3)设置于所述中轴应变座(2)的测试位置处，所述IC芯片(5)设置于所述中轴应变座(2)的安装位置处，且所述IC芯片(5)用于接收所述应变片(3)测定的应变值并形成电压信号输出控制马达工作。

【技术特征摘要】
1.一种适用于电动车的传感器总成，其特征在于，包括主动轴(1)、中轴应变座(2)、应变片(3)和IC芯片(5)，所述中轴应变座(2)套装在所述主动轴(1)上，所述应变片(3)设置于所述中轴应变座(2)的测试位置处，所述IC芯片(5)设置于所述中轴应变座(2)的安装位置处，且所述IC芯片(5)用于接收所述应变片(3)测定的应变值并形成电压信号输出控制马达工作。2.根据权利要求1所述的传感器总成，其特征在于，还包括用于将所述中轴应变座(2)套装在所述主动轴(1)上的传动轴承(4)，所述传动轴承(4)安装在所述主动轴(1)的环形安装槽内。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：榑林文雄，
申请(专利权)人：榑林文雄，
类型：新型
国别省市：日本,JP