车载可升降式运输机散装货物装卸装置、方法和应用制造方法及图纸

一种车载可升降式运输机散装货物装卸装置、方法和应用，包含有设置在机动底盘上并且向其中一个方向延伸的第一皮带运机(1)、设置为向其中另一个方向延伸的第二皮带运机(6)、设置在第二皮带运机(6)与机动底盘之间并且用于带动第二皮带运机(6)转动的角度调节装置，通过第一皮带运机(1)和第二皮带运机(6)，实现了货物的装卸，通过角度调节装置，实现了第二皮带运机(6)与第一皮带运机(1)的对接，延长了对货物的装卸路线的长度，因此增加了物资输送距离，解决货物从机舱到货车的自动化装卸的技术问题。

Loading and unloading device, method and application of bulk cargo in vehicle-mounted liftable transporter

A bulk cargo handling device, method and application of a vehicle-mounted liftable conveyor includes a first belt conveyor (1) mounted on a motor chassis and extending in one direction, a second belt conveyor (6) mounted in another direction, a second belt conveyor (6) mounted between the second belt conveyor (6) and the motor chassis, and an angle adjustment for driving the second belt conveyor (6) to rotate. The device realizes the loading and unloading of goods through the first belt conveyor (1) and the second belt conveyor (6), realizes the docking of the second belt conveyor (6) and the first belt conveyor (1) through the angle adjustment device, prolongs the length of the loading and unloading route of goods, thus increases the distance of material transportation, and solves the technical problems of automatic loading and unloading of goods from the engine room to the truck.

【技术实现步骤摘要】
车载可升降式运输机散装货物装卸装置、方法和应用
本专利技术涉及一种货物装卸装置，尤其是一种车载可升降式运输机散装货物装卸装置、方法和应用。
技术介绍
航空运输时军用货物交运输保障的重要方式面对各种复杂情况的航空紧急输送任务时，机舱内的散装物资目前仍然是用人力装卸至货物运输车中，目前国内外机场散装货物输送车大多是适用于民航客机，方式是将货物输送到机舱门口，由于民用飞机货舱门口在飞机中部，在机舱内再由人工将货物搬运到指定位置，但这一类装卸车有着输送距离较短，通过性较差，环境适应能较差，无法进行远距离的行驶等缺点，且不适用于军用运输机货舱门口处于在尾部的，因此现在急需一种可适用于军用运输机的不同机型，物资输送距离长，可进行长距离运输的散装物资输送设备，解决散装物资从机舱到货车的自动化装卸问题。
技术实现思路
本专利技术的客体是一种车载可升降式运输机散装货物装卸装置，本专利技术的客体是一种车载可升降式运输机散装货物装卸方法，本专利技术的客体是一种车载可升降式运输机散装货物装卸装置和方法的应用。为了克服上述技术缺点，本专利技术的目的是提供一种车载可升降式运输机散装货物装卸装置、方法和应用，因此增加了物资输送距离，解决货物从机舱到货车的自动化装卸的技术问题。为达到上述目的，本专利技术采取的技术方案是：一种车载可升降式运输机散装货物装卸装置，包含有设置在机动底盘上并且向其中一个方向延伸的第一皮带运机、设置为向其中另一个方向延伸的第二皮带运机、设置在第二皮带运机与机动底盘之间并且用于带动第二皮带运机转动的角度调节装置。由于设计了第一皮带运机、第二皮带运机和角度调节装置，通过第一皮带运机和第二皮带运机，实现了货物的装卸，通过角度调节装置，实现了第二皮带运机与第一皮带运机的对接，延长了对货物的装卸路线的长度，因此增加了物资输送距离，解决货物从机舱到货车的自动化装卸的技术问题。本专利技术设计了，按照延长货物的装卸路线的长度的方式把第一皮带运机、第二皮带运机和角度调节装置相互联接。本专利技术设计了，按照通过对接实现延长货物的装卸路线的长度的方式把角度调节装置与第一皮带运机和第二皮带运机联接。本专利技术设计了，角度调节装置设置为包含有主支撑架、回转支撑和付支撑架。本专利技术设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置为与第一皮带运机联接，第一附件装置设置为包含有前举升支架、后举升支架、支座和主举升伸缩缸。本专利技术设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置与第二皮带运机联接，第二附件装置设置为包含有旁举升伸缩缸。本专利技术设计了，第一皮带运机设置在主支撑架上并且在第一皮带运机与机动底盘之间设置有主举升伸缩缸，在第一皮带运机和机动底盘上分别设置有支座并且在第一皮带运机的支座和机动底盘的支座之间分别设置有前举升支架和后举升支架，在第二皮带运机上设置有付支撑架并且在第二皮带运机和付支撑架之间设置有旁举升伸缩缸，在主支撑架和付支撑架之间设置有回转支撑。本专利技术设计了，第一皮带运机设置为伸缩式皮带运机并且第一皮带运机的框架的下端端面部设置为与主支撑架，在第一皮带运机的框架的下端端面部设置有支座并且第一皮带运机的框架的下端端面部设置为与主举升伸缩缸铰接式联接，第一皮带运机设置在机动底盘的上端端面其中一个侧面部并且在第一皮带运机的后端头设置有回转支撑。本专利技术设计了，前举升支架和后举升支架分别设置为包含有框部和内支撑杆并且内支撑杆设置在框部中，在框部的角部分别设置有销轴孔体并且框部的下边框上的销轴孔体设置为通过销轴与机动底盘的支座联接，框部的上边框上的销轴孔体设置为通过销轴与第一皮带运机的支座联接，前举升支架设置在第一皮带运机的左端头并且后举升支架设置在第一皮带运机的右端头，框部设置为矩形框状体并且内支撑杆设置为米字形杆状体。本专利技术设计了，支座设置为双连接耳片并且支座分别设置为通过销轴与前举升支架和后举升支架联接，支座的底端端面部分别设置为与第一皮带运机和机动底盘联接。本专利技术设计了，主举升伸缩缸设置为包含有第一主举升伸缩缸和第二主举升伸缩缸并且第一主举升伸缩缸和第二主举升伸缩缸设置为呈并列排列方式分别在第一皮带运机和机动底盘之间，第一主举升伸缩缸的上端头和第二主举升伸缩缸的上端头设置为与第一皮带运机铰接式联接并且第一主举升伸缩缸的下端头和第二主举升伸缩缸的下端头设置为与机动底盘铰接式联接，第一主举升伸缩缸和第二主举升伸缩缸设置为两节式伸缩缸。本专利技术设计了，回转支撑的外圈设置为与主支撑架联接并且回转支撑的内圈设置为与付支撑架联接。本专利技术设计了，主支撑架设置为包含有上框部、斜框部和下框部并且上框部和下框部分别设置为与斜框部的端头联接，上框部设置为与第一皮带运机联接并且下框部设置为与回转支撑联接，上框部、斜框部和下框部分别设置为矩形边框体并且上框部、斜框部和下框部设置为呈Z字形分布。本专利技术设计了，付支撑架设置为包含有托框部和后横框部并且后横框部设置为L字形框状体，后横框部的横部设置为与回转支撑联接并且后横框部的竖部设置为与第二皮带运机铰接式联接，托框部设置为与第二皮带运机的框架的下端端面部联接，托框部设置为具有十米字形骨架杆的矩形边框体。本专利技术设计了，第二皮带运机设置为伸缩式皮带运机并且第二皮带运机设置在机动底盘的上端端面其中另一个侧面部，在第二皮带运机的框架的下端端面部分别设置为与付支撑架和旁举升伸缩缸联接，第二皮带运机的后端头设置为与第一皮带运机的后端头对接式联接。本专利技术设计了，旁举升伸缩缸的上端头设置为与第二皮带运机铰接式联接并且旁举升伸缩缸的下端头设置为与付支撑架铰接式联接，旁举升伸缩缸设置为两节式伸缩缸。本专利技术设计了，在机动底盘上设置有偏置式驾驶室并且偏置式驾驶室的后端端面部设置为与第二皮带运机的前端头相对应分布，偏置式驾驶室的侧面部设置为与第一皮带运机的侧面部相对应分布并且偏置式驾驶室的前端端面部设置为与第一皮带运机的前端头相对应分布，在机动底盘上设置有伸缩支腿并且伸缩支腿分别设置在机动底盘的前后端头。本专利技术设计了，第一皮带运机与第二皮带运机、回转支撑、主支撑架和付支撑架设置为对接延伸分布的方式分布并且第一皮带运机和第二皮带运机与前举升支架、后举升支架、支座、主举升伸缩缸和旁举升伸缩缸设置为按照举升上下运动的方式分布，一个前举升支架、一个后举升支架和八个支座设置为组成一组活动支撑部件。本专利技术设计了，一种车载可升降式运输机散装货物装卸方法，其步骤是：在对运输机货物进行装卸时，把机动底盘停靠在运输机货舱门口旁边，把机动底盘的伸缩支腿支撑在地面上，使主举升伸缩缸工作，第一主举升伸缩缸和第二主举升伸缩缸处于伸长状态，带动框部在支座中转动，使框部呈垂直竖向立起分布，把前举升支架和后举升支架分别在第一皮带运机和机动底盘之间竖起支撑，把第一皮带运机、第二皮带运机、主支撑架、旁举升伸缩缸、回转支撑和付支撑架举升，使第一皮带运机处于工作状态，把第一皮带运机的伸缩端头从运输机货舱门口中伸到运输机货舱中，使回转支撑工作，带动第二皮带运机顺时针方向转动，使第二皮带运机的后端头与第一皮带运机的后端头对接在一起，使旁举升伸缩缸工作，旁举升伸缩缸处于伸长状态，使托框部进行转动，把旁举升伸缩缸在第二皮带运机和付支撑架之间竖起支撑，使第二皮带运机处于工作，把第二皮带运机的伸缩端头放到运输车的货箱中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：包含有设置在机动底盘上并且向其中一个方向延伸的第一皮带运机(1)、设置为向其中另一个方向延伸的第二皮带运机(6)、设置在第二皮带运机(6)与机动底盘之间并且用于带动第二皮带运机(6)转动的角度调节装置。

【技术特征摘要】
1.一种车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：包含有设置在机动底盘上并且向其中一个方向延伸的第一皮带运机(1)、设置为向其中另一个方向延伸的第二皮带运机(6)、设置在第二皮带运机(6)与机动底盘之间并且用于带动第二皮带运机(6)转动的角度调节装置。2.根据权利要求1所述的车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：按照延长货物的装卸路线的长度的方式把第一皮带运机(1)、第二皮带运机(6)和角度调节装置相互联接。3.根据权利要求2所述的车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：按照通过对接实现延长货物的装卸路线的长度的方式把角度调节装置与第一皮带运机(1)和第二皮带运机(6)联接。4.根据权利要求1所述的车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：角度调节装置设置为包含有主支撑架(7)、回转支撑(9)和付支撑架(10)，或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置为与第一皮带运机(1)联接，第一附件装置设置为包含有前举升支架(2)、后举升支架(3)、支座(4)和主举升伸缩缸(5)，或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置与第二皮带运机(6)联接，第二附件装置设置为包含有旁举升伸缩缸(8)。5.根据权利要求4所述的车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：第一皮带运机(1)设置在主支撑架(7)上并且在第一皮带运机(1)与机动底盘之间设置有主举升伸缩缸(5)，在第一皮带运机(1)和机动底盘上分别设置有支座(4)并且在第一皮带运机(1)的支座(4)和机动底盘的支座(4)之间分别设置有前举升支架(2)和后举升支架(3)，在第二皮带运机(6)上设置有付支撑架(10)并且在第二皮带运机(6)和付支撑架(10)之间设置有旁举升伸缩缸(8)，在主支撑架(7)和付支撑架(10)之间设置有回转支撑(9)。6.根据权利要求5所述的车载可升降式运输机散装货物装卸装置，其特征是：第一皮带运机(1)设置为伸缩式皮带运机并且第一皮带运机(1)的框架的下端端面部设置为与主支撑架(7)，在第一皮带运机(1)的框架的下端端面部设置有支座(4)并且第一皮带运机(1)的框架的下端端面部设置为与主举升伸缩缸(5)铰接式联接，第一皮带运机(1)设置在机动底盘的上端端面其中一个侧面部并且在第一皮带运机(1)的后端头设置有回转支撑(9)，或，前举升支架(2)和后举升支架(3)分别设置为包含有框部(21)和内支撑杆(22)并且内支撑杆(22)设置在框部(21)中，在框部(21)的角部分别设置有销轴孔体并且框部(21)的下边框上的销轴孔体设置为通过销轴与机动底盘的支座(4)联接，框部(21)的上边框上的销轴孔体设置为通过销轴与第一皮带运机(1)的支座(4)联接，前举升支架(2)设置在第一皮带运机(1)的左端头并且后举升支架(3)设置在第一皮带运机(1)的右端头，框部(21)设置为矩形框状体并且内支撑杆(22)设置为米字形杆状体，或，支座(4)设置为双连接耳片并且支座(4)分别设置为通过销轴与前举升支架(2)和后举升支架(3)联接，支座(4)的底端端面部分别设置为与第一皮带运机(1)和机动底盘联接，或，主举升伸缩缸(5)设置为包含有第一主举升伸缩缸(51)和第二主举升伸缩缸(52)并且第一主举升伸缩缸(51)和第二主举升伸缩缸(52)设置为呈并列排列方式分别在第一皮带运机(1)和机动底盘之间，第一主举升伸缩缸(51)的上端头和第二主举升伸缩缸(52)的上端头设置为与第一皮带运机(1)铰接式联接并且第一主举升伸缩缸(51)的下端头和第二主举升伸缩缸(52)的下端头设置为与机动底盘铰接式联接，第一主举升伸缩缸(51)和第二主举升伸缩缸(52)设置为两节式伸缩缸，或，回转支撑(9)的外圈设置为与主支撑架(7)联接并且回转支撑(9)的内圈设置为与付支撑架(10)联接，或，主支撑架(7)设置为包含有上框部(71)、斜框部(72)和下框部(73)并且上框部(71)和下框部(73)分别设置为与斜框部(72)的端头联接，上框部(71)设置为与第一皮带运机(1)联接并且下框部(73)设置为与回转支撑(9)联接，上框部(71)、斜框部(72)和下框部(73)分别设置为矩形...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶红霞，亓玉晓，戚加凯，李玉宝，穆秋燕，石文燕，李秀丽，
申请(专利权)人：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37