电动式栅栏制造技术

一种电动式栅栏，其特征在于，包括间隔设置的第一侧柱、第二侧柱，该第一侧柱纵向固定于地面上，与第一侧柱间隔的墙面上则枢设一摆臂，第一侧柱朝向摆臂一侧纵向设一穿槽； 一动力装置，是组装于第一侧柱上； 一主动轮，与一动力装置传动连接； 一被动轮，是与主动轮纵向间隔设置于第一侧柱上； 一连动件，是圈绕于主动轮与被动轮之间； 一固定块，是固定于连动件并且穿置于第一侧柱穿槽上，该固定块的自由端设有一轴向、水平状的滚轮； 一挡件，是绕过固定块的滚轮，挡件的两端分别连接摆臂自由端、第一侧柱一侧的地面上。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种管制车辆进出的栅栏，尤其涉及一种不会倾斜、构件较少、组装方便、成本低的电动式栅栏。又，另一种栅栏设计是在通道的其中一侧利用一卷扬机缠绕铁链，铁链的另一端则钩设于通道的另一侧，当卷扬机动作而将铁链拉成一直线时，即可以阻止车辆通过，而当欲让车辆通过时再启动卷扬机作反向旋转，以放下铁链，但由于放下铁链，其中段与两端之间形成斜线连接，当车辆通过时开得太靠近旁边时，即会受阻于铁链。有鉴于上述两种现有电动式栅栏设计皆存在有缺点，本技术的申请人曾经提出第八九二0七0九八号「电动式栅栏」新型专利案申请，并公告于九十年五月十一日的专利公报上，其可以改进前述两种技术的缺点。然而本申请人并不以此为满足，继续研发，欲使其产品更臻完美，在多次研发之后发现，该专利设计仍有其缺点由于其需要利用两个动力装置、两个主动轮、两个被动轮、两个传动机件、故其所需构件较多，而不方便组装，并且成本较高。
技术实现思路
为了克服现有的电动式栅栏存在的构件较多，而不方便组装，并且成本较高的缺点，本技术提供一种改进的电动式栅栏，具有不会倾斜、构件较少、组装方便、成本低等优点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动式栅栏，其特征在于，包括间隔设置的第一侧柱、第二侧柱，该第一侧柱纵向固定于地面上，与第一侧柱间隔的墙面上则枢设一摆臂，第一侧柱朝向摆臂一侧纵向设一穿槽；一动力装置，是组装于第一侧柱上；一主动轮，与一动力装置传动连接，而被该动力装置驱动；一被动轮，是与主动轮纵向间隔设置于第一侧柱上；一连动件，是圈绕于主动轮与被动轮之间；一固定块，是固定于连动件并且穿置于第一侧柱穿槽上，该固定块的自由端设有一轴向、水平状的滚轮；一挡件，是绕过固定块的滚轮，挡件的两端分别连接摆臂自由端、第一侧柱一侧的地面上。前述的电动式栅栏，其中位于第一侧柱与枢设有摆臂的墙面之间的地面上，相应于挡件落下的位置凹设有一凹槽。前述的电动式栅栏，其中第一侧柱与装设有摆臂的墙面设有相应的红外线传感器。前述的电动式栅栏，其中摆臂远离挡件一端是伸入墙面内部，而与一弹性组件连接，而摆臂拉引挡件一端呈向下偏摆状。前述的电动式栅栏，其中摆臂是枢设于一纵向设于地面的第二侧柱上。本技术的有益效果是，其具有不会倾斜、构件较少、组装方便、成本低等优点。附图说明图1是本技术拉起挡件的平面组合剖面示意图。图2是本技术的部分剖面示意图。图3是本技术放下挡件的平面组合剖面示意图。组件标号部分10第一侧柱 100混凝土基座101凹槽102电线管11第二侧柱 12穿槽20动力装置 21主动轮22被动轮 23连动件30固定块 31滚轮40摆臂 41弹性组件50挡件 60红外线传感器本技术详细结构如下所述请参阅图1并配合图2所示，在地面预设有两个混凝土基座100，而第一、第二侧柱10、11则纵向固定于混凝土基座100上(该第二侧柱10亦可以是门框的墙面)，在两混凝土基座100之间的地面上凹设有开口朝上的凹槽101，另于第一侧柱10上组装有一动力装置20，该动力装置20驱动一主动轮21，而第一侧柱10的另一端则组装一被动轮22，主动轮21与被动轮22之间是通过一连动件23圈绕传动。上述的第一侧柱10朝向第二侧柱11一侧设有呈纵向延伸的穿槽12，上述圈设于主动轮21与被动轮22之间的连动组件23则固定有一穿出于该穿槽12的固定块30，由图式所示可知，在本较佳实施例当中是将连动组件23设为链条，其亦可以由钢索或者粗布条制成，上述的固定块30的其中一端即固定于链条上，另一端则由第一侧柱10的穿槽12穿出，并在自由端上枢设一轴向呈水平状的滚轮31，以供一挡件50绕设于滚轮31顶部周缘，挡件50的其中一端是固定于第一侧柱10一侧的地面上，而另一端则钩设于一摆臂40上。前述摆臂40为一杆体，其中一端钩设有挡件50，而另一端则枢设于第二侧柱11的顶部位置，摆臂40的另一端伸入第一侧柱11内而被一弹性组件41所控制。借由弹性组件41的弹力作用，使摆臂40钩设挡件50的自由端受到往下偏摆力的作用，以将挡件50拉直。另于第一侧柱10、第二侧柱11相向一侧中段分别设有相应的红外线传感器60，而两红外线传感器60的电源线则是穿置于预埋在地面的电线管102内，该红外线传感器60的设置为一安全设计，当两侧柱10、11之间有物体时，红外线即被遮断，而控制动力装置20不可以启动使挡件50上升，以免伤及车体或人员。使用本技术时，平时欲挡止人车通过时是控制使固定块30如图1所示是位于最高位置，此时具有固定长度的挡件50是拉撑于地面与摆臂40之间，并且横亘于第一侧柱10与第二侧柱11之间，以防止人、车通过；当车辆欲通过时则以摇控器或者人员控制启动动力装置20，使连动件23带动固定块30如图3所示位移至最低位置，摆臂40且随着挡件50偏摆至最低位置，而挡件50则落入地面的凹槽101内，以供车辆通过。由上述可知，本技术的设计仅利用一个动力装置20与摆臂40的配合即可以对挡件50进行升降控制，故其可以降低设备的成本。而当挡件50落至地面时，其摆臂40亦偏摆抵靠于第二侧柱11一侧，不会产生倾斜设置的现象，不存在现有技术中仅利用卷扬机放下铁链时所产生的倾斜缺点。又，与现有的悬臂式电动栅栏相比较，由于本技术的固定块30是随着连动件23产生位移，其位置高度一定，故可以将挡件50拉撑于预订高度，而不会如现有悬臂式电动栅栏会产生倾斜的情形。综上所述，本技术的设计可以一举克服现有各式电动栅栏的缺点，具有不会倾斜、构件少、组装简便、成本低等优点，具有新颖性、创造性、实用性，符合新型专利申请要件，故依法提出申请。权利要求1.一种电动式栅栏，其特征在于，包括间隔设置的第一侧柱、第二侧柱，该第一侧柱纵向固定于地面上，与第一侧柱间隔的墙面上则枢设一摆臂，第一侧柱朝向摆臂一侧纵向设一穿槽；一动力装置，是组装于第一侧柱上；一主动轮，与一动力装置传动连接；一被动轮，是与主动轮纵向间隔设置于第一侧柱上；一连动件，是圈绕于主动轮与被动轮之间；一固定块，是固定于连动件并且穿置于第一侧柱穿槽上，该固定块的自由端设有一轴向、水平状的滚轮；一挡件，是绕过固定块的滚轮，挡件的两端分别连接摆臂自由端、第一侧柱一侧的地面上。2.根据权利要求1所述的电动式栅栏，其特征在于位于所述第一侧柱与枢设有摆臂的墙面之间的地面上，相应于挡件落下的位置凹设有一凹槽。3.根据权利要求1或2所述的电动式栅栏，其特征在于所述第一侧柱与装设有摆臂的墙面设有相应的红外线传感器。4.根据权利要求3所述的电动式栅栏，其特征在于所述摆臂远离挡件一端是伸入墙面内部，而与一弹性组件连接，而摆臂拉引挡件一端呈向下偏摆状。5.根据权利要求1或2或3所述的电动式栅栏，其特征在于所述摆臂是枢设于一纵向设于地面的第二侧柱上。专利摘要一种电动式栅栏，包括间隔设置的第一侧柱、第二侧柱，该第一侧柱纵向固定于地面上，与第一侧柱间隔的墙面上则枢设一摆臂，第一侧柱朝向摆臂一侧纵向设一穿槽；一动力装置，是组装于第一侧柱上；一主动轮，与一动力装置传动连接，而被该动力装置驱动；一被动轮，是与主动轮纵向间隔设置于第一侧柱上；一连动件，是圈绕于主动轮与被动轮之间；一固定块，是固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪振境，
申请(专利权)人：洪振境，
类型：实用新型
国别省市：