用于机动车辆的轴承装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的轴承装置，该轴承装置具有第一部件、第二部件和张紧装置，该第一部件具有轴承眼，轴承衬套设置在该轴承眼中；该第二部件具有第一和第二附接部分，该第一和第二附接部分设置在第一部件的两侧上在轴承眼的区域中；该张紧装置通过轴部轴向地引导通过轴承衬套的内套筒，以使通过轴承衬套的两个部件的连接最佳化。该张紧装置使内套筒抵靠第二附接部分轴向地张紧，避开第一附接部分，并且通过头部以径向形状配合容纳在第一附接部分的第一凹部中。

Bearing Device for Motor Vehicles

The invention relates to a bearing device for a motor vehicle, which has a first component, a second component and a tensioning device. The first component has a bearing eye, and the bearing bushing is arranged in the bearing eye. The second component has a first and second attachment parts, which are arranged in the bearing eye area on both sides of the first component. The inner sleeve through the bearing bushing is guided axially through the shaft to optimize the connection between the two components through the bearing bushing. The tensioning device makes the inner sleeve tensioned axially against the second attachment part, avoiding the first attachment part, and accommodates in the first concave part of the first attachment part through the head in a radial shape.

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的轴承装置
本专利技术涉及一种用于机动车辆的轴承装置。
技术介绍
在机动车辆(例如汽车或卡车)的车轮悬架中，可互相移动的部件通常通过弹性轴承彼此连接。特别地，这些轴承可以是橡胶-金属复合轴承。相应的橡胶-金属衬套具有金属内套筒，该内套筒被橡胶-弹性元件同中心地围绕并且通常被同样的金属外套筒围绕。内套筒连接到一个悬架部件，并且外套筒(或橡胶-弹性元件)连接到另一个悬架部件。由于橡胶-弹性元件的弹性，两个悬架部件在一定程度上可相对于彼此移动。如果内套筒的前进限定了轴向方向，则轴向、径向、切向和万向运动是可想到的。因此，这种类型的轴承在一定的程度上可以类似于球窝接头作用。除了通过弹性产生各种自由度之外，橡胶-弹性元件还用于防止振动的传递，这些振动对于NVH(噪声、振动和粗糙性)方面是不期望的。用于这种轴承的应用的示例是轮架与横向控制臂的连接。在这种情况下，例如，橡胶-金属衬套被压入横向控制臂的端部中的轴承眼中，其中，在装配的状态下，端部设置在轮架的两个U形夹臂之间。螺钉被引导通过U形夹臂中的孔和衬套的内套筒，以使螺钉的头部靠在一个U形夹臂上。螺母被拧到螺钉上以使其靠在另一个U形夹臂上。在拧紧期间，U形夹臂通过由螺钉和螺母的组合产生的轴向张紧力张紧靠在内套筒上。这需要U形夹臂的弹性(以及可能部分地塑性)变形，因为U形夹臂间距必须尺寸定制为使得间距大于内套筒的长度，以便能够引入内套筒。因此在每个U形夹臂中产生弹性恢复力，该弹性恢复力与由螺钉和螺母产生的张紧力相反，并且减小在U形夹臂和内套筒之间有效施加的力。也就是说，螺钉和螺母必须设计为比实际上需要张紧内套筒更稳定。在某些情况下，因此在U形夹臂和内套筒之间产生的力甚至可能太低而不能实现有效张紧。由于可能会降低轮架的使用寿命的内部应力，因此U形夹臂的变形导致永久荷载。此外，最终导致张紧力减小的U形夹臂的塑性变形最终可以在总成的使用寿命内发生。CN205185755U公开了一种车轮悬架，该车轮悬架具有轮架和连接到轮架的前下控制臂和后下控制臂。轮架具有两个大致竖直延伸的孔，并且每个控制臂具有容纳在孔中的螺栓。此外，轮架具有与竖直延伸的孔相交的水平延伸的孔。固定螺钉被引导到水平延伸的孔中。在这种情况下，在固定螺栓和相应螺栓中的一个上的相应环形槽之间形成形状配合。US2004/0094924A1公开了一种车轮悬架，该车轮悬架具有轮架和上横向控制臂以及下横向控制臂。为了附接每个横向控制臂，轮架具有相应的U形夹部分。相应横向控制臂的附接部分具有轴承眼，该轴承眼设置在相应U形夹部分的U形夹臂内的孔之间。可以通过压入轴承眼的球窝接头或橡胶-金属衬套进行附接。在这种情况下，相应衬套的内套筒通过法兰螺钉和法兰螺母的组合在U形夹臂之间张紧。为了实现弯度的调节，相应U形夹臂的孔中的一个形成为纵长孔，在该纵长孔内，当法兰螺母松开时，法兰螺钉可以横向于其前进的方向移位。US2013/0149023A1公开了一种用于涡轮增压发动机的可调节双臂曲柄系统。该系统具有可旋转地彼此连接的双臂曲柄和拉杆。具有轴承眼的拉杆的端部设置在双臂曲柄的U形夹部分中，其中该连接通过球窝接头产生，其中内部部分被轴向销穿过，该轴向销延伸穿过U形夹部分的两侧上的两个轴环元件。每个轴环元件被插入U形夹臂的圆形孔中，并且具有偏心设置的内孔，轴向销被引入该内孔中。在这种情况下，轴向销具有与轴环元件的相应内螺纹配合的两个相对的外螺纹。轴向销的旋转在轴环元件上产生轴向力，该轴向力通过径向突出部传递到U形夹臂，并且使这些U形夹臂抵靠彼此张紧。US6,648,351B1公开了一种用于机动车辆的副车架，该副车架具有用于横向控制臂的附接区域。为了附接上横向臂，相应的突出部设置在支架状部分的两侧上，这些突出部具有孔，该孔在每种情况下容纳轴向销，横向控制臂的相应轴承眼通过相互连接的套筒安装在该轴向销上。在这种情况下，套筒在每种情况下都抵靠突出部轴向张紧。突出部可以整体地形成在支架状部分上，或者它们可以由单独部件形成。孔可以可选地通过两个突出部，其中纵向螺钉被引导通过套筒和孔两者，并且通过螺母张紧。WO2011/113514A1公开了一种用于多控制臂独立车轮悬架的轮架。它具有附接上横向控制臂、后下横向控制臂、前下横向控制臂和纵向控制臂的四个附接点。在这种情况下，用于附接后下横向控制臂的附接点由后接头螺栓承窝和前接头螺栓承窝形成。在装配的状态下，提供的是，将接头螺栓拧入后接头螺栓承窝的内螺纹中直到其突出进入前接头螺栓承窝中。在这种情况下，橡胶-金属衬套可以安置在接头螺栓上，该橡胶-金属衬套被固定在横向控制臂的控制臂眼中。在US2007/0007741A1中公开了一种用于车辆的悬架系统。在这种情况下，轮架通过上控制臂和下控制臂以及纵向控制臂连接到车辆车架。在这种情况下，纵向控制臂具有柔性叶片元件，该柔性叶片元件紧固到轮架并且形成支架安装件。横拉杆紧固在车架和支架安装件之间。根据一个实施例，法兰螺钉被引导通过轮架和支架安装件内的孔，并且通过法兰螺钉固定。容纳在横拉杆的轴承眼中的衬套以轴向游隙安置在螺钉上。US8,444,158B2公开了一种总成，该总成具有用于车辆悬架的轮架和衬套。在这种情况下，轮架具有轴承眼，该轴承眼限定朝向其端部逐渐变细的圆柱状凹部。设置在凹部中的是金属衬套元件，该金属衬套元件在中心区域中变厚、呈球状，并且以截头圆柱的方式朝向端部加宽，并且具有用于接收轴向螺栓的通孔。橡胶-弹性元件设置在衬套元件和轴承眼之间。鉴于所示的现有技术，通过轴承衬套(例如橡胶-金属衬套)的两个部件的连接仍然具有改进的空间。在这种情况下，特别期望防止由轴承衬套的张紧引起的任何缺点。
技术实现思路
本专利技术基于使两个部件与轴承衬套的连接最佳化的目的。应当指出的是，在下面的描述中，单独描述的特征和措施可以以任何技术上有用的方式彼此结合，并且示出了本专利技术的其他实施例。该描述特别是结合附图另外表征并且具体说明本专利技术。本专利技术提供一种用于机动车辆的轴承装置。特别地，卡车或汽车是可能的机动车辆。在这种情况下，轴承装置用于将机动车辆的两个部件彼此连接，其中各种自由度可以实现轴向、切向、径向和/或万向运动。轴承装置具有第一部件，该第一部件具有轴承眼，轴承衬套设置在该轴承眼中。第一部件通常由金属制成，例如由钢、铸铁或铝制成。然而，其他材料也实质上是可想到的，例如纤维-增强塑料材料。这里的轴承眼是第一部件内的连续开口。根据实施例，例如，轴承衬套可以被压入轴承眼以便产生力配合连接。然而，供选择地或另外，例如，也可以在轴承衬套和轴承眼之间产生材料配合连接。此外，轴承装置具有第二部件，该第二部件具有第一和第二附接部分，该第一和第二附接部分设置在第一部件的两侧上在轴承眼的区域中。用于第二部件的材料可以与用于第一部件的材料相同；因此，第二部件通常由金属制成。第二部件具有两个附接部分，这两个附接部分通常彼此刚性连接，尽管两个附接部分可以具有一定的固有弹性。特别地，它们可以彼此一体连接。附接部分设置在轴承眼的区域中的两侧上，即在第一部件的相对侧上。也可以这样说，两个附接部分相对于第一部件彼此相对，或者第一部件设置在轴承眼区域中的附接部分之间。在典型的实施例中，两个附接部分也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的轴承装置，包含：第一部件，所述第一部件具有轴承眼，轴承衬套设置在所述轴承眼中；第二部件，所述第二部件具有第一和第二附接部分，所述第一和第二附接部分设置在所述第一部件的两侧上在所述轴承眼的区域中；张紧装置，所述张紧装置通过轴部轴向地引导通过所述轴承衬套的内套筒，其中所述张紧装置使所述内套筒抵靠所述第二附接部分轴向地张紧，避开所述第一附接部分，并且利用头部以径向形状配合容纳在所述第一附接部分的第一凹部中。

【技术特征摘要】
2017.08.15 DE 102017214190.51.一种用于机动车辆的轴承装置，包含：第一部件，所述第一部件具有轴承眼，轴承衬套设置在所述轴承眼中；第二部件，所述第二部件具有第一和第二附接部分，所述第一和第二附接部分设置在所述第一部件的两侧上在所述轴承眼的区域中；张紧装置，所述张紧装置通过轴部轴向地引导通过所述轴承衬套的内套筒，其中所述张紧装置使所述内套筒抵靠所述第二附接部分轴向地张紧，避开所述第一附接部分，并且利用头部以径向形状配合容纳在所述第一附接部分的第一凹部中。2.如权利要求1所述的轴承装置，其中所述轴部和所述头部由螺钉形成，所述螺钉的一些部分设置在所述第二附接部分的第二凹部中。3.如权利要求2所述的轴承装置，其中所述第一凹部和所述第二凹部在轴向方向上连续地形成。4.如权利要求2所述的轴承装置，其中，所述第一凹部限定内部横截面，所述内部横截面至少对应于所述螺钉的最大外部横截面。5.如权利要求1所述的轴承装置，其中所述第一凹部限定径向内部尺寸，所述径向内部尺寸大于所述第二凹部的径向内部尺寸。6.如权利要求2所述的轴承装置，其中所述螺钉与螺母配合，所述螺母设置在与所述第一附接部分相对的所述第二附接部分的一侧上。7.如权利要求1所述的轴承装置，其中所述头部直接靠在所述内套筒上。8.如权利要求1所述的轴承装置，其中所述头部以抗扭的方式容纳在所述第一凹部中。9.如权利要求1所述的轴承装置，其中所述第一部件形成为悬架控制臂，并且所述第二部件形成为轮架。10.如权利要求1所述的轴承装置，其中所述轴承衬套具有围绕所述内套筒的橡胶元...

【专利技术属性】
技术研发人员：约尔格·库斯尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US