铁路道口无轨栏门制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路道口无轨栏门，属于电动栏门领域，其结构是由栏门牵引器、栏门、储存轨、导向架及电气控制系统构成，特点是栏门牵引器和栏门的后端分别通过走行轮设置在两条平行的储存轨上且栏门的后端与栏门牵引器设置在一起，栏门的前端设置有运行在无需铺设轨道的公路路面上的支撑轮，导向架设置在储存轨的前端，栏门以该导向架为导向支撑作前后方向的位置移动，电气控制系统与栏门牵引器相接。本实用新型专利技术的铁路道口无轨栏门和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、成本低、操作简单、自动化程度较高等特点，是现有铁路平交道口电动栏门的替代产品，因而，具有很好的推广使用价值。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动栏门，具体地说是一种主要适用于公路路面宽度在20m以内的中小型平交道口的铁路道口无轨栏门。
技术介绍
铁路平交道口是交通事故的多发地段。人们为了减少交通事故的事故发生率，多在上述路口处设置道口栏杆和道口栏门等交通安全防护设施。道口栏杆结构简单，其安全效果不是很理想；随着社会的发展，道口栏门正逐步的取代道口栏杆，但用道口栏门取代道口栏门也存在一个问题，即现有技术的道口栏门都需要在公路上铺设相应的轨道，铺设轨道需要破坏相应的路面，不仅增加了工程成本，还在一定程度上因为破坏路面而增加了事故发生率。目前，还没有一种合适的产品在铁路平交道口处，在不破坏相应公路路面的基础上，能起到良好安全保护效果。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种自动化程度较高的、机电一体化的、不需在公路路面上铺设轨道的、保护行车及人身安全的铁路平交道口无轨栏门。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该铁路道口无轨栏门，包括栏门牵引器、栏门、储存轨、导向架及电气控制系统，特点是栏门牵引器和栏门的后端分别通过走行轮设置在两条平行的储存轨上且栏门的后端与栏门牵引器设置在一起，栏门的前端设置有运行在公路路面上的支撑轮，支撑轮在随栏门向前运动时，进入没有铺设轨道的公路路面上，支撑轮在随栏门向后运动时，归位到两平行储存轨之间，导向架设置在储存轨的前端，栏门以该导向架为导向支撑作前后方向的位置移动，电气控制系统与栏门牵引器相接。上述铁路道口无轨栏门，为了限制走行轮的移动位置，进而限制栏门牵引器和栏门的移动位置，可在储存轨的前、后端部分别设置有前限位块和后限位块。上述铁路道口无轨栏门，在储存轨的后端一侧设置有电缆悬挂架，电缆悬挂架和导向架之间架设有与电气控制系统相连的控制电缆。上述铁路道口无轨栏门，整个装置设置在铁路平交道口公路路边外的任意方位，既可以单动设置、两联动设置，也可以四联动设置。本技术的铁路道口无轨栏门与现有技术相比，所产生的有益效果是1)该产品不破坏道路路面、施工方便快捷、工程造价低。2)操作简单，易于养护维修。3)结构牢固，运行平稳可靠。4)停电时可以人工推动。5)根据公路路面的宽度，可以单动设置、两联动设置，也可以四联动设置。单动设置即只在铁路一侧设置一个无轨栏门；两联动设置即在铁路两侧各设置一个无轨栏门；四联动设置即在铁路两侧各设置两个无轨栏门，两个无轨栏门相对公路对称设置。6)可提供自动控制设备、室外有线控制设备、无线遥控设备供用户选装。附图说明附图1为本技术的整体结构示意图；附图2为图1的俯视结构示意图；附图3为本技术的安装部位示意图。图中，1—栏门牵引器，2—栏门，3—储存轨，4—导向架，5—电气控制系统，6—走行轮，7—走行轮，8—支撑轮，9—前限位块，10—后限位块，11—电缆悬挂架，12—控制电缆，13—铁路，14—公路。具体实施方式以下结合附图1-3对本技术的铁路道口无轨栏门作以下详细地说明。如附图1-2所示，本技术的铁路道口无轨栏门，其结构是由栏门牵引器1、栏门2、储存轨3、导向架4及电气控制系统5构成，栏门牵引器1和栏门2的后端分别通过走行轮6、7设置在两条平行的储存轨3上且栏门2的后端与栏门牵引器1设置在一起，栏门2的前端设置有运行在公路路面上的支撑轮8，导向架4设置在两条平行储存轨3的正前端，栏门2以该导向架4为导向支撑作前后方向的位置移动，电气控制系统5设置在控制室内且与栏门牵引器1相接。上述铁路道口无轨栏门，其储存轨3的前、后端部分别设置有前限位块9和后限位块10，分别用以限制走行轮6、7的移动位置。在储存轨3的后端一侧设置有电缆悬挂架11，该电缆悬挂架11和导向架4之间架设有与电气控制系统5相连的控制电缆12。如附图3所示，整个铁路道口无轨栏门设置在铁路13平交道口公路14路边外的任意方位，可以单动设置、两联动设置，也可以四联动设置。本技术的铁路道口无轨栏门其加工制作简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。栏门牵引器、栏门、储存轨、导向架、电气控制系统均为现有技术的成熟产品或用现有技术的加工工艺制造。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。权利要求1.铁路道口无轨栏门，包括栏门牵引器、栏门、储存轨、导向架及电气控制系统，其特征在于，栏门牵引器和栏门的后端分别通过走行轮设置在两条平行的储存轨上且栏门的后端与栏门牵引器设置在一起，栏门的前端设置有运行在无需铺设轨道的公路路面上的支撑轮，导向架设置在储存轨的前端，栏门以该导向架为导向支撑作前后方向的位置移动，电气控制系统与栏门牵引器相接。2.根据权利要求1所述的铁路道口无轨栏门，其特征在于，储存轨的前、后端部分别设置有前限位块和后限位块。3.根据权利要求1所述的铁路道口无轨栏门，其特征在于，在储存轨的后端一侧设置有电缆悬挂架，电缆悬挂架和导向架之间架设有与电气控制系统相连的控制电缆。4.根据权利要求1、2或3所述的铁路道口无轨栏门，其特征在于，整个装置设置在铁路平交道口公路路边外的任意方位。专利摘要本技术提供一种铁路道口无轨栏门，属于电动栏门领域，其结构是由栏门牵引器、栏门、储存轨、导向架及电气控制系统构成，特点是栏门牵引器和栏门的后端分别通过走行轮设置在两条平行的储存轨上且栏门的后端与栏门牵引器设置在一起，栏门的前端设置有运行在无需铺设轨道的公路路面上的支撑轮，导向架设置在储存轨的前端，栏门以该导向架为导向支撑作前后方向的位置移动，电气控制系统与栏门牵引器相接。本技术的铁路道口无轨栏门和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、成本低、操作简单、自动化程度较高等特点，是现有铁路平交道口电动栏门的替代产品，因而，具有很好的推广使用价值。文档编号E05F15/00GK2804354SQ20052008529公开日2006年8月9日 申请日期2005年7月19日 优先权日2005年7月19日专利技术者宋铁军, 刘建伟 申请人:济南金路通实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路道口无轨栏门，包括栏门牵引器、栏门、储存轨、导向架及电气控制系统，其特征在于，栏门牵引器和栏门的后端分别通过走行轮设置在两条平行的储存轨上且栏门的后端与栏门牵引器设置在一起，栏门的前端设置有运行在无需铺设轨道的公路路面上的支撑轮，导向架设置在储存轨的前端，栏门以该导向架为导向支撑作前后方向的位置移动，电气控制系统与栏门牵引器相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋铁军，刘建伟，
申请(专利权)人：济南金路通实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]