一种电动伸缩门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动伸缩门，其包括机头（１）和伸缩门体，机头（１）上设有道闸（２），道闸（２）设有横杆（３），机头（１）内设有道闸驱动装置（３６）和机头锁死装置（３５）。道闸驱动装置（３６）与道闸（２）的主轴（１０）传动连接，主轴（１０）上设有限定主轴旋转角度的限位开关和用于锁死主轴的电磁吸盘（１６），主轴（１０）可顺时针或逆时针方向旋转１８０°，其与地面的垂直距离为８００－１０００ｍｍ。本实用新型专利技术采用道闸结构，使得人或车辆进出时伸缩门不用伸缩，延长了伸缩门的使用寿命。机头内设有机头锁死装置，使伸缩门道闸能正常使用，也能抗台风作用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动伸缩门。
技术介绍
现在的电动伸缩门由电机带动若干根互相连接的栅栏杆做伸缩运动。只要有人或车辆从门中进出，伸缩门打开部就要做一次往复伸缩运动。这会使伸缩门的寿命大大降低，并且操作不方便。
技术实现思路
针对现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种使用寿命长、操作方便的电动伸缩门。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种电动伸缩门，其包括机头和伸缩门体，机头上设有道闸，道闸设有横杆，机头内设有与道闸传动连接的道闸驱动装置。机头内设有机头锁死装置。本技术相对现有技术达到的有益效果是本技术采用道闸结构，使得人或车辆进出时伸缩门不用伸缩，延长了伸缩门的使用寿命，同时操作方便。机头内设有机头锁死装置，使伸缩门道闸能正常使用，也能抗台风作用。附图说明图1是本技术第一实施例的结构剖视示意图；图2是本技术道闸的三种位置示意图；图3是本技术支夹器的结构示意图；图4是本技术第二实施例的结构剖视示意图；具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施方式。图1是本技术第一实施例的结构剖视示意图。本技术包括机头1和伸缩门体(未示出)。机头1外侧设有道闸2，如图2所示，道闸2可设置在机头前侧或后侧，道闸2包括道闸主轴10和横杆3，主轴10优选与地面的垂直距离为800-1000mm，主轴10与横杆3之间的连接结构为支夹器4，优选其形状为两个拨叉，拨叉后端为球形，当然，该支夹器内表面也可为一球形凹槽，只要横杆3能在支夹器4内转动即可。横杆3伸入支夹器4的两个拨叉之间，横杆3在支夹器4内的定位采用三点定位原理，利用三个弹性夹紧机构将横杆3夹紧。支夹器4在与横杆3的一端接触的部位设有具有初始预紧力的弹簧6，将横杆3的该端定位，支夹器4的两个拨叉在与横杆3接触的两侧面分别设有具有初始预紧力的弹簧8将横杆3的两侧定位，从而，横杆3夹紧在支夹器4内。为稳定弹簧与横杆3之间的作用力，在弹簧6、8末端分别加设锁块5、7与横杆接触。进一步地，在支夹器4的两个拨叉上设有销轴9，该销轴9穿过横杆3上的销孔将横杆3固定，如图3所示。当横杆3受到足够大的冲撞力时，横杆3克服弹簧6、8的夹紧力，绕销轴9转动从而在水平面内向外或向内打开使车辆通行，即，横杆3可沿顺时针或逆时针方向绕销轴9旋转90°。道闸4的主轴10旋转带动道闸4在垂直面内转动到与地面垂直的位置，或继续转动90°到相反的方向，将道闸4收拢到伸缩门体一侧，如图2箭头所示，即，主轴10可沿顺时针或逆时针方向旋转180°。主轴10由设在机头1内的道闸驱动装置36驱动旋转。该驱动装置36的减速电机19经啮合齿轮18、17减速后驱动旋转。为帮助主轴10旋转，通过主轴10的轴心穿设有摇臂11，如图1、2所示，摇臂的下端连接平衡拉簧13，拉簧13的另一端固定在下方的支撑物如可调螺丝14上，螺丝14的一端固定在机头1上。初始时，拉簧13处于伸长状态，如图2所示，当道闸2绕主轴10沿箭头所示方向逆时针方向旋转时，拉簧13给主轴10施加同一方向的转距，协助主轴转动。根据道闸2的重量可选择多根拉簧13，当设有多根拉簧13时，拉簧13与摇臂11相连的一端可设有板12，拉簧13首先与板12连接，然后板12连接到摇臂11上。同时，螺丝14可调节拉簧的初始拉力。为更好地固定螺丝14，螺丝14的另一端可通过杆15固定在电机17的支座上。当道闸4转动到预定位置即其垂直于地面时，为了将主轴10锁住、防止道闸4继续转动，在主轴10上设有定位器16，其可采用电磁吸盘。电磁吸盘利用设在主轴10上的限位开关，如接近开关，的触发信号吸合，从而将主轴10锁死。同时，限位开关输出信号至电机控制部分，使电机19停止运转。电磁吸盘和限位开关均与驱动道闸2工作的控制电路电连接。为将机头1锁死，在机头1底部设有机头锁死装置35。机头1底部设有驱动伸缩门伸缩的减速电机20，该电机20设在底座21上。对于有轨伸缩门的情况，伸缩门的导轨27的截面为T字形，工字形导轮22与该T形导轨27的一侧相配合，该导轮22与轴23之间设有轴承，使得导轮沿导轨运动时可在导轨上滚动，减小磨损。轴23垂直穿过底座21，并在底座的两面利用螺母固定。为加大螺母的拧紧力，在螺母与底座之间可加设衬套37。T形导轨27的另一侧与锁紧板25的锁块251配合，锁块251与T形导轨的形状相吻合，该部分形状可为]形，也可为工字形。该锁紧板25与底座21铰接，可绕支点250转动，其末端的一侧设有复位弹簧26，弹簧26的另一端固定在机头1内壁上；其末端的另一侧与设在机头1上的电磁吸盘28相对应。未锁死机头1时，复位弹簧26对锁紧板25具有初始拉力，使其下端锁块251与T形导轨27之间有间隙。为了调节该间隙大小，可在轴23的一端设有调节螺丝24，该螺丝24的末端抵住锁紧板25，通过旋拧螺丝可实现调节间隙功能。对于无轨伸缩门的情况，如图4所示，在机头1下方的地面预埋设有被吸物34如铁块，在该铁块上方设有高强力电磁吸盘33。在电机底座21上设有导套32，电磁吸盘33的导杆30穿过导套32，导杆30的末端设有螺丝29，复位弹簧31套在导杆30上，弹簧31的两端分别与螺丝29和导套32连接，电磁吸盘33未吸合时，复位弹簧31因吸盘33的重力而伸长，但电磁吸盘33与被吸物34之间仍有间隙。当伸缩门控制器发出信号欲锁定机头1时，电磁吸盘33与铁块34吸合，从而机头1被锁住；当欲解锁机头1时，控制器切断电磁吸盘33的电源，电磁吸盘33在弹簧31的拉力作用下与铁块分离，从而机头1可移动。本技术工作过程如下 (1)道闸部分若道闸2需落下关闭车道时，按下红色控制按钮，电机控制电路驱动减速电机19正转，电机输出轴齿轮18带动主轴齿轮17转动，当主轴10转动到使道闸2的横杆3平行于地面时，主轴10上的限位开关输出信号给电机控制电路使电机19停止运转，同时输出信号给电磁吸盘16控制电路使电磁吸盘吸合，从而将主轴10锁死。限位开关与控制电路有三条连线，其中两条分别反馈当横杆处于垂直于地面和平行于地面的状态。若道闸2需抬起开通车道时，按下绿色控制按钮，电机驱动电路驱动减速电机19反转，电机输出轴齿轮18带动主轴齿轮17转动，当主轴10转动到使道闸2的横杆3垂直于地面时，主轴10上的限位开关输出信号给电机控制电路使电机19停止运转，同时输出信号给电磁吸盘16控制电路使电磁吸盘吸合，从而将主轴10锁死。若道闸2需收拢、不再使用时，按下黄色控制按钮，使限位开关对横杆3处于垂直于地面的状态失效，再次按下绿色控制按钮，减速电机19继续反转90°，使道闸的横杆3平行于地面。当道闸2的横杆3受到车辆的冲撞时，此时横杆3受到足够大的水平冲撞力，支夹器4的弹簧和锁块因受力而与横杆3脱开，横杆3绕销轴9顺时针或逆时针方向旋转90°，从而，横杆3打开，让出一条通路，防止道闸2因冲撞而受损。至此，道闸2的横杆3可在垂直面或水平面内的旋转活动范围分别为180°，当然，这只是最优实施方案，本技术并不限定于该角度。(2)机头锁死部分对于有轨伸缩门按下机头控制部分的绿色按钮，减速电机20驱动伸缩门着地的轮子反方向行走，即开门方向，当伸缩门行走到道闸2的横杆长度距离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动伸缩门，其包括机头（１）和伸缩门体，其特征在于，机头（１）上设有道闸（２），道闸（２）设有横杆（３），机头（１）内设有与道闸（２）传动连接的道闸驱动装置（３６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王华英，
申请(专利权)人：王华英，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]