用于尾气后处理的供给模块和尾气后处理装置制造方法及图纸

本申请涉及一种用于尾气后处理的供给模块，所述供给模块包括：泵，所述泵被配置成在抽吸管路和压力管路之间输送尾气后处理剂；反向阀，所述反向阀被配置成在使所述尾气后处理剂从所述抽吸管路流向所述压力管路的正常运行阶段和使所述尾气后处理剂从所述压力管路流向所述抽吸管路的排空阶段之间切换；输送阀，所述输送阀用于使吸入所述泵或从所述泵排出的所述尾气后处理剂单向通过；其中，所述输送阀被配置成在打开压力下打开，所述打开压力是基于所述供给模块在排空阶段之后所经受的温度变化得出的。本申请还涉及一种包括上述供给模块的尾气后处理装置。根据本申请，可以消除供给模块损坏的风险，且结构简单可靠。

Supply Module and Tail Gas Post-treatment Device for Tail Gas Post-treatment

The present application relates to a supply module for tail gas post-treatment, which includes a pump configured to deliver tail gas post-treatment agent between the suction pipeline and the pressure pipeline, a reverse valve configured to flow the tail gas post-treatment agent from the suction pipeline to the normal operation stage of the pressure pipeline, and a tail gas post-treatment agent from the station. The pressure pipeline flows to and from the exhaust stage of the suction pipeline to switch; the conveyor valve is used for unidirectional passage of the exhaust aftertreatment agent inhaling the pump or discharging from the pump; where the conveyor valve is configured to open under the opening pressure, the opening pressure is based on the temperature change experienced by the supply module after the exhaust stage. The present application also relates to an exhaust gas post-processing device including the above-mentioned supply module. According to this application, the risk of damage to the supply module can be eliminated, and the structure is simple and reliable.

【技术实现步骤摘要】
用于尾气后处理的供给模块和尾气后处理装置
本申请涉及发动机的尾气后处理领域，尤其涉及一种用于尾气后处理的供给模块和包括该供给模块的尾气后处理装置。
技术介绍
为了减少发动机尾气对空气的污染，广泛采用尾气后处理装置对尾气进行进一步处理。现有的尾气后处理装置一般是在系统检测到尾气超标时通过供给模块将尾气后处理剂(例如，尿素水溶液)输送到喷射模块，然后由喷射模块将尾气后处理剂喷射至尾气管，使其与尾气在尾气管中发生催化还原反应，从而降低尾气中的有害气体含量。为此，尾气处理装置一般包括尾气后处理剂储罐、抽吸管路、供给模块、压力管路和喷射模块。供给模块将尾气处理剂经抽吸管路从储罐吸出，并经压力管路输送至喷射模块。另外，为了调整压力管路中的压力并使多余的尾气后处理剂返回储罐，一般还设有从供给模块通向储罐的回流管路。这样，从供给模块排出的流体一路流向压力管路，另一路流向回流管路。常用的尾气后处理剂是尿素水溶液，然而，尿素水溶液在低温下会变成冰而体积膨胀，容易损坏尾气后处理装置。所以，当需要关闭发动机时，需要控制供给模块使其反向运行，以便将压力管路中的残留尿素水溶液从喷射模块、压力管路和供给模块抽回储罐中。然而，当整个系统关闭后，内部管路与外部环境将隔离而没有空气交换。随着内部和外部温度的下降，与外部大气压相比，系统内气压将下降而产生负压。该负压将导致尿素水溶液经抽吸管路再次填充到供给模块。因此，在低温环境下，这种现象会损坏供给模块等。为解决这一问题，目前公开有两种方案。一种方案是将回流管路中的单向阀移除，以使系统内的压力与外部压力总是平衡。这样，希望即使在低温环境下，也不会发生再次填充的现象。然而，这种方案的缺点是：在与压力管路相比回流管路的长度较短时，不足以将压力管路完全排空。另一种方案是在抽吸管路中增加一个用于打开或关闭抽吸管路的阀。当发动机关闭时，该阀也关闭，以防止再次填充供给模块。然而，这种方案的缺点是：当采用电动方式控制时，控制系统更为复杂；当采用手动方式控制时，用户容易忘记关闭阀而仍然存在损坏供给模块的风险。因此，需要一种简单、可靠的供给模块和尾气后处理装置。
技术实现思路
本申请的目的就是要克服现有尾气后处理装置中存在的至少一个问题，提出一种改进的供给模块和包括这种供给模块的尾气后处理装置，从而以简单、可靠的方式消除供给模块被损坏的风险。为此，根据本申请的一方面，提供了一种用于尾气后处理的供给模块，所述供给模块包括：泵，所述泵被配置成在抽吸管路和压力管路之间输送尾气后处理剂；反向阀，所述反向阀被配置成在使所述尾气后处理剂从所述抽吸管路流向所述压力管路的正常运行阶段和使所述尾气后处理剂从所述压力管路流向所述抽吸管路的排空阶段之间切换；输送阀，所述输送阀用于使吸入所述泵或从所述泵排出的所述尾气后处理剂单向通过；其中，所述输送阀被配置成在打开压力下打开，所述打开压力是基于所述供给模块在排空阶段之后所经受的温度变化得出的。根据本申请的另一方面，提供了一种尾气后处理装置，包括：用于存储尾气后处理剂的储罐；喷射模块，所述喷射模块用于喷射出所述尾气后处理剂；如上所述的供给模块，所述供给模块用于将所述尾气后处理剂从所述储罐供应至所述喷射模块；抽吸管路，所述抽吸管路连接在所述储罐和所述供给模块之间；和压力管路，所述压力管路连接在所述供给模块和所述喷射模块之间。与现有技术相比，本申请在供给模块中的输送阀处设置了打开压力，使得输送阀仅在一定的压力下才能打开。这样，在排空阶段之后，当在正常运行阶段处于输送阀下游的管路或部件形成的封闭容积内的空气随着温度下降而收缩时，如果空气收缩产生的压力不足以使输送阀打开，则不会导致尾气后处理剂沿着抽吸管路进入供给模块。因此，消除了供给模块损坏的风险。本申请的结构简单，不需要大量改变现有供给模块的结构。附图说明下面结合附图详细描述本申请的示例性实施例及进一步解释本申请。在附图中：图1是根据本申请一实施例的尾气后处理装置的功能框图；图2是图1所示的供给模块的一示例的示意性局部剖视图。具体实施方式下面结合示例详细描述本申请的优选实施例。在本申请的优选实施例中，以包括膜片泵的供给模块为例对本申请进行描述。但是，本领域技术人员应理解的是，这些示例性实施例并不意味着对本申请形成任何限制。此外，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在附图中，为简要起见，省略了其它的部件，但这并不表明本申请的供给模块和尾气后处理装置不可包括其它部件。图1是根据本申请一实施例的尾气后处理装置的功能框图。如图1所示，除供给模块20不同之外，本申请的尾气后处理装置的其它部件均是常规配置。尾气后处理装置包括用于存储尾气后处理剂的储罐10、用于喷射尾气后处理剂的喷射模块40、用于将尾气后处理剂从储罐10输送至喷射模块40的供给模块20。相应地，尾气后处理装置还包括抽吸管路70和压力管路30，其中抽吸管路70连接在储罐10和供给模块20之间，压力管路30连接在供给模块20和喷射模块40之间。另外，在图1所示的实施例中，尾气后处理装置还包括回流管路60。回流管路60联接在供给模块20和储罐10之间，能够将从供给模块20排出的尾气后处理剂返回到储罐10。在回流管路60中，还设有回流接头50，其包括节流阀和单向阀，以控制系统内的压力稳定。下面参照图1进一步描述供给模块20。如图1所示的虚线部分，供给模块20包括泵23、反向阀21、吸入阀22和输送阀24。泵23被配置成在抽吸管路70和压力管路30之间输送尾气后处理剂。反向阀21被配置成在使尾气后处理剂从抽吸管路70流向压力管路30的正常运行阶段和使尾气后处理剂从压力管路30流向抽吸管路70的排空阶段之间切换。在一实施例中，反向阀21包括弹簧力位置和电磁力位置。当反向阀21处于弹簧力位置时，能够使尾气后处理剂从抽吸管路70流入泵23，并从泵23排出后流入压力管路30，从而实现正常的尾气后处理操作，即正常运行阶段。当反向阀21处于电磁力位置时，即排空阶段，能够使尾气后处理剂从压力管路30流入泵23，并从泵23排出后流入抽吸管路70，从而实现尾气后处理装置的排空操作。因反向阀21是现有供给模块中的常用部件，在本文中不再进一步详细描述。吸入阀22和输送阀24都是单向阀，用于使流入泵22或从泵22排出的尾气后处理剂单向通过。另外，为在尾气后处理剂进入喷射模块40之前对其进行过滤，供给模块20一般还包括在正常运行阶段处于输送阀24下游的过滤器(未示出)。该过滤器与压力管路30相连通。如上所述，在正常运行阶段处于输送阀24下游的部件和管路包括压力管路30和供给模块20的过滤器。另外，在包括回流管路的另一实施例中，在正常运行阶段处于输送阀24下游的管路还包括回流管路60。当然，根据不同的应用，也可设置在正常运行阶段处于输送阀24下游的其它部件或管路。以上描述的结构与常规供给模块的结构基本相同。出于简化描述的目的，在下文中仅以压力管路30及供给模块20的过滤器来代表在正常运行阶段处于输送阀24下游的管路和部件，其中不包括回流管路60和其它管路和/或部件。然而，本文所述的原理同样适用于包括回流管路60和其它管路和/或部件的其它实施例。通常，在常规的供给模块(参照图1来描述，但输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于尾气后处理的供给模块(20)，所述供给模块包括：泵(22)，所述泵被配置成在抽吸管路(70)和压力管路(30)之间输送尾气后处理剂；反向阀(21)，所述反向阀被配置成在使所述尾气后处理剂从所述抽吸管路(70)流向所述压力管路(30)的正常运行阶段和使所述尾气后处理剂从所述压力管路(30)流向所述抽吸管路(70)的排空阶段之间切换；输送阀(24)，所述输送阀用于使吸入所述泵(22)或从所述泵(22)排出的所述尾气后处理剂单向通过；其特征在于，所述输送阀(24)被配置成在打开压力下打开，所述打开压力是基于所述供给模块(20)在排空阶段之后所经受的温度变化得出的。

【技术特征摘要】
1.一种用于尾气后处理的供给模块(20)，所述供给模块包括：泵(22)，所述泵被配置成在抽吸管路(70)和压力管路(30)之间输送尾气后处理剂；反向阀(21)，所述反向阀被配置成在使所述尾气后处理剂从所述抽吸管路(70)流向所述压力管路(30)的正常运行阶段和使所述尾气后处理剂从所述压力管路(30)流向所述抽吸管路(70)的排空阶段之间切换；输送阀(24)，所述输送阀用于使吸入所述泵(22)或从所述泵(22)排出的所述尾气后处理剂单向通过；其特征在于，所述输送阀(24)被配置成在打开压力下打开，所述打开压力是基于所述供给模块(20)在排空阶段之后所经受的温度变化得出的。2.根据权利要求1所述的供给模块(20)，其特征在于，所述输送阀阀(24)包括打开压力设定装置(240)，所述打开压力设定装置能够调节所述输送阀的打开压力。3.根据权利要求1或2所述的供给模块(20)，其特征在于，所述供给模块(20)还包括吸入阀(22)，所述吸入阀(22)被设置在所述泵(22)的入口侧，且所述输送阀(24)被设置在所述泵(22)的出口侧。4.根据权利要求1或2所述的供给模块(20)，其特征在于，所述供给模块(20)还包括在正常运行阶段处于所述输送阀(24)下游的过滤器，所述过滤器与所述压力管路(30)连通。5.根据权利要求3所述的供给模块(20)，其特征在于，所述泵(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡国庆，
申请(专利权)人：博世汽车柴油系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32