限位连杆组件和利用限位连杆组件的车辆制造技术

限位连杆组件包括可在第一位置与第二位置之间移动的连杆。另外，车辆包括限位连杆组件。限位连杆组件还包括联接到连杆的制动设备。制动设备包括可在施加位置与释放位置之间移动的制动构件。制动构件被配置为在制动构件处于施加位置时向连杆施加力。制动构件被配置为在制动构件处于释放位置时释放连杆。

Limited Link Assembly and Vehicles Using Limited Link Assembly

The limit connecting rod assembly includes a connecting rod that can be moved between the first position and the second position. In addition, the vehicle includes a limited connecting rod assembly. Limited connecting rod assembly also includes braking equipment connected to the connecting rod. The brake device includes a brake member that can be moved between the applied position and the released position. The brake member is configured to exert force on the connecting rod when the brake member is in an applied position. The brake member is configured to release the connecting rod when the brake member is in the release position.

【技术实现步骤摘要】
限位连杆组件和利用限位连杆组件的车辆引言诸如汽车等车辆可以包括诸如客舱门或后部货物门等一个或多个车门。车门可以相对于车身从关闭位置移动到打开位置以允许人员或物体进入车辆内部。车门的移动可以受限位连杆组件限制。当车门从关闭位置向打开位置移动时，一旦车门到达预定位置，限位连杆组件就可以使车门停止进一步移动。
技术实现思路
本公开提供了一种限位连杆组件，其包括可在第一位置与第二位置之间移动的连杆。限位连杆组件还包括联接到连杆的制动设备。制动设备包括可在施加位置与释放位置之间移动的制动构件。制动构件被配置为当制动构件处于施加位置时向连杆施加力，这阻碍了制动设备相对于连杆的移动。制动构件被配置为在制动构件处于释放位置时释放连杆。本公开还提供了一种车辆，其包括定义内部隔间的车身。车辆还包括联接到车身的车门。车门可相对于车身在打开位置与关闭位置之间移动。车辆进一步包括联接到车身和车门的限位连杆组件。限位连杆组件包括可在第一位置与第二位置之间移动的连杆。连杆被配置为当车门朝关闭位置移动时朝第一位置移动。连杆被配置为当车门朝打开位置移动时朝第二位置移动。限位连杆组件还包括联接到连杆的制动设备。制动设备包括可在施加位置与释放位置之间移动的制动构件。制动构件被配置为当制动构件处于施加位置时向连杆施加力，这抑制了车门移动到打开位置和关闭位置中的至少一个。制动构件被配置为当制动构件处于释放位置时释放连杆以允许车门不受限制地到打开位置和关闭位置中的至少一个。具体实施方式和附图或图式支持并且描述本公开，但是本公开的保护范围仅仅是由权利要求书定义。虽然已经详细描述了用于执行权利要求的一些最佳模式和其它实施例，但是存在用于实践在所附权利要求中定义的本公开的各种替代设计和实施例。附图说明图1是车辆的一部分的局部正视示意剖视俯视图，该车辆包括车身、车门和联接在车门与车身之间的限位连杆组件，该图以实线示出车门处于关闭位置，并且以虚线示出车门处于打开位置。图2是一种配置的制动设备的示意分解透视图。图3是图2的制动设备的示意透视图，其中以虚线示出壳体并且移除了转子。图4是图2和3的制动设备的示意透视图，其中移除了套筒、壳体和转子。图5是另一种配置的制动设备的示意横截面视图。具体实施方式本领域一般技术人员将认识到，所有方向性参考(例如，上方、下方、向上、上面、向下、下面、顶部、底部、左侧、右侧、垂直、水平等)用于描述图以帮助读者进行理解，且并不表示由所附权利要求定义一样限制本公开的范围(例如，位置、定向或使用等)。如本文所使用的短语“至少一个”应当被解释为包括非排他性逻辑“或”，即，A和/或B等，这取决于部件的数量。参考附图，其中相同的附图标记在若干视图中表示相同或对应的零部件，图1中总体上示出了车辆10的一部分和限位连杆组件12。在某些实施例中，限位连杆组件12可以是车辆10的一部分。因此，车辆10可以利用本文讨论的限位连杆组件12。限位连杆组件12可以用于车辆应用和非车辆应用中。对于车辆应用，限位连杆组件12可以用于汽车、跑车、卡车、船、越野车等。对于非车辆应用，限位连杆组件12可以用在机器、设备等中。继续参考图1，车辆10可以包括定义内部隔间16的车身14和联接到车身14的车门18。内部隔间16可以是乘客舱或货舱。车身14可以包括一个或多个支柱20以定义内部隔间16。例如，支柱20可以包括A支柱、B支柱和C支柱中的一个或多个。至少一个支柱20可以至少部分地定义车门开口22以进入和离开内部隔间16。在某些实施例中，多个支柱20定义车门开口22。车门18可相对于车身14在打开位置与关闭位置之间移动。因此，车门18可相对于车门开口22移动以打开和关闭车门开口22。当车门18处于打开位置时，车门18可以允许进出内部隔间16。打开位置在图1中以虚线示出，而关闭位置在图1中以实线示出。应当明白的是，一个以上的车门18可以联接到车身14并且可在打开位置与关闭位置之间移动。通常，限位连杆组件12可以将车门18的受控制动提供到打开位置和/或关闭位置，这将在下面进一步讨论。另外，限位连杆组件12可以将车门18保持在特定位置，直到预定条件允许车门18被释放，这也将在下面进一步讨论。应当明白的是，可以利用一个以上的限位连杆组件12来提供相应的车门18到打开位置和/或关闭位置的受控制动，和/或将车门18保持在特定位置。诸如铰链等一个或多个联接器可以联接在车门18与车身14之间，以允许车门18围绕铰链中心线24(参见图1)旋转。因而，车门18可以在如箭头R1(参见图1)所指示的第一旋转方向和如箭头R2(参见图1)所指示的第二旋转方向上围绕铰链中心线24旋转。由箭头R1所指示的第一旋转方向可以与由箭头R2所指示的第二旋转方向相反。具体地，车门18可以在由箭头R2所指示的第二旋转方向上围绕铰链中心线24旋转，以使车门18从打开位置朝关闭位置移动。在关闭位置中，车门18关闭或覆盖车门开口22。相反，车门18可以在由箭头R1所指示的第一旋转方向上围绕铰链中心线24旋转，以使车门18从关闭位置朝打开位置移动。在打开位置中，车门18不会关闭或完全覆盖车门开口22，由此允许物体或乘客经由车门开口22进入内部隔间16。继续参考图1，车辆10可以进一步包括一个或多个密封件26，其被设置在车门18与车身14的一部分(诸如支柱20)之间。当车门18处于关闭位置时，密封件26可以使车辆10外部的大气与内部隔间16之间的流体流最小化。车门18可以全部或部分地由金属材料或金属板制成。可选地，车门18可以全部或部分地由非金属材料制成。车门18可以包括外门板28(参见图1)和与外门板28相对的内门板30(参见图1)。内门板30可以在车门18的端部32处附接到外门板28。限位连杆组件12可以联接到车身14和车门18。通常，限位连杆组件12可以限制车门18相对于车身14的移动。例如，限位连杆组件12可以限制车门18在由箭头R1所指示的第一旋转方向上的移动。换句话说，当车门18从关闭位置朝打开位置移动时，一旦车门18完全打开，限位连杆组件12就可以使车门18停止进一步移动(参见图1中的打开位置)。因此，即使用户继续向车门18施加力或负载，限位连杆组件12抵消由用户施加的力或负载，并且一旦车门18完全打开，就会阻止或至少抑制车门18在由箭头R1指示的第一旋转方向上进一步移动。继续参考图1，限位连杆组件12包括可在第一位置与第二位置之间移动的连杆34。连杆34被配置为当车门18朝关闭位置移动时朝第一位置移动。另外，连杆34被配置为当车门18朝打开位置移动时朝第二位置移动。第一位置在图1中以实线示出，而第二位置在图1中以虚线示出。限位连杆组件12还可以提供连杆34的受控制动。因此，例如，当车门18从关闭位置朝打开位置移动时，限位连杆组件12可以减慢连杆34朝第二位置的移动，这相应地减慢了车门18向打开位置的移动。作为另一个示例，当车门18从打开位置朝关闭位置移动时，限位连杆组件12可以减慢连杆34朝第一位置的移动，这相应地减慢了车门18向关闭位置的移动。因此，简单地说，限位连杆组件12可以防止车门18猛烈关闭或过快地打开。另外，限位连杆组件12可以将连杆34保持在特定位置，直到预定条件允许车门18被释放本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种限位连杆组件，包括：连杆，其可在第一位置与第二位置之间移动；制动设备，其联接到所述连杆，并且所述制动设备包括可在施加位置与释放位置之间移动的制动构件；以及其中所述制动构件被配置为当所述制动构件处于所述施加位置时向所述连杆施加力，这会阻碍所述制动设备相对于所述连杆移动，并且所述制动构件被配置为当所述制动构件处于所述释放位置时释放所述连杆。

【技术特征摘要】
2017.08.10 US 15/6737091.一种限位连杆组件，包括：连杆，其可在第一位置与第二位置之间移动；制动设备，其联接到所述连杆，并且所述制动设备包括可在施加位置与释放位置之间移动的制动构件；以及其中所述制动构件被配置为当所述制动构件处于所述施加位置时向所述连杆施加力，这会阻碍所述制动设备相对于所述连杆移动，并且所述制动构件被配置为当所述制动构件处于所述释放位置时释放所述连杆。2.根据权利要求1所述的组件，其中所述制动设备包括定义沿着中心轴线的孔隙的套筒，其中所述连杆被设置穿过所述孔隙，并且其中所述套筒可相对于所述中心轴线在初始位置与最终位置之间轴向移动，并且其中所述套筒移动到所述初始位置和所述最终位置中的一个会使所述制动构件移动到所述施加位置和所述释放位置中的一个。3.根据权利要求2所述的组件，其中：所述套筒包括内壁，而所述制动构件包括外壁；所述套筒的所述内壁和所述制动构件的所述外壁彼此接合；并且所述内壁和所述外壁中的至少一个包括相对于所述中心轴线轴向延伸的渐缩表面，并且所述渐缩表面使所述制动构件横向于所述中心轴线移动到所述施加位置和所述释放位置中的一个。4.根据权利要求3所述的组件，其中所述内壁和所述外壁都包括所述渐缩表面，并且其中所述套筒的所述渐缩表面增加第一方向上的厚度，而所述制动构件的所述渐缩表面增加与所述第一方向相反的第二方向上的厚度。5.根据权利要求2所述的组件，其中所述制动构件进一步被定义为第一制动构件，而所述制动设备包括第二制动构件，其中所述连杆被设置在所述第一和第二制动构件之间，并且其中所述套筒移动到所述初始位置和所述最终位置中的一个会使所述第一和第二制动构件移动到所述施加位置和所述释放位置中的一个。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·J·T·维希涅夫斯基，J·C·奥凯恩，D·N·塞尔邦，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US