一种汽车轻量化轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轻量化轮毂，包括轮辋，所述轮辋外侧面的前后边缘位置均连接有轮挡，轮辋的内侧面上径向分布有辐板，辐板的内侧端与轴盘的外侧曲面固定相连，轴盘的中部固定有轴筒，本汽车轻量化轮毂，结构简单，生产和安装方便，辐板起到轮辋和轴盘两者的连接和支撑，辐板内设有三角孔和椭圆孔，轴盘内设有通风槽，一定程度上减轻了轮毂整体的重量，实现轻量化，通过斜板进行过渡，使得轴盘所受的压力向轮辋的中部移动，通过加强筋进行补强，保证轮胎与轮辋向内传压的稳定性，轮毂整体转动时通过弧形的导流板引入气流，穿过通风槽的气流能够对轴盘和轴筒进行降温，提高整体的使用寿命，保证行车安全。

A Lightweight Wheel Hub for Automobile

The utility model discloses an automobile lightweight hub, which comprises a rim. The front and rear edge positions of the outer side of the rim are connected with a wheel shield, the inner side of the rim is radially distributed with spokes, the inner end of the spokes is fixed with the outer surface of the axle disk, and the middle part of the axle disk is fixed with a axle barrel. The lightweight hub of the automobile has simple structure, convenient production and installation, and the spokes act as wheels. The connection and support between rim and axle disk, triangular and elliptical holes in spoke plate and ventilation groove in axle disk can reduce the overall weight of hub to a certain extent, achieve lightweight, and make the pressure on axle disk move to the middle of rim through inclined plate, strengthen by reinforcing ribs, ensure the stability of pressure transmission from tire to rim, and the overall rotation of hub. When the air flow is introduced through the arc guide plate, the air flow through the ventilation groove can cool the axle disc and the axle barrel, improve the overall service life and ensure the safety of driving.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轻量化轮毂
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车轻量化轮毂。
技术介绍
随着铝合金轮毂市场的竞争日渐激烈，产品多样化及轻量化不断提升，但目前现在轮毂行业基本都是以传统的一体式成型为主，传统一体式轮毂因为轮幅结构的限制，轮幅设计比较厚，在设计上再轻量化无法再突破，，传统铝合金轮毂，因轮幅厚，行车过程中产生的热量不易传递和排散，过度的简化则不能够保证整体的强度，使用寿命短，同时易产生事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车轻量化轮毂，结构简单，安装和使用方便，在保证整体强度的同时进行结构的简化，降低了轮毂的重量，使用寿命长，同时便于进行热量的排散，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轻量化轮毂，包括轮辋，所述轮辋外侧面的前后边缘位置均连接有轮挡，所述轮辋的内侧面上径向分布有辐板，所述辐板的内侧端与轴盘的外侧曲面固定相连，所述轴盘的中部固定有轴筒，所述轮辋、轴盘和轴筒三者同轴线，所述轴筒的前端裸露至轴盘的外侧，所述轴盘的前侧端面上径向分布有肋板，所述肋板的两个直角边分别与轴筒前端外侧面和轴盘前端面过渡连接，所述轴盘的中部径向分布有螺栓孔和通风槽，且螺栓孔和通风槽交错分布，所述肋板的上表面焊接有导流板，所述轮辋内侧面与辐板对应的位置固定有加强筋，所述加强筋的前侧端面与辐板固定相连。作为本技术的一种优选技术方案，所述辐板包括外侧端与轮辋固定相连的直板，所述直板的中部设有三角孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述直板的内侧端过渡连接有斜板，所述斜板的中部设有椭圆孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述直板处在轮辋内侧面的前侧端，且直板与斜板的夹角为150°。作为本技术的一种优选技术方案，所述肋板的截面为“Y”型，每块肋板前侧面相对固定有两块弧形的导流板，且两块导流板的凹面相背。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车轻量化轮毂，结构简单，生产和安装方便，辐板起到轮辋和轴盘两者的连接和支撑，辐板内设有三角孔和椭圆孔，轴盘内设有通风槽，一定程度上减轻了轮毂整体的重量，实现轻量化，通过斜板进行过渡，使得轴盘所受的压力向轮辋的中部移动，通过加强筋进行补强，保证轮胎与轮辋向内传压的稳定性，轮毂整体转动时通过弧形的导流板引入气流，穿过通风槽的气流能够对轴盘和轴筒进行降温，提高整体的使用寿命，保证行车安全。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术剖面结构示意图；图4为本技术轴盘结构示意图。图中：1轮辋、101轮挡、2辐板、201直板、202斜板、203三角孔、204椭圆孔、3轴盘、301螺栓孔、302通风槽、4轴筒、5肋板、6导流板、7加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车轻量化轮毂，包括轮辋1，轮辋1外侧面的前后边缘位置均连接有轮挡101，轮辋1的内侧面上径向分布有辐板2，辐板2包括外侧端与轮辋1固定相连的直板201，直板201的中部设有三角孔203，直板201的内侧端过渡连接有斜板202，斜板202的中部设有椭圆孔204，直板201处在轮辋1内侧面的前侧端，且直板201与斜板202的夹角为150°，辐板2的内侧端与轴盘3的外侧曲面固定相连，轴盘3的中部固定有轴筒4，轮辋1、轴盘3和轴筒4三者同轴线，轴筒4的前端裸露至轴盘3的外侧，轴盘3的前侧端面上径向分布有肋板5，肋板5的两个直角边分别与轴筒4前端外侧面和轴盘3前端面过渡连接，轴盘3的中部径向分布有螺栓孔301和通风槽302，且螺栓孔301和通风槽302交错分布，肋板5的上表面焊接有导流板6，肋板5的截面为“Y”型，每块肋板5前侧面相对固定有两块弧形的导流板6，且两块导流板6的凹面相背，轮辋1内侧面与辐板2对应的位置固定有加强筋7，加强筋7的前侧端面与辐板2固定相连，本汽车轻量化轮毂，结构简单，生产和安装方便，辐板2起到轮辋1和轴盘3两者的连接和支撑，辐板2内设有三角孔203和椭圆孔204，轴盘3内设有通风槽302，一定程度上减轻了轮毂整体的重量，实现轻量化，通过斜板202进行过渡，使得轴盘3所受的压力向轮辋1的中部移动，通过加强筋7进行补强，保证轮胎与轮辋1向内传压的稳定性，轮毂整体转动时通过弧形的导流板6引入气流，穿过通风槽302的气流能够对轴盘3和轴筒4进行降温，提高整体的使用寿命，保证行车安全。在使用时：整体通过压铸成型，肋板5和导流板6通过焊接进行固定，轮毂整体进行转动时，气流经过弧形导流板6的导流进入通风槽302，对轴盘3和轴筒4进行降温。本技术结构简单，安装和使用方便，在保证整体强度的同时进行结构的简化，降低了轮毂的重量，使用寿命长，同时便于进行热量的排散，保证行车安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轻量化轮毂，包括轮辋(1)，其特征在于：所述轮辋(1)外侧面的前后边缘位置均连接有轮挡(101)，所述轮辋(1)的内侧面上径向分布有辐板(2)，所述辐板(2)的内侧端与轴盘(3)的外侧曲面固定相连，所述轴盘(3)的中部固定有轴筒(4)，所述轮辋(1)、轴盘(3)和轴筒(4)三者同轴线，所述轴筒(4)的前端裸露至轴盘(3)的外侧，所述轴盘(3)的前侧端面上径向分布有肋板(5)，所述肋板(5)的两个直角边分别与轴筒(4)前端外侧面和轴盘(3)前端面过渡连接，所述轴盘(3)的中部径向分布有螺栓孔(301)和通风槽(302)，且螺栓孔(301)和通风槽(302)交错分布，所述肋板(5)的上表面焊接有导流板(6)，所述轮辋(1)内侧面与辐板(2)对应的位置固定有加强筋(7)，所述加强筋(7)的前侧端面与辐板(2)固定相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轻量化轮毂，包括轮辋(1)，其特征在于：所述轮辋(1)外侧面的前后边缘位置均连接有轮挡(101)，所述轮辋(1)的内侧面上径向分布有辐板(2)，所述辐板(2)的内侧端与轴盘(3)的外侧曲面固定相连，所述轴盘(3)的中部固定有轴筒(4)，所述轮辋(1)、轴盘(3)和轴筒(4)三者同轴线，所述轴筒(4)的前端裸露至轴盘(3)的外侧，所述轴盘(3)的前侧端面上径向分布有肋板(5)，所述肋板(5)的两个直角边分别与轴筒(4)前端外侧面和轴盘(3)前端面过渡连接，所述轴盘(3)的中部径向分布有螺栓孔(301)和通风槽(302)，且螺栓孔(301)和通风槽(302)交错分布，所述肋板(5)的上表面焊接有导流板(6)，所述轮辋(1)内侧面与辐板(2)对应的位置固定有加强筋(7)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟明华，
申请(专利权)人：江苏卡威汽车工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32