汽车及其车载音响、以及用于控制该车载音响的开关制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车及其车载音响、以及用于控制该车载音响的开关，属于汽车制造领域。本实用新型专利技术提供的开关包括驱动部以及触发组件；所述触发组件包括触发部和被触发部，触发部和被触发部沿第一方向间隔设置，被触发部用于与车载音响内的控制器电连接；驱动部与触发部连接，用于驱动所述触发部沿第一方向在第一位置和第二位置之间运动；当所述触发部位于不同位置时，可实现导通或者断开所述控制器的一个或者多个电路。驾驶员通过控制驱动部就可以非常方便的使触发部与被触发部接触或者脱离，从而使车载音响的相关电路导通或者断开，继而实现对车载音响相应功能的控制，也就无需再配置造价昂贵的解码器，降低了汽车的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车及其车载音响、以及用于控制该车载音响的开关
本技术涉及一种汽车及其车载音响、以及用于控制该车载音响的开关，属于汽车制造

技术介绍
随着社会经济的发展，越来越多的家庭购买汽车作为代步工具，人们在汽车中渡过的时间也变得更长，因此，人们对于车内娱乐设施(例如车载音响)的便捷性提出了更高的要求。汽车的车载音响一般都设置在仪表板上，位于主驾驶和副驾驶之间。具体来说，是在仪表板中间位置开设安装口，车载音响及控制系统固定在该安装口内，当驾乘人员想要欣赏音乐或者收听广播时，通过按压控制系统的按键或者旋拧控制系统的旋钮就可以实现打开/关闭车载音响、调节音量、选择歌曲或者电台等功能。然而，由于车载音响的控制系统距离驾驶员都比较远，操控起来非常不方便，因此，随后一些主机厂在换挡手柄的后方设置由旋钮来控制车载音响，以方便驾驶员对车载音响的控制。但是，由于旋钮的转动角度无法被控制系统直接识别，因此，就需要通过配置单独的解码器进行解码，这就导致了使用旋钮作为远程开关来控制车载音响需要比较高的制造成本。
技术实现思路
本技术提供一种汽车及其车载音响、以及用于控制该车载音响的开关，以解决现有技术中用于控制车载音响的开关制造成本较高的技术问题。一种用于控制车载音响的开关，包括：驱动部以及触发组件；所述触发组件包括：触发部和被触发部，所述触发部和被触发部沿第一方向间隔设置，所述被触发部用于与所述车载音响内的控制器电连接；所述驱动部与所述触发部连接，用于驱动所述触发部沿所述第一方向在第一位置和第二位置之间运动；所述触发部位于所述第一位置时，所述触发部与所述被触发部接触，用于导通所述控制器的一个或者多个电路；所述触发部位于所述第二位置时，所述触发部与所述被触发部脱离，用于断开所述控制器的一个或者多个电路。进一步，所述触发组件为多个，每个所述触发组件设置在一个方向上，且每个所述触发组件用于控制所述控制器的一个或者多个电路的通断。进一步，所述触发组件为五个，分别设置在五个相互垂直的方向上。进一步，所述开关还包括：弹性复位部，所述弹性复位部至少有部分位于在所述触发部和被触发部之间，用于在所述驱动部的驱动力消失后将所述触发部从所述第一位置和第二位置的其中一个复位到另外一个。进一步，所述弹性复位部套设在所述被触发部的外侧或者设置在所述被触发部的外侧。进一步，所述开关还包括：外壳，所述外壳包括盖合在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体的底面开设有容纳槽，所述触发部和所述被触发部设置在所述容纳槽内，且所述被触发部位于所述容纳槽的端部，所述上壳体设有供所述驱动部的一部分穿过的通孔。进一步，所述触发部的顶端安装有滑杆，所述上壳体开设有供所述滑杆的两端穿过的导向槽。进一步，所述驱动部包括：手持部和连接杆，所述连接杆的一端穿过所述通孔与所述触发部固定，所述连接杆的另一端与所述手持部固定。一种车载音响，包括：控制器以及上述任一项所述的用于控制车载音响的开关，所述开关与所述控制器电连接。一种汽车，包括：仪表板以及所述的车载音响，所述车载音响安装在所述仪表板上。本技术提供的用于控制车载音响的开关，驾驶员通过控制驱动部就可以非常方便的使触发部与被触发部接触或者脱离接触，从而使车载音响的相关电路导通或者断开，继而实现对车载音响相应功能的控制，也就无需再配置造价昂贵的解码器，降低了汽车的制造成本。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术实施例一提供的用于控制车载音响的开关的结构示意图，其中触发组件中的触发部位于第一位置；图2为图1中的触发部位于第二位置时的示意图；图3为本技术实施例三提供的用于控制车载音响的开关的结构示意图；图4为图3的纵向剖视图；图5为图3的横向剖视图；图6为图3中驱动部的结构示意图；图7为图3中上壳体的结构示意图；图8为图3中下壳体的结构示意图；图9为图3去除驱动部和上壳体后的爆炸图。其中：100驱动部；101手持部；102连接杆；200触发组件；201触发部；2011十字形板；2012柱状凸起；2013十字形杆；2014滑杆；202被触发部；2021触头；2022壳体；300弹性复位部；400外壳；401上壳体；4011导向槽；4013通孔；402下壳体；4021盲孔；403容纳槽；A第一位置；B第二位置。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。实施例一图1为本实施例提供的用于控制车载音响的开关的结构示意图，其中触发组件的触发部位于第一位置，图2为图1中的触发部位于第二位置时的示意图。下面结合图1和图2具体说明本实施例中的用于控制车载音响的开关。如图1、图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制车载音响的开关，其特征在于，包括：驱动部以及触发组件；所述触发组件包括：触发部和被触发部，所述触发部和被触发部沿第一方向间隔设置，所述被触发部用于与所述车载音响内的控制器电连接；所述驱动部与所述触发部连接，用于驱动所述触发部沿所述第一方向在第一位置和第二位置之间运动；所述触发部位于所述第一位置时，所述触发部与所述被触发部接触，用于导通所述控制器的一个或者多个电路；所述触发部位于所述第二位置时，所述触发部与所述被触发部脱离，用于断开所述控制器的一个或者多个电路。

【技术特征摘要】
1.一种用于控制车载音响的开关，其特征在于，包括：驱动部以及触发组件；所述触发组件包括：触发部和被触发部，所述触发部和被触发部沿第一方向间隔设置，所述被触发部用于与所述车载音响内的控制器电连接；所述驱动部与所述触发部连接，用于驱动所述触发部沿所述第一方向在第一位置和第二位置之间运动；所述触发部位于所述第一位置时，所述触发部与所述被触发部接触，用于导通所述控制器的一个或者多个电路；所述触发部位于所述第二位置时，所述触发部与所述被触发部脱离，用于断开所述控制器的一个或者多个电路。2.根据权利要求1所述的开关，其特征在于，所述开关还包括：弹性复位部，所述弹性复位部至少有部分位于所述触发部的第一接触面和被触发部的第二接触面所在的平面之间，用于在所述驱动部的驱动力消失后将所述触发部从所述第一位置和第二位置的其中一个复位到另外一个。3.根据权利要求2所述的开关，其特征在于，所述弹性复位部套设在所述被触发部的外侧壁上或者设置在所述被触发部的上方或者设置在所述触发部和所述被触发部之间。4.根据权利要求3所述的开关，其特征在于，所述开关还包括：外壳，所述外壳包括盖合在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体的底面向上开设有容纳槽，所述触发部和所述被触发部设置在所述容纳槽内，且所述被触发部位于所述容纳槽的内壁上，所述上壳体设有供所述驱动部的一部分穿过的通孔。5.根据权利要求4所述的开关，其特征在于，所述驱动部包括：手持部和连接杆，所述连接杆的一端穿过所述通孔与所述触发部固定，所述连接杆的另一端与所述手持部固定。6.根据权利要求5所述的开关，其特征在于，所述触发部的顶端安装有滑杆，所述上壳体开设有供所述滑杆的两端穿过的导向槽。7.根据权利要求6所述的开关，其特征在于，所述触发组件为多个，不同的触发组件设置在不同的方向上，且每个所述触发组件用于控制所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙立君，郭建，宋雨谣，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11