一种电动汽车二次电池调度系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车二次电池调度系统，其用于管理调度电动汽车的蓄电池，包括：电量信息存储部分，存储表示车辆中使用的蓄电池状态的电量信息；需求或供给信息获取部分，用于获取在不同的一个或多个设施中输入蓄电池的需求或供给信息；和信息输出部分，基于电量信息和要求，当在所述车辆中使用的蓄电池时，向外部输出关于重新定位时间表的信息，其包括重定位时间和重定位目的地。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车二次电池调度系统
本专利技术涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种电动汽车二次电池调度系统。
技术介绍
近年来，已经使用了大量利用来自诸如HEV(混合动力电动车辆)，PEV(插电式电动车辆)和EV(电动车辆)的蓄电池的电力运行的电动车辆。并且用于使用蓄电池补充电力供应的蓄电系统已经在例如房屋，建筑物或工厂中投入实际使用。在这样的电力存储系统中，蓄电池以剩余发电电力或低成本午夜电力充电，而蓄电池用于在发电量减少时或者在发电量减少时向电器供应电力以解决商用电源的成本很高，或者当电力不足时的削峰填谷需求，并且电动汽车的数量增加和充电桩充电站的建设不足存在冲突，如何调度这些电动汽车在需要时去使用所述的电力存储系统中及时获得充电也是个现实的问题。
技术介绍
的前述论述仅意图便于理解本专利技术。此论述并不认可或承认提及的材料中的任一种在本申请的优先权日是或曾经是公共常识的一部分。
技术实现思路
本专利技术提出了一种电动汽车二次电池调度系统，其用于管理调度电动汽车的蓄电池，包括：电量信息存储部分，存储表示车辆中使用的蓄电池状态的电量信息；需求或供给信息获取部分，用于获取在不同的一个或多个设施中输入蓄电池的需求或供给信息；和信息输出部分，基于电量信息和要求，当在所述车辆中使用的蓄电池时，向外部输出关于重新定位时间表的信息，其包括重定位时间和重定位目的地。其基于电动车辆的导航信息确定车辆的移动路线信息。所述重新定位确定部分还基于所述所述移动路线信息生成重定位时间。所述设施包括其他的电动车辆、充电站和可使用所述二次电池的其他电气设备。还包括劣化预测部分，其基于所述电量信息预测当所述蓄电池在使用和/或重定位时所述蓄电池的劣化信息，其中所述重新定位确定部分基于需求或供给信息获取部分获得的需求或供给信息、所述移动路线信息和所述劣化信息制定所述关于重新定位时间表的信息。本专利技术另一方面还提供了一种电动汽车二次电池调度方法，其用于如前所述的系统，其包括：监测多个所述电动汽车的电池的电量信息、劣化信息和移动路线信息，并基于一个或多个所述设施发出的需求或供给信息指示一个或多个电动汽车向发出需求或供给信息的设施移动。具体实施方式为了使得本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本专利技术进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统、方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统、方法、特征和优点都包括在本说明书内、包括在本专利技术的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。实施例一：本实施例解释了一种电动汽车二次电池调度系统，其用于管理调度电动汽车的蓄电池，包括：电量信息存储部分，存储表示车辆中使用的蓄电池状态的电量信息；需求或供给信息获取部分，用于获取在不同的一个或多个设施中输入蓄电池的需求或供给信息；和信息输出部分，基于电量信息和要求，当在所述车辆中使用的蓄电池时，向外部输出关于重新定位时间表的信息，其包括重定位时间和重定位目的地。其基于电动车辆的导航信息确定车辆的移动路线信息。所述重新定位确定部分还基于所述所述移动路线信息生成重定位时间。所述设施包括其他的电动车辆、充电站和可使用所述二次电池的其他电气设备。还包括劣化预测部分，其基于所述电量信息预测当所述蓄电池在使用和/或重定位时所述蓄电池的劣化信息，其中所述重新定位确定部分基于需求或供给信息获取部分获得的需求或供给信息、所述移动路线信息和所述劣化信息制定所述关于重新定位时间表的信息。应用该系统进行调度的方法包括：监测多个所述电动汽车的电池的电量信息、劣化信息和移动路线信息，并基于一个或多个所述设施发出的需求或供给信息指示一个或多个电动汽车向发出需求或供给信息的设施移动。实施例二：本实施例继续解释电动汽车二次电池调度系统，其用于管理调度电动汽车的蓄电池，包括：电量信息存储部分，存储表示车辆中使用的蓄电池状态的电量信息；需求或供给信息获取部分，用于获取在不同的一个或多个设施中输入蓄电池的需求或供给信息，所述设施包括其他的电动汽车、充电桩、充电站、家庭储电系统、工厂储电系统等等；和信息输出部分，基于电量信息和要求，当在所述车辆中使用的蓄电池时，向外部输出关于重新定位时间表的信息，其包括重定位时间和重定位目的地。其基于电动车辆的导航信息确定车辆的移动路线信息。所述重新定位确定部分还基于所述所述移动路线信息生成重定位时间。所述设施包括其他的电动车辆、充电站和可使用所述二次电池的其他电气设备。还包括劣化预测部分，其基于所述电量信息预测当所述蓄电池在使用和/或重定位时所述蓄电池的劣化信息，其中所述重新定位确定部分基于需求或供给信息获取部分获得的需求或供给信息、所述移动路线信息和所述劣化信息制定所述关于重新定位时间表的信息。应用该系统进行调度的方法包括：监测多个所述电动汽车的电池的电量信息、劣化信息和移动路线信息，并基于一个或多个所述设施发出的需求或供给信息指示一个或多个电动汽车向发出需求或供给信息的设施移动。例如当电动汽车的电量处于低电量状态时，获取到多个可能提供电能的电动汽车、充电桩、充电站、家庭储电系统、工厂储电系统等发出的供给信息，然后系统根据电动汽车移动路线制定重新定位时间表信息，在确定的时间指示电动汽车前往合适的位置进行充电。或者当电动汽车的电量处于高电量状态时，获取到其他电动汽车的紧急充电需求并且基本位于行进路线时，指示前往进行电量输出的操作。再例如在电动汽车在白天不需要驾驶耗电的情况下，响应于工厂储电系统的请求，前往工厂进行供电以把在夜晚电价低廉的时候获取的电力进行提供给工厂储电系统。虽然上面已经参考各种实施例描述了本专利技术，但是应当理解，在不脱离本专利技术的范围的情况下，可以进行许多改变和修改。也就是说上面讨论的方法，系统或设备等均是示例。各种配置可以适当地省略，替换或添加各种过程或组件。例如，在替代配置中，可以以与所描述的顺序不同的顺序执行方法，和/或可以添加，省略和/或组合各种阶段。而且，关于某些配置描述的特征可以以各种其他配置组合。可以以类似的方式组合配置的不同方面和元素。此外，随着技术的发展许多元素仅是示例而不限制本公开或权利要求的范围。在说明书中给出了具体细节以提供对包括实现的示例性配置的透彻理解。然而，可以在没有这些具体细节的情况下实践配置例如，已经示出了众所周知的电路、过程、算法、结构和技术而没有不必要的细节，以避免模糊配置。该描述仅提供示例配置，并且不限制权利要求的范围，适用性或配置。相反，前面对配置的描述将为本领域技术人员提供用于实现所描述的技术的使能描述。在不脱离本公开的精神或范围的情况下，可以对元件的功能和布置进行各种改变。此外，尽管每个操作可以将操作描述为顺序过程，但是许多操作可以并行或同时执行。另外，可以重新排列操作的顺序。一个过程可能有其他步骤。此外，可以通过硬件、软件、固件、中间件、代码、硬件描述语言或其任何组合来实现方法的示例。当在软件、固件、中间件或代码中实现时，用于执行必要任务的程序代码或代码段可以存储在诸如存储介质的非暂时性计本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车二次电池调度系统，其用于管理调度电动汽车的蓄电池，包括：电量信息存储部分，存储表示车辆中使用的蓄电池状态的电量信息；需求或供给信息获取部分，用于获取在不同的一个或多个设施中输入蓄电池的需求或供给信息；和信息输出部分，基于电量信息和要求，当在所述车辆中使用的蓄电池时，向外部输出关于重新定位时间表的信息，其包括重定位时间和重定位目的地。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车二次电池调度系统，其用于管理调度电动汽车的蓄电池，包括：电量信息存储部分，存储表示车辆中使用的蓄电池状态的电量信息；需求或供给信息获取部分，用于获取在不同的一个或多个设施中输入蓄电池的需求或供给信息；和信息输出部分，基于电量信息和要求，当在所述车辆中使用的蓄电池时，向外部输出关于重新定位时间表的信息，其包括重定位时间和重定位目的地。2.根据权利要求1所述的电动汽车二次电池调度系统还包括重定位确定部分，其基于电动车辆的导航信息确定车辆的移动路线信息。3.根据权利要求2所述的电动汽车二次电池调度系统，所述重新定位确定部分还基于所述所述移动路线信息生成重定位时间。4.根据权利要求3所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：马樱，马肃，
申请(专利权)人：长沙拓扑陆川新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43