一种弹簧驱动装置具有罐形弹簧套，其内装有扁盘簧。所述扁盘簧在其外端连接到罐形弹簧套上，而其内端连接到轴或轴杆上。为了防止弹簧驱动装置进行缠绕或展开时各个弹簧层的径向振动，将阻尼片装在所述罐形弹簧套内，所述阻尼片保持与扁盘簧的一个侧边缘接触。特别是，该弹簧驱动装置能够与用于机动车辆的卷帘装置的卷轴结合使用。这种卷帘装置可为固定式卷帘、存储区域的盖或者分隔网。
【技术实现步骤摘要】
和
技术介绍
对于遮阳车窗来说，使用卷帘装置是公知的。所述卷帘装置具有卷轴，其固定安装在车辆内，并且遮阳材料的一边连接到卷轴上。遮阳材料借助驱动设备从卷轴上展开。多个传动装置用于驱动设备是公知的。对于不同组的车窗卷帘来说，展开是手工实现的，因为连接到遮阳材料的前缘上的手柄被抓紧并被引导着离开卷轴。此处，遮阳材料的前缘被理解为在拉出运动中覆盖最大距离的边缘。所述卷帘通常借助弹簧驱动装置来进行缠绕的。对于弹簧驱动装置来说，根据现有技术存在两种方案。根据一种方案，螺旋弹簧包含在具有管状结构的卷轴内。螺旋弹簧在一端固定到底盘上并在旋转时另一端锁定到卷轴上。当遮阳材料被拉出时所述弹簧驱动装置进行缠绕。以这种方式来储存能量，该能量在遮阳材料被再次缠绕到卷轴上时转换成运动。所述的缠绕和展开需要10转的卷轴。除了使用螺旋弹簧作为弹簧驱动装置之外，基于扁盘簧的弹簧驱动装置也是公知的。扁盘簧具有在弹簧驱动装置的行程过程中偏压力恒定的优点。因此，基于扁盘簧的弹簧驱动装置不必具有比相应于卷轴所需转数的弹簧驱动装置显著长的行程。扁盘簧驱动装置具有相应于必要公差的超行程是足够的。此外，与车辆的振动相比，扁盘簧驱动装置还不是很响。然而，当展开和缠绕时，扁盘簧驱动装置显示出了不好的特点，对于弹簧驱动装置的一次连续运动来说，弹簧圈在从一次缠绕到另一次缠绕的转变过程中会产生径向的振动，这就会产生咯咯声的噪音。扁盘簧的这两次缠绕由部分弹簧接触弹簧套的内部和由另一部分弹簧在缠绕时仍缠绕在弹簧驱动装置的所述轴上产生。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的在于提出一种弹簧驱动装置，其具有作为弹性部件的扁盘簧，并且其不会产生上述的咯咯声和嗡嗡声的噪音。此外，本专利技术的目的还在于提出一种卷帘设备，其中，所述卷轴由具有扁盘簧的弹簧驱动装置驱动，所述设备仍是无噪声的。本专利技术的目的是分别通过具有权利要求1所述特征的卷帘设备和具有权利要求XXX所述特征的弹簧驱动装置而实现的。在用于机动车辆的卷帘设备中具有能够缠绕的材料。一种用于缠绕所述材料的卷轴固定安装并且还可在车辆内旋转。根据本专利技术，在缠绕遮阳材料时为了使卷轴处于旋转状态，弹簧驱动装置设有扁盘簧，其被装在罐形套内。为了在弹簧驱动装置的一次连续运动期间弹簧圈不会使它们的平侧互相撞击，设置有阻尼片，其保持与扁盘簧组的边缘接触。因此，其作用在弹簧圈的狭窄侧，也就是主要作用在平放在缠绕和展开弹簧组的位置之间的过渡区域内的弹簧部分。当弹簧驱动装置运转时形成了一个中部区域，该区域内的弹簧圈不相互挤靠，而是明显地相互隔开。在弹簧驱动装置运转时，这一区域在穿过弹簧驱动装置的弹簧套的径向方向上移动。当弹簧圈穿过松弛区域时，可产生弹簧圈的径向振动，从而弹簧圈相互撞击并产生噪音。阻尼片会消减所述径向振动。本专利技术的卷帘装置可包括车窗卷帘，如后车窗卷帘或侧车窗卷帘。另外的应用为作为车尾行李箱盖的卷帘设备的结构。其他实施例还有作为分隔网设备的卷帘设备的结构。扁盘簧可与卷轴同轴设置，还可邻近卷轴的边缘或卷轴上的由遮阳材料构成的线圈。根据驱动动力学，弹簧套可以是固定的或者被锁定为与卷轴旋转。当所述盖用于弹簧套时，阻尼片具有简单的相邻关系，所述盖可任意地封闭除了轴杆或轴孔之外的弹簧套。对于旋转固定的扁盘簧，其外端可弯成环或被穿孔，如所知的时钟机构的发条。在最简单的示例中，其内端成直角弯曲以便形成径向伸出的直线段。所述阻尼片可由弹性的但具有足够刚性的塑料材料构成。选择所述材料以便与弹簧钢产生合适的摩擦偶，特别是，必需确保阻尼片具有足够的抗磨性并能够在车辆内出现的所有温度范围内产生足够高的恢复力。可选择地是，所述表面不要太平滑或低摩擦，因为可能在两组之间的转换期间需要产生降低弹簧圈的径向振动的其他目的。适于这些目的的特定材料可由本领域的技术人员通过实验确定。阻尼片具有用于在弹簧圈上产生接触力的凸起部。这些凸起部可为球盖或在阻尼片的轴线周围延伸的槽，因为扁盘簧的中心区域主要受到咯咯声或嗡嗡声的噪音影响。另一方面，阻尼片产生的摩擦力不是很大，不至于阻止弹簧驱动装置的效果。在使用球盖的情况下，在转变到阻尼片的平面内的区域内的球盖的直径小于二分之一的直径。另外，本专利技术的改进是从属权利要求的所涉及的内容。附图说明下面对附图的描述限于本专利技术实质方面的说明，显然，多种改变是可能的。再者，未描述的细节可由本领域的技术人员以通常的方式从附图中推断出，在这方面附图补充了附图的描述。附图示出了本专利技术主题的实施例，其中图1示出了剖开的客车尾部区域的视图；图2示出了根据图1的车辆后车窗卷帘的实施例，其具有根据本专利技术的扁盘簧驱动装置；图3示出了根据图2的扁盘簧马达的示意性的剖视图；图4示出了根据图3的阻尼片；图5示出了平行于卷轴的弹簧驱动装置的另一实施例；图6示出了具有位于其内的扁盘簧的弹簧套的顶部视图；图7示出剖开的三维私家轿车的尾部区域视图，其具有用于使用本专利技术扁盘簧的另外的卷帘设备。具体实施例方式图1描述了被剖开了的客车尾部。该图示出了朝向内部右侧的视图，其是剖开的内部左侧的镜像。所示内容是简化的，例如由于理解不需要的原因，内部车架结构(如加强和附属装置)没有被示出。所述的车架部分1具有车顶2，B形架3在侧面从车顶向下延伸至未示出的车底组件。可以想象，在客车的被剖开一侧具有相应的B形架。车顶2在其尾部边缘过渡到后车窗4内。在该侧，后车窗4在C形架处终止，C形架位于距B形架3某一距离处。C形架5载有内衬6。后车窗4的宽度在顶部边缘附近比车架的中线高度小。在B形架3与C形架5之间，右侧后门7以公知的方式铰接到B形架上。在右侧后门7的高度设有后座排8，后座排包括座面9以及后座靠背11。后座面9平放在底面12上，地面12隶属于车底组件，并且足部空间13形成在后座面9的前方。在后车窗4的前方内侧具有后车窗卷帘14。后车窗卷帘14的部分拉出的遮阳材料15以及一个侧面导轨16可被看到。导轨16起始于后座靠背11后面的后座隔板17并在侧窗边缘附近延伸。其影像的其他导轨位于车架的剖开部分内。所述导轨包括塑料的并结合到覆盖C形架5的内衬内。此外，后座隔板17包含连续的拉出槽18，遮阳材料15被拉出时就由拉出槽露出。后车窗卷帘14的基本结构由图2示出。后车窗卷帘14的基本结构由图2示出。除了遮阳材料15之外，后车窗卷帘14还包括卷轴19以及拉出型材21，拉出型材21可旋转和固定地安装在拉出槽18下面或后座隔板17下面。遮阳材料15具有与车窗的几何形状相近的梯形外形，因此其顶部要比卷轴19附近的底部狭窄。遮阳材料15与卷轴19的一个边缘相连。弹簧驱动装置图2设置在卷轴19的外部，卷轴19通过弹簧驱动装置22在重复缠绕遮阳材料15的过程中偏压卷轴19。弹簧驱动装置22的结构在下面将会结合图3和图4作更详尽的描述。拉出型材21在其两端由两个导轨16引导。所述两个导轨16设置在C形架5的内衬6的后面，在外形上，其基本上接近后车窗4的外形，因此在它们上端的方向上相互移近。为了简明起见。两个导轨在图2中被示为直的。导轨16起始于后座隔板17并且终止于后车窗4的顶部边缘附近。所述两个导轨16具有相同的结构。因此详细描述两个导轨16中的一个就足够了。所述导轨16具有导向槽23，其横截面由槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动车辆的卷帘设备，其包括： 可缠绕的材料（１５）， 可旋转安装的轴（１９），所述可缠绕材料（１５）的一个边缘固定到所述轴（１９）上， 扁盘簧（４６），其可运动地连接到卷轴（１９）上，以便在将所述材料（１５）缠绕到卷轴（１９）时偏压卷轴（１９），所述扁盘簧构成了多个弹簧层并具有两个侧边缘， 罐形弹簧套（４５），其内装有扁盘簧（４６），以及 至少一个阻尼片（４７），其保持与扁盘簧（４６）的一个侧边缘接触，以便降低弹簧层的振动。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M汉森，
申请(专利权)人：博斯股份有限两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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