一种大功率高纯氨车载加热系统技术方案

本发明专利技术提供了一种大功率高纯氨车载加热系统，包括加热器组件、水箱、位于槽车内的螺旋状的加热盘管、固定在槽车外表面的循环管路，所述加热器组件固定在槽车外底部，所述水箱固定在槽车外顶部，加热盘管两端分别与加热器组件、水箱连通，循环管路两端分别与加热器组件、水箱连通，加热器组件包括加热箱体、加热棒、水泵、电源接口、主电路和控制电路，所述加热棒和水泵设置在加热箱体内，加热箱体和水箱内及加热盘管内注满导热液，水泵的出口与加热盘管连接，加热棒与电源接口连接，电源接口连接外接电源，所述主电路和控制电路均通过电源接口从外部获得电源。采用大功率设计，加热功率最大可至45KW，可实现高纯氨槽车3000NL/MIN的大流量供气。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率高纯氨车载加热系统
本专利技术属于高纯氨车载加热系统
，涉及一种大功率高纯氨车载加热系统。
技术介绍
目前，高纯氨大多采用槽车输送及供气，供气过程需要通过车载的电加热系统给槽车持续加热来保证气体的供应。根据以前的供气需求和技术条件，槽车车载的电加热器均只能够采用低功率加热器，总体的供气量有限。随着行情的发展，各大高纯氨用气厂家的用气量越来越大，而其气房供气车位均已固化，无法新增供气车位，从而要求高纯氨槽车需要配备大功率的电加热系统来保证足够的高纯氨供气量。同时，由于高纯氨槽罐采用的是标准20英尺集装箱罐，电加热器安装空间有限，必须采用紧凑设计，技术遇到瓶颈。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有高纯氨槽车车载加热系统功率低的缺点，同时考虑到槽车的安装空间有限，而提出的一种大功率的高纯氨车载加热系统。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种大功率高纯氨车载加热系统，包括加热器组件、水箱、位于槽车内的螺旋状的加热盘管、固定在槽车外表面的循环管路，所述加热器组件固定在槽车外底部，所述水箱固定在槽车外顶部，其特征在于，加热盘管两端分别与加热器组件、水箱连通，循环管路两端分别与加热器组件、水箱连通，加热器组件包括加热箱体、加热棒、水泵、电源接口、主电路和控制电路，所述加热棒和水泵设置在加热箱体内，加热箱体和水箱内及加热盘管内注满导热液，水泵的出口与加热盘管连接，加热棒与电源接口连接，电源接口连接外接电源，所述主电路和控制电路均通过电源接口从外部获得电源，所述主电路包括：至少一组加热支路，每组加热支路包括依次串联的加热器及其控制接触器和空气开关；循环水支路，包括水泵及水泵控制器；所述控制电路包括：水泵控制支路，包括并联设置的水泵控制器常开开关和水泵控制器常闭开关，所述水泵控制器常开开关串接有一个水泵故障指示灯，所述水泵控制器常闭开关串接有一个水泵工作指示灯；加热器控制支路，包括串设的加热器控制接触器的线圈和限温保护器的开闭触点，以及设置在所述加热器内用于检测该加热器温度的温度传感器，所述温度传感器与所述限温保护器连接；所述加热器控制支路和所述水泵控制器常闭开关串联。在上述的一种大功率高纯氨车载加热系统中，所述限温保护器和所述加热器控制接触器的线圈之间还依次串联有第一温控器和第二温控器，所述第一温控器用于高纯氨罐车内液氨温度的控制，所述第二温控器用于电加热器循环介质的温度控制。在上述的一种大功率高纯氨车载加热系统中，所述第一温控器、所述第二温控器和所述限温保护器的常开触点均与过温指示灯串联。在上述的一种大功率高纯氨车载加热系统中，所述控制电路还包括加热器状态指示支路，所述加热器状态指示支路包括：空气开关的常开触点及与该常开触点串联的加热工作指示灯，空气开关的常闭触点及与该常闭触点并联的加热故障指示灯。在上述的一种大功率高纯氨车载加热系统中，所述主电路还包括相序检测器，所述相序检测器与所述水泵控制器连接。在上述的一种大功率高纯氨车载加热系统中，所述主电路中还设有电源转换器，所述控制电路通过电源转换器与所述电源接口连接，所述电源转换器用于将380V交流电转换为24V直流电。在上述的一种大功率高纯氨车载加热系统中，所述主电路中并联设有三组依次串联的加热器及其控制接触器和空气开关，所述控制电路中设有对应的加热器控制支路。在上述的一种大功率高纯氨车载加热系统中，所述加热器为管道式加热器，所述加热器的功率大于等于12KW。在上述的一种大功率高纯氨车载加热系统中，所述水泵为大流量离心泵。在上述的一种大功率高纯氨车载加热系统中，所述电源接口包括电源插销和电源线，所述电源插销采用大电流设计并设有自锁装置，所述电源线采用耐高温耐腐蚀的硅橡胶软电缆，所述电源插销外设有防水箱。与现有技术相比，本大功率高纯氨车载加热系统具有以下优点：采用大功率设计，加热功率最大可至45KW，可实现高纯氨槽车3000NL/MIN的大流量供气。同时设备设计紧凑，可满足各种尺寸高纯氨罐车的安装。加热系统安全可靠，各类保护措施齐全，可保证最长可达3个月的持续加热。并且能够大幅提高经济效益：采用大功率槽车电加热系统之前，每辆槽车仅能最大只能够提供1000NL/MIN的供气量，每辆车周转时间不少于12天；采用新型大功率电加热系统后，每辆槽车最大供气量可达3000NL/MIN,每辆车的周转时间可缩短至5天。附图说明图1是实施例中大功率高纯氨车载加热系统主电路的原理示意图。图2是实施例中大功率高纯氨车载加热系统控制电路的原理示意图。图3是大功率高纯氨车载加热系统的结构示意图。图中，1、槽车；2、加热器组件；21、加热箱体；22、加热棒；23、电源接口；231、电源插销；232、电源线；P1、水泵；3、水箱；4、加热盘管；5、循环管路。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图3所示，本大功率高纯氨车载加热系统，包括加热器组件2、水箱3、位于槽车1内的螺旋状的加热盘管4、固定在槽车1外表面的循环管路5，所述加热器组件2固定在槽车1外底部，所述水箱3固定在槽车1外顶部。加热盘管4两端分别与加热器组件2、水箱3连通，循环管路5两端分别与加热器组件2、水箱3连通。加热器组件2包括加热箱体21、加热棒22、水泵P1、电源接口23、主电路和控制电路，所述加热棒22和水泵P1设置在加热箱体21内，加热箱体21和水箱3内及加热盘管4内注满导热液，水泵P1的出口与加热盘管4连接，加热棒22与电源接口23连接，电源接口23连接外接电源，如图1和图2所示，所述主电路和控制电路均通过电源接口23从外部获得电源，其中控制电路通过电源转换器与电源接口23连接，电源转换器用于将380V交流电转换为24V直流电。具体来说：电源接口23包括电源插销231和电源线232，电源插销1采用大电流设计并设有自锁装置，电源线232采用耐高温耐腐蚀的硅橡胶软电缆，电源插销231外设有防水箱。主电路包括：三组并联的加热支路，第一组加热支路由依次串联的加热器H1及其对应的控制接触器KM1和空气开关QF1构成；第二组加热支路由依次串联的加热器H2及其对应的控制接触器KM2和空气开关QF2构成；第三组加热支路由依次串联的加热器H3及其对应的控制接触器KM3和空气开关QF3构成。加热器H1、H2、H3均采用耐震动耐高温的管道式加热器，且加热器H1、H2、H3的功率大于等于12KW，使用寿命不低于1万小时。循环水支路，包括水泵P1及水泵控制器C1，水泵P1为大流量离心泵。需要说明的是水泵P1需要是耐震高且可靠性的，确保大量热量能够及时带走，并保证长时间使用不出现故障。同时为了尽量减小系统尺寸，管路设计采用紧凑型设计，总体宽度不大于25cm。相序检测器X2，相序检测器X2与水泵控制器C1连接。水泵控制器C1和相序检测器X2的相互协作能够确保现场水泵P1在任何情况下都是正转。控制电路包括：水泵控制支路，包括并联设置的水泵控制器C1常开开关和水泵控制器C1常闭开关，水泵控制器C1常开开关串接有一个水泵故障指示灯L4，水泵控制器C1常闭开关串接有一个水泵工作指示灯L5；三组加热器控制支路，三组加热器控制支路和水泵控制器C1常闭开关串联。第一组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大功率高纯氨车载加热系统，包括加热器组件、水箱、位于槽车内的螺旋状的加热盘管、固定在槽车外表面的循环管路，所述加热器组件固定在槽车外底部，所述水箱固定在槽车外顶部，其特征在于，加热盘管两端分别与加热器组件、水箱连通，循环管路两端分别与加热器组件、水箱连通，加热器组件包括加热箱体、加热棒、水泵、电源接口、主电路和控制电路，所述加热棒和水泵设置在加热箱体内，加热箱体和水箱内及加热盘管内注满导热液，水泵的出口与加热盘管连接，加热棒与电源接口连接，电源接口连接外接电源，所述主电路和控制电路均通过电源接口从外部获得电源，所述主电路包括：至少一组加热支路，每组加热支路包括依次串联的加热器及其控制接触器和空气开关；循环水支路，包括水泵及水泵控制器；所述控制电路包括：水泵控制支路，包括并联设置的水泵控制器常开开关和水泵控制器常闭开关，所述水泵控制器常开开关串接有一个水泵故障指示灯，所述水泵控制器常闭开关串接有一个水泵工作指示灯；加热器控制支路，包括串设的加热器控制接触器的线圈和限温保护器的开闭触点，以及设置在所述加热器内用于检测该加热器温度的温度传感器，所述温度传感器与所述限温保护器连接；所述加热器控制支路和所述水泵控制器常闭开关串联。...

【技术特征摘要】
1.一种大功率高纯氨车载加热系统，包括加热器组件、水箱、位于槽车内的螺旋状的加热盘管、固定在槽车外表面的循环管路，所述加热器组件固定在槽车外底部，所述水箱固定在槽车外顶部，其特征在于，加热盘管两端分别与加热器组件、水箱连通，循环管路两端分别与加热器组件、水箱连通，加热器组件包括加热箱体、加热棒、水泵、电源接口、主电路和控制电路，所述加热棒和水泵设置在加热箱体内，加热箱体和水箱内及加热盘管内注满导热液，水泵的出口与加热盘管连接，加热棒与电源接口连接，电源接口连接外接电源，所述主电路和控制电路均通过电源接口从外部获得电源，所述主电路包括：至少一组加热支路，每组加热支路包括依次串联的加热器及其控制接触器和空气开关；循环水支路，包括水泵及水泵控制器；所述控制电路包括：水泵控制支路，包括并联设置的水泵控制器常开开关和水泵控制器常闭开关，所述水泵控制器常开开关串接有一个水泵故障指示灯，所述水泵控制器常闭开关串接有一个水泵工作指示灯；加热器控制支路，包括串设的加热器控制接触器的线圈和限温保护器的开闭触点，以及设置在所述加热器内用于检测该加热器温度的温度传感器，所述温度传感器与所述限温保护器连接；所述加热器控制支路和所述水泵控制器常闭开关串联。2.根据权利要求1所述的一种大功率高纯氨车载加热系统，其特征在于，所述限温保护器和所述控制接触器的线圈之间还依次串联有第一温控器和第二温控器，所述第一温控器用于高纯氨罐车内液氨温度的控制，所述第二温控器用于电加热器循环介质的温度控制。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘佳伟，赵晓兰，沈佳跃，董夏梦，
申请(专利权)人：海宁市英德赛电子有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33