一种变速器调速组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器调速组件，涉及车辆配件领域，其技术方案要点是：包括安装在车把上的调速把手，调速把手包括主壳体，主壳体包括套设在车把上的套管，套管外套设有转柄，转柄的外周面上固定有两根钢绳，两根钢绳呈相反方向相对绕设在转柄上，两根钢绳远离转柄的一端分别经过拨轮的上周面和下周面后固定在拨轮外周面上的同一位置。只需要正向或反向转动转柄，在钢绳的传递作用下，拨轮可以跟随转柄正向或者反向转动。不仅可以用于变速自行车上的调速系统，也可以用于助力自行车、电动车等需要用到调速系统的传动结构中，适用范围广；安装简单且易操作，运动界面简单明了易懂，双钢绳控制可靠性更高，维修方便且基本免维护。

A Speed Module for Transmission

The utility model discloses a speed governing component of a transmission, which relates to the field of vehicle fittings. The technical scheme essentials are as follows: a speed governing handle installed on the handlebar, a speed governing handle including a main case, a main case including a sleeve sleeve sleeved on the handlebar, a sleeve jacket with a rotary handle, two steel ropes fixed on the outer surface of the rotary handle, and two steel ropes wrapped relative to the rotary handle in opposite directions. Two steel ropes are fixed at the same position on the peripheral surface of the pulley after passing through the upper and lower surfaces of the pulley respectively. Only need to turn the handle forward or backward, under the transmission of the steel rope, the dial wheel can follow the handle forward or backward rotation. It can be used not only in the speed control system of variable speed bicycle, but also in the transmission structure of power bicycle, electric bicycle and so on, which needs to be used in the speed control system. It has a wide range of applications. It is easy to install and operate, simple and understandable movement interface, higher reliability of double steel rope control, convenient maintenance and basic maintenance-free.

【技术实现步骤摘要】
一种变速器调速组件
本技术涉及一种车辆配件，更具体地说，它涉及一种变速器调速组件。
技术介绍
变速传动装置适用于机械设备、自行车、电动车、汽车等各种领域，目前比较新颖的自行车变速器是无级变速星轮传动装置，由两个旋转的圆盘和位于它们之间的一组滚珠来进行变速，通过调节滚珠的角度，来实现相应传动比调节。在车辆上还设有与变速器配套的调速组件，调速组件包括安装在车把上的调速把手以及安装在车架上的拨轮，拨轮与把手之间通过钢绳连接。在骑行时，通过转动调速把手，钢绳传递动作进而带动拨轮转动，拨轮即可驱动滚珠或者链条进行相应的动作，实现传动比的切换。公告号为CN202038419U的技术专利提供了一种自行车变速结构，该类型的调速手柄通过转动转柄来实现钢丝绳的收放。因为现有的调速手柄均是单根钢丝绳，单靠转动转柄只能驱动拨轮在一个方向转动，因此在钢丝绳与拨轮的连接端需要设置一个复位弹簧，用于驱动拨轮复位。但是由于复位弹簧的存在，为了避免复位弹簧将钢丝绳拉回原位，导致调速失效，调速手柄内还需要设置一系列的止回结构，采用上述调速组件驱动变速器动作，结构复杂，导致操作十分不方便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种变速器调速组件，不需要设置复位弹簧以及止回结构也可以实现拨轮的正反转动，结构简单，操作方便。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种变速器调速组件，包括安装在车把上的调速把手，所述调速把手包括固定在车把上的主壳体，所述主壳体包括套设在车把上的套管，所述套管外套设有转柄，所述转柄的外周面上固定有两根钢绳，两根所述钢绳呈相反方向相对绕设在转柄上，所述主壳体上设有供钢绳伸出的导向管；两根所述钢绳远离转柄的一端分别经过拨轮的上周面和下周面后固定在拨轮外周面上的同一位置。通过采用上述技术方案：在转动转柄时，一根钢绳被收卷到对应的环形槽内时，另一根钢绳就会处于释放状态，传递到拨轮上，即可实现拨轮的正向转动，反之在另一根钢绳的拉动下即可实现拨轮的反向转动，这样只需要正向或者反向转动转柄，在钢绳的传递作用下，拨轮可以跟随转柄正向或者反向转动。采用双钢绳的驱动方式，省去了复位弹簧以及止回结构，不仅结构简单，而且操作也十分方便。作为优选，所述转柄的外周面上设有两个供钢绳放置的环形槽，两个所述环形槽所在的平面互相平行，两个所述环形槽内均设有用于放置钢绳的T形卡头的沉槽，两个所述沉槽交错设置在转柄上，两个所述沉槽互相靠近的侧面上设有挡板，所述挡板位于环形槽内并且中部贯穿设有供钢绳穿过的通孔。通过采用上述技术方案：安装时，先将钢绳没有T形卡头的一端从通孔内穿出，拉动钢绳，最后将T形卡头嵌设到沉槽内，在挡板的阻挡下，钢绳的一端被固定在了转柄上。不需要采用额外的固定结构，安装以及后期的拆卸更换均十分方便。作为优选，所述主壳体上设有用于指示当前钢绳收放状态的指示装置。通过采用上述技术方案：设置指示装置，可以方便骑行者观察当前变速器的变速状态，了解当下的传动比情况，方便骑行者调整当前传动比。作为优选，所述指示装置包括设在主壳体上的调速显示上盖，所述调速显示上盖上设有指示面板，所述指示面板上沿转柄轴线方向设有柔性指示条，所述柔性指示条一端固定在指示面板上，另一端滑移设置在指示面板上，所述主壳体内设有根据转柄转动进而驱动柔性指示条的活动端滑移的驱动件。通过采用上述技术方案：因为是通过转动转柄来驱动变速器转动的，因此根据转柄的转动，即可判断出当前变速器的状态，驱动件可以将转柄的运动情况传递到柔性指示条上，根据柔性指示条的拱起程度，即可知晓当前的变速器的传动比状态，不需要借助额外的驱动结构，就可以实现传动比状态的反馈，结构简单，方便维护以及使用。作为优选，所述驱动件包括沿柔性指示条长度方向设置的螺杆，所述螺杆转动设置在主壳体内，所述主壳体内沿螺杆长度方向滑移设有与螺杆螺纹连接的从动螺母，所述柔性指示条的活动端固定在从动螺母上；所述螺杆与转柄之间通过齿轮传动连接。通过采用上述技术方案：当转柄转动时，通过齿轮传动即可驱动螺杆转动，进而带动从动螺母在主壳体内滑移，最终驱动柔性指示条的活动端滑移，进行相应的指示。作为优选，所述主壳体上位于套管外设有用于罩住环形槽的罩壳，所述转柄位于罩壳外的部分套设有防滑胶套。通过采用上述技术方案：罩壳可以对环形槽进行遮挡，转柄上的防滑胶套设置在转柄位于罩壳外的部分，并且防滑胶套的端面与转柄的端面贴合，罩壳与防滑胶套配合，可形成一个相对密闭的保护空间，对钢绳起到一定的保护作用。作为优选，所述转柄靠近罩壳的一端的朝向转柄中心设有第一凸块，所述转柄端部设有用于放置第一凸块的让位槽，所述让位槽呈环形设置，所述套管端部设有第二凸块，所述第二凸块在转柄安装完毕后位于让位槽内。通过采用上述技术方案：这样在转动转柄时，第一凸块碰到第二凸块后无法再转动，可以转柄的转动角度进行限制，可以避免因为钢绳过度收放导致转柄卡死。作为优选，所述套管远离导向管的一端圆周阵列设有若干限制转柄沿套管轴向滑出套管的弹性卡钩。通过采用上述技术方案：安装完毕之后，弹性卡钩可以对转柄起到限位作用，可以有效避免转柄从套管的端部滑出，同时还可以十分方便的实现转柄的安装以及拆卸。作为优选，还包括固定在车架上的固定板，所述拨轮转动设置在固定板上，所述固定板上位于拨轮的上下两侧对称设有供两根钢绳穿过的导向槽。通过采用上述技术方案：可以对钢绳起到引导作用，方便钢绳进入拨轮的外周面上，更加稳定的实现拨轮的驱动，同时可以降低固定板的磨损。作为优选，所述拨轮内与固定板接触的侧面上设有环形的第一安装槽，所述固定板上与第一安装槽相对设有第二安装槽，所述第一安装槽内设有与拨轮同轴的内齿圈以及以拨轮轴线为转动中心转动设置在第一安装槽内的转动板，所述转动板上转动设有多个与内齿圈啮合的行星齿轮，所述第二安装槽内设有与行星齿轮啮合的太阳齿轮；所述拨轮与固定板之间还设有限制拨轮与固定板在拨轮轴线位移的固定件。通过采用上述技术方案：安装时，拨轮与固定板通过固定件对两者起到轴线方向的限位，拨轮上的行星齿轮与固定板上的太阳齿轮啮合，实现拨轮与固定板的转动连接，拨轮外周面上的压力被均匀分散到各个行星齿轮上，可以十分稳定的实现拨轮与固定板的转动连接。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、适用范围广：不仅仅可以用于变速自行车上的调速系统，也可以用于助力自行车，电动车等需要用到调速系统的传动结构中；2、安装简单且易操作，运动界面简单明了易懂，双钢绳控制可靠性更高，维修方便且基本免维护。附图说明图1是本实施例的调速把手以及拨轮安装示意图；图2是本实施例的装配爆炸图；图3是本实施例的转柄立体结构图；图4是本实施例的转柄侧视图；图5是本实施例的主壳体结构示意图图6是本实施例的驱动件装配示意图；图7是本实施例的拨轮装配爆炸图一；图8是本实施例的拨轮装配爆炸图二。图中：1、调速把手；2、主壳体；21、套管；211、第二凸块；212、弹性卡钩；22、固定卡环；23、导向管；24、罩壳；25、引导槽；26、调节器；3、转柄；31、防滑胶套；32、环形槽；33、沉槽；331、挡板；3311、通孔；34、让位槽；341、第一凸块；35、主动齿轮；4、钢绳；5、指示装置；51本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器调速组件，包括安装在车把上的调速把手(1)，所述调速把手(1)包括固定在车把上的主壳体(2)，所述主壳体(2)包括套设在车把上的套管(21)，所述套管(21)外套设有转柄(3)，其特征在于：所述转柄(3)的外周面上固定有两根钢绳(4)，两根所述钢绳(4)呈相反方向相对绕设在转柄(3)上，所述主壳体(2)上设有供钢绳(4)伸出的导向管(23)；两根所述钢绳(4)远离转柄(3)的一端分别经过拨轮(6)的上周面和下周面后固定在拨轮(6)外周面上的同一位置。

【技术特征摘要】
1.一种变速器调速组件，包括安装在车把上的调速把手(1)，所述调速把手(1)包括固定在车把上的主壳体(2)，所述主壳体(2)包括套设在车把上的套管(21)，所述套管(21)外套设有转柄(3)，其特征在于：所述转柄(3)的外周面上固定有两根钢绳(4)，两根所述钢绳(4)呈相反方向相对绕设在转柄(3)上，所述主壳体(2)上设有供钢绳(4)伸出的导向管(23)；两根所述钢绳(4)远离转柄(3)的一端分别经过拨轮(6)的上周面和下周面后固定在拨轮(6)外周面上的同一位置。2.根据权利要求1所述的变速器调速组件，其特征在于：所述转柄(3)的外周面上设有两个供钢绳(4)放置的环形槽(32)，两个所述环形槽(32)所在的平面互相平行，两个所述环形槽(32)内均设有用于放置钢绳(4)的T形卡头的沉槽(33)，两个所述沉槽(33)交错设置在转柄(3)上，两个所述沉槽(33)互相靠近的侧面上设有挡板(331)，所述挡板(331)位于环形槽(32)内并且中部贯穿设有供钢绳(4)穿过的通孔(3311)。3.根据权利要求1或2所述的变速器调速组件，其特征在于：所述主壳体(2)上设有用于指示当前钢绳(4)收放状态的指示装置(5)。4.根据权利要求3所述的变速器调速组件，其特征在于：所述指示装置(5)包括设在主壳体(2)上的调速显示上盖(51)，所述调速显示上盖(51)上设有指示面板(511)，所述指示面板(511)上沿转柄(3)轴线方向设有柔性指示条(52)，所述柔性指示条(52)一端固定在指示面板(511)上，另一端滑移设置在指示面板(511)上，所述主壳体(2)内设有根据转柄(3)转动进而驱动柔性指示条(52)的活动端滑移的驱动件。5.根据权利要求4所述的变速器调速组件，其特征在于：所述驱动件包括沿柔性指示条(52)长度方向设置的螺杆(53)，所述螺杆(53)转动设置在主壳体(2)内，所述主壳体(2)内沿螺杆(53)长度方向滑移设有与螺杆(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜新兵，
申请(专利权)人：姜新兵，凌燕，
类型：新型
国别省市：江苏,32