一种电动汽车电池箱上盖制造技术

本发明专利技术涉及一种电动汽车电池箱上盖，一种电动汽车电池箱上盖，包括箱盖本体，所述箱盖本体包括五个面，一个顶面，与所述顶面连接在一起的四个侧壁面，所述顶面的四个角转弯处是R角过渡，为顶部R角转角，顶面与四个所述的侧壁面相连之处为R角过渡，为顶部直面转角，四个所述的侧壁面之间相连之处为R角过渡，为侧壁R角转角。本发明专利技术的一种电动汽车电池箱上盖将原有的顶盖与侧壁、侧壁与侧壁之间的直角连接修改为R角过渡，结构上的改变带来加工工艺的调整，工艺由原有的成型拼焊改为一次拉伸，使得产品生产效率提升产品稳定返修率低。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池箱上盖
本专利技术涉及电动汽车电池领域，特别涉及一种电动汽车电池箱上盖。
技术介绍
目前电动汽车电池箱上盖结构为四个侧壁转弯角为直角，四条顶部转弯角为直角，四条法兰转角为直角，技术工艺为成型拼焊工艺：采用材料为上盖DC06，压条为SPCC。原有产品因结构设计为直角缺陷，生产工艺无法改变，最好的生产工艺只能采用成型拼焊方式，但由于成型为开口成型，必须对成型后的四角进行焊接来确保密封性要求，由于材料较薄，焊接时容易将产品焊穿，导致密封性无法确保。由于焊接后焊道影响产品外观，需要对焊接后的产品进行打磨，在打磨过程中容易将焊道打薄及焊道打穿，导致产品强度不足及密封性不足。对每个焊接后的产品都必须通过气密性检测，且检测过程中发现返修率极大，返修率在30％左右，严重影响到产品的品质。由于四角焊接与打磨返修量大，对生产效率极低，按照单个工作站每班次最多只能达到15件合格产量，在交付量大时无法满足批量交付需求，若为满足交付量大需求，需要投入多个工作站与大量操作人员，对设备投入成本与人工成本会相对较大。
技术实现思路
为了解决现有技术中电动汽车电池箱上盖结构为直接缺陷进而影响生产工艺而造成的次品率高的问题，本专利技术的目的是提供一种电动汽车电池箱上盖。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种电动汽车电池箱上盖，包括箱盖本体(1)，所述箱盖本体(1)包括五个面，一个顶面(2)，与所述顶面(2)连接在一起的四个侧壁面(3)，所述顶面(2)的四个角转弯处是R角过渡，为顶部R角转角(4)，所述顶面(2)与四个所述的侧壁面(3)相连之处为R角过渡，为顶部直面转角(5)，四个所述的侧壁面(3)之间相连之处为R角过渡，为侧壁R角转角(6)。具体的，四个所述侧壁面(3)的底部为翻边结构，压条(7)与所述翻边结构粘贴在一起。具体的，所述箱盖本体(1)为长方体形状。具体的，所述箱盖本体(1)上有开口(8)，所述开口(8)设置在所述顶面(2)与四个所述侧壁面(3)相连的任一R角过渡处。具体的，所述顶面(2)上有至少两个与所述开口(8)的方向平行且位置分布均匀的凹槽(9)，所述凹槽(9)贯通所述顶面(2)表面。具体的，所述压条(7)材质为铝。具体的，所述压条(7)与所述翻边结构上均匀分布有孔，所述压条(7)上的孔与所述翻边结构上的孔一一对应。具体的，所述开口(8)表面均匀设置有孔。具体的，所述箱盖本体(1)长度为760mm,宽度为660mm,高度为120mm,厚度为0.7mm。具体的，所述箱盖本体(1)长度为1058mm,宽度为660mm,高度为120mm,厚度为0.7mm。与现有技术相比，本专利技术实现的有益效果：通过对电动汽车电池箱上盖结构原有的顶部直角部分优化设计成R角过渡，以及电池箱上盖顶部四个角直角转弯处修改成R角球形过渡，产品顶部四面转弯处由直角修改成R角过渡，侧壁四个转角处由原来的直角转弯修改成R角过渡，法兰面与侧壁转弯处由原来的直角修改成R角过渡，结构上的变化使得原有的的成型拼焊工艺改变成一次性拉伸工艺，电动汽车电池箱上盖结构通过优化后设计后，产生了下面的有益效果：1.生产效率上在原来结构工艺上提升20倍以上；2.品质方面在原结构上大大降低返修率，原成型拼焊工艺返修率30％左右，现一次性拉伸工艺一次性合格率大于95％以上，且拉伸产品稳定，尺寸及装配位置符合装配要求，无需进行校正；3.工序上在原结构工艺上可以直接节省两道工序，同时直接可以减少焊接工作站设备的投入及操作人员的投入。4.上盖材料厚度由0.8mm减薄到0.7mm，压条由铁改为铝，重量上能有明显减重效果；5.性能及功能上满足要求，即模态达到通过测试验证达到要求，密封性能通过气密性测试与沉水试验达到要求，整体尺寸精度通过装配与装车验证后能满足要求。附图说明图1是本专利技术一种电动汽车电池箱上盖结构示意图。图2为本专利技术一种电动汽车电池箱上盖俯视图。图3为本专利技术一种电动汽车电池箱上盖结构示意图。图中：1、箱盖本体；2、顶面；3、侧壁面；4、顶部R角转角；5、顶部直面转角；6、侧壁R角转角；7、压条；8、开口；9、凹槽。具体实施方式下面根据附图对本专利技术进行详细描述。参照附图1和附图2，本专利技术的第一实施例为一种电动汽车电池箱上盖。一种电动汽车电池箱上盖，包括箱盖本体(1)，所述箱盖本体(1)包括五个面，一个顶面(2)，与所述顶面(2)连接在一起的四个侧壁面(3)，所述顶面(2)的四个角转弯处是R角过渡，为顶部R角转角(4)，所述顶面(2)与四个所述的侧壁面(3)相连之处为R角过渡，为顶部直面转角(5)，四个所述的侧壁面(3)之间相连之处为R角过渡，为侧壁R角转角(6)。四个所述侧壁面(3)的底部为翻边结构，压条(7)与所述翻边结构粘贴在一起。所述箱盖本体(1)为长方体形状。所述箱盖本体(1)上有开口(8)，所述开口(8)设置在所述顶面(2)与四个所述侧壁面(3)相连的任一R角过渡处。所述顶面(2)上有至少两个与所述开口(8)的方向平行且位置分布均匀的凹槽(9)，所述凹槽(9)贯通所述顶面(2)表面。所述压条(7)材质为铝，所述压条(7)与所述翻边结构上均匀分布有孔，所述压条(7)上的孔与所述翻边结构上的孔一一对应。所述开口(8)表面均匀设置有孔。所述箱盖本体(1)长度为760mm,宽度为660mm,高度为120mm,厚度为0.7mm。参照附图3，本专利技术的第二实施例为一种电动汽车电池箱上盖。一种电动汽车电池箱上盖，包括箱盖本体(1)，所述箱盖本体(1)包括五个面，一个顶面(2)，与所述顶面(2)连接在一起的四个侧壁面(3)，所述顶面(2)的四个角转弯处是R角过渡，为顶部R角转角(4)，所述顶面(2)与四个所述的侧壁面(3)相连之处为R角过渡，为顶部直面转角(5)，四个所述的侧壁面(3)之间相连之处为R角过渡，为侧壁R角转角(6)。四个所述侧壁面(3)的底部为翻边结构，压条(7)与所述翻边结构粘贴在一起。所述箱盖本体(1)为长方体形状。所述箱盖本体(1)上有开口(8)，所述开口(8)设置在所述顶面(2)与四个所述侧壁面(3)相连的任一R角过渡处。所述顶面(2)上有至少两个与所述开口(8)的方向平行且位置分布均匀的凹槽(9)，所述凹槽(9)贯通所述顶面(2)表面。所述压条(7)材质为铝，所述压条(7)与所述翻边结构上均匀分布有孔，所述压条(7)上的孔与所述翻边结构上的孔一一对应。所述开口(8)表面均匀设置有孔。所述箱盖本体(1)长度为1058mm,宽度为660mm,高度为120mm,厚度为0.7mm。上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好地使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示设备的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池箱上盖，包括箱盖本体(1)，所述箱盖本体(1)包括五个面，一个顶面(2)，与所述顶面(2)连接在一起的四个侧壁面(3)，其特征在于，所述顶面(2)的四个角转弯处是R角过渡，为顶部R角转角(4)，所述顶面(2)与四个所述的侧壁面(3)相连之处为R角过渡，为顶部直面转角(5)，四个所述的侧壁面(3)之间相连之处为R角过渡，为侧壁R角转角(6)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池箱上盖，包括箱盖本体(1)，所述箱盖本体(1)包括五个面，一个顶面(2)，与所述顶面(2)连接在一起的四个侧壁面(3)，其特征在于，所述顶面(2)的四个角转弯处是R角过渡，为顶部R角转角(4)，所述顶面(2)与四个所述的侧壁面(3)相连之处为R角过渡，为顶部直面转角(5)，四个所述的侧壁面(3)之间相连之处为R角过渡，为侧壁R角转角(6)。2.如权利要求1所述的一种电动汽车电池箱上盖，其特征在于，四个所述侧壁面(3)的底部为翻边结构，压条(7)与所述翻边结构粘贴在一起。3.如权利要求1所述的一种电动汽车电池箱上盖，其特征在于，所述箱盖本体(1)为长方体形状。4.如权利要求2或3所述的一种电动汽车电池箱上盖，其特征在于，所述箱盖本体(1)上有开口(8)，所述开口(8)设置在所述顶面(2)与四个所述侧壁面(3)相连的任一R角过渡处。5.如权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周永林，李平，王汉均，周建军，
申请(专利权)人：浙江一捷汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33