一种环卫车油缸制造技术

本发明专利技术公开了一种环卫车油缸，包括缸筒组件，及活塞杆组件；通过在缸筒组件内部设置活塞杆组件和第二活塞组件，使活塞杆组件与第二活塞组件之间形成密封空气腔，并使用弹性件连接第二活塞组件与第二活塞组件，使活塞杆组件具有缓冲减震的作用；并通过在活塞杆组件一端设有定位环和定距环，可以通过定位环和定距环对活塞杆组件在往复运动时进行定距和定位，使得活塞杆组件在进行往复运动时保持动态平衡，增强油缸运动的稳定性；对于耐磨圈而言，利用纳米金刚石和十二烷氧基硼酸镧的协同作用降低磨损过程中的摩擦热并减少耐磨圈的黏着磨损和降低摩擦系数；利用钛酸钾晶须和苯乙烯化苯酚的协同作用增强耐磨圈的抗老性；进而增强了密封圈的密封性能。

【技术实现步骤摘要】
一种环卫车油缸
本专利技术涉及一种环卫车油缸。
技术介绍
环卫车油缸就是一种在环卫车上使用的液压缸，液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度(转速)和转矩。液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用，以完成特殊的功用，液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。现有的环卫车油缸功能较少，当环卫车在坑洼的路段行驶时，环卫车会发生颠簸，在颠簸的过程中，环卫车会挤压环卫车油缸的活塞杆组件，而活塞杆组件下端只有液压油，并没有减震的作用，所以活塞杆组件受力时会发生形变，导致环卫车油缸无法运作；且环卫车油缸在使用时，我们并不好判断活塞杆组件的位置，因而不好对环卫车油缸进行控制，从而影响油缸运动的稳定性；而对于油缸而言，油缸组件的密封性关系到油缸是否能够使用，现在的油缸使用的密封圈大多为丁腈橡胶密封圈，虽然丁腈橡胶密封圈的价格相对较便宜，但是采用的丁腈橡胶密封圈不耐磨，抗老化性能较差，油缸使用过程中容易磨损和老化，降低了油缸内部组件的密封性，使油缸产生漏油现象。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构合理、具有减震作用、易控制和密封性能好的环卫车油缸。为了解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：一种环卫车油缸，包括缸筒组件，及滑动嵌入缸筒组件内部的活塞杆组件；所述活塞杆组件包括活塞杆，及套在活塞杆一端的活塞；所述活塞一侧设置有第二活塞组件，所述第二活塞组件与活塞之间设置有气体腔，所述第二活塞组件包括第二固定板，及与第二固定板固定的第二活塞；所述第二固定板与活塞之间设置有弹性件；所述活塞杆一端设置有定距环，所述活塞杆一端还设置有定位环，所述缸筒组件内部设置有传感器。进一步的，所述第二活塞外侧设置有第二活塞密封圈，所述第二活塞外侧还设置有第一耐磨层。进一步的，所述活塞内侧设置有O型圈，所述活塞外侧设置有活塞密封圈，所述活塞外侧还设置有第二耐磨层。进一步的，所述缸筒组件的顶端开口位置处嵌入设有导套，所述导套内侧设置有防尘圈，所述导套内侧还设置有杆密封圈，所述防尘圈与杆密封圈之间设置有第三耐磨层。进一步的，所述导套外侧设置有第二O型圈，所述导套外侧还设置有挡圈。进一步的，所述缸筒组件的一端外侧壳体上设置有防护盖罩，所述防护盖罩上设置有内六角螺栓。进一步的，所述活塞密封圈由以下重量份配比的材料制成：丁腈橡胶160-200份、十二烷氧基硼酸镧15-35份、纳米金刚石8-16份、云母13-23份、聚乙烯蜡20-40份、钛酸钾晶须7-19份、苯乙烯化苯酚15-25份、亚磷酸酯9-17份、膦酸酯10-16份、聚有机硅氧烷6-10份、十二烷基硫酸钠7-15份、乙烯基三甲氧基硅烷10-16份、钛酸四丁酯10-20份、二氨基二苯基甲烷15-25份和聚二甲基硅氧烷8-16份。本专利技术的有益效果是：通过在缸筒组件内部设置活塞杆组件和第二活塞组件，使活塞杆组件与第二活塞组件之间形成密封空气腔，并使用弹性件连接第二活塞组件与第二活塞组件，使活塞杆组件具有缓冲减震的作用；并通过在活塞杆组件一端设有定位环和定距环，可以通过定位环和定距环对活塞杆组件在往复运动时进行定距和定位，使得活塞杆组件在进行往复运动时保持动态平衡，增强环卫车油缸运动的稳定性；对于耐磨圈而言，纳米金刚石本身具有的高强度和良好的减摩自润滑作用，十二烷氧基硼酸镧在摩擦表面的作用为镧元素以氧化镧的形式沉积在摩擦表面，起到良好的润滑作用，硼元素以氧化硼的形式沉积在摩擦表面，能在表面形成保护膜，因而能够协同降低磨损过程中的摩擦热并减少耐磨圈的黏着磨损和降低摩擦系数；钛酸钾晶须具有良好的增白作用，苯乙烯化苯酚可以有效地捕获氧化自由基或过氧自由基,从而能够协同增强耐磨圈的抗老性；进而增强了密封圈的密封性能。附图说明图1为本专利技术一种环卫车油缸内部右端结构示意图。图2为本专利技术一种环卫车油缸内部左端结构示意图。图3为本专利技术一种环卫车油缸外部结构示意图。图4为本专利技术内六角螺栓结构示意图。具体实施方式以下结合附图，对本专利技术的具体实施方式作进一步详述，以使本专利技术技术方案更易于理解和掌握。在实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；另，在本实施例中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不再详述。实施例1参阅图1-4所示，一种环卫车油缸，包括缸筒组件1，及滑动嵌入缸筒组件1内部的活塞杆组件2；所述活塞杆组件2包括活塞杆21，及套在活塞杆21一端的活塞22，所述活塞杆21一端设置有定距环211，所述活塞杆21一端还设置有定位环212；所述活塞22内侧设置有O型圈221，所述活塞22外侧设置有活塞密封圈222，所述活塞22外侧还设置有第二耐磨层223；所述活塞22一侧设置有第二活塞组件3，所述第二活塞组件3与活塞22之间设置有气体腔4，所述气体腔4在活塞杆组件2和第二活塞组件3的作用下形成密封腔，并通过在气体腔4内充入惰性气体，使气体腔4具有减震的作用，所述第二活塞组件3包括第二固定板31，及与第二固定板31固定的第二活塞32，所述第二固定板31与活塞22之间设置有弹性件33，能够与气体腔4进行配合，加强油缸的减震作用，且由于气体腔4的存在，又能够防止弹性件33形变过大而失效，所述第二活塞32外侧设置有第二活塞密封圈321，所述第二活塞32外侧还设置有第一耐磨层322；所述缸筒组件1内部设置有传感器5；所述缸筒组件1的顶端开口位置处嵌入设有导套6，所述导套6内侧设置有防尘圈61，所述导套6内侧还设置有杆密封圈62，所述防尘圈61与杆密封圈62之间设置有第三耐磨层63；所述导套6外侧设置有第二O型圈64，所述导套6外侧还设置有挡圈65；所述缸筒组件1的一端外侧壳体上设置有防护盖罩7，所述防护盖罩7上设置有内六角螺栓71。所述活塞密封圈由以下重量份配比的材料制成：丁腈橡胶200份、十二烷氧基硼酸镧15份、纳米金刚石8份、云母13份、聚乙烯蜡20份、钛酸钾晶须7份、苯乙烯化苯酚15份、亚磷酸酯9份、膦酸酯10份、聚有机硅氧烷6份、十二烷基硫酸钠7份、乙烯基三甲氧基硅烷10份、钛酸四丁酯10份、二氨基二苯基甲烷15份和聚二甲基硅氧烷8份。所述活塞密封圈的制备方法，包括以下步骤：1)取钛酸钾晶须7份，将钛酸钾晶须放进酒精内浸泡10min，然后取出风干，最后将钛酸钾晶须放进烘烤机内进行烘烤，烘烤温度为90℃，烘烤时间为36h，备用；2)取乙烯基三甲氧基硅烷10份和钛酸四丁酯10份，然后将乙烯基三甲氧基硅烷放进容器内，之后将经过步骤1)处理的钛酸钾晶须放进容器内搅拌混合，并进行加热处理，加热温度为50℃，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环卫车油缸，包括缸筒组件，及滑动嵌入缸筒组件内部的活塞杆组件；其特征在于：所述活塞杆组件包括活塞杆，及套在活塞杆一端的活塞；所述活塞一侧设置有第二活塞组件，所述第二活塞组件与活塞之间设置有气体腔，所述第二活塞组件包括第二固定板，及与第二固定板固定的第二活塞；所述第二固定板与活塞之间设置有弹性件；所述活塞杆一端设置有定距环，所述活塞杆一端还设置有定位环，所述缸筒组件内部设置有传感器。

【技术特征摘要】
1.一种环卫车油缸，包括缸筒组件，及滑动嵌入缸筒组件内部的活塞杆组件；其特征在于：所述活塞杆组件包括活塞杆，及套在活塞杆一端的活塞；所述活塞一侧设置有第二活塞组件，所述第二活塞组件与活塞之间设置有气体腔，所述第二活塞组件包括第二固定板，及与第二固定板固定的第二活塞；所述第二固定板与活塞之间设置有弹性件；所述活塞杆一端设置有定距环，所述活塞杆一端还设置有定位环，所述缸筒组件内部设置有传感器。2.如权利要求1所述的一种环卫车油缸，其特征在于：所述第二活塞外侧设置有第二活塞密封圈，所述第二活塞外侧还设置有第一耐磨层。3.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟伟，周志南，
申请(专利权)人：科玛中国液压设备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33