一种铸件车内孔定位工装和定位装夹方法技术

一种铸件车内孔定位工装，包括承载组件(1)、打开式套扣件(2)、套压扣件(3)；承载组件(1)设置承载体(4)用以承载铸件(5)底腔部(III)；打开式套扣件(2)设置套扣体(6)，且该套扣体(6)的一端枢接在承载组件(1)上，而另一端则与承载组件(1)可开式连接；套压扣件(3)设置套压扣体(7)，套压扣体(7)内套于套扣体(6)中且转动安装在套扣体(6)上；于定位装夹时，套压扣体(7)的两端部分别实现对铸件(5)底腔部(III)顶部的紧压。该铸件车内孔定位工装能对铸件进行可靠定位装夹。

A positioning tooling and clamping method for inner hole of castings car

A positioning tooling for the inner hole of a casting car includes a bearing component (1), an open sleeve fastener (2), a sleeve fastener (3), a bearing component (1) with a bearing body (4) for carrying the bottom cavity (III) of the casting (5), an open sleeve fastener (2) with a sleeve fastener (6), one end of which is pivoted on the bearing component (1), and the other end with an open connection with the bearing component (1); and a sleeve fastener (3) with a sleeve fastener (3). The pressing body (7), the sleeve pressing body (7) is internally sleeved in the sleeve fastening body (6) and rotated on the sleeve fastening body (6); when positioning clamping, the two ends of the sleeve pressing body (7) realize respectively the pressing on the top of the bottom cavity (III) of the casting (5). The positioning tooling for the inner hole of the casting car can be used for reliable positioning and clamping of the casting.

【技术实现步骤摘要】
一种铸件车内孔定位工装和定位装夹方法
本专利技术涉及铸件定位装夹
，具体涉及一种铸件车内孔定位工装和定位装夹方法。
技术介绍
如图1和图2所示为一种用于煤矿的供路灯穿电线用的铸件，该铸件包括内孔部II和底腔部III，其中内孔部II设置内孔I以与底腔部III的底腔连通。在该铸件用车床加工其内孔I时，因其内孔部II的中心轴线和底腔部III所在的平面之间形成45度左右的夹角，加上在装夹时又需要使内孔部II基本保持水平状态以便车床上呈水平状态设置的刀头进行加工，故对于铸件的定位装夹结构的设置则显得尤为重要。目前，对于该铸件的定位装夹，其定位装夹部位主要体现在内孔部，其在内孔部端部位置进行定位装夹外，还在内孔部后段的顶部进行压紧定位，即采用压紧结构紧压内孔部后段的顶壁。在实时车内孔过程中，上述对内孔部后段顶壁的压紧定位装夹结构存在着以下不足：首先，因底腔部III的顶部IV壁厚本身存在左右不均等的情形，在这基础上，加上用以承载底腔部III的承载体4的顶壁因平行度要求需要基本保持一致，也就是说承载体4的顶壁基本保持相同的高度，这样在用压紧定位装夹结构对内孔部后段顶壁紧压时，于车内孔过程中，则会出现压紧定位装夹结构并不能可靠压紧的现象，导致铸件发生振动，影响车内孔的加工质量，无法实现所需精度的加工。
技术实现思路
本专利技术所要解决的第一个技术问题是：提供一种能对铸件进行可靠定位装夹的铸件车内孔定位工装。本专利技术解决第一个技术问题所采用的技术方案为：一种铸件车内孔定位工装，包括承载组件、打开式套扣件、套压扣件；所述承载组件设置承载体用以承载所述铸件底腔部；所述打开式套扣件设置套扣体，且该套扣体的一端枢接在承载组件上，而另一端则与承载组件可开式连接；所述套压扣件设置套压扣体，所述套压扣体内套于套扣体中且转动安装在套扣体上；于定位装夹时，所述套压扣体的两端部分别实现对铸件底腔部顶部的紧压。在一些实施例中，所述承载组件还设置用于安装在车床卡盘上的竖向安装体、用以安装铸件内孔部前段定位装夹结构的水平向安装体，所述承载体设置在竖向安装体和水平向安装体之间的夹角连接处，该结构的承载组件使得承载体能以45度角的形式设置在竖向安装体和水平向安装体之间，使得承载体在承载铸件底腔部后能保障内孔部以水平状态呈现，保障了内孔部能被顺利车内孔加工。在一些实施例中，所述承载体的顶部设置与铸件底腔部底壁上的凸环相匹配的承载环以承载所述铸件底腔部，因承载面的精度要求高，有效减少了承载面，减少了承载面的加工面积，同时也有利于承载时将铸件的底腔部套装在承载体上，也便于将铸件从承载体上轻松拿下。在一些实施例中，所述承载体的顶部还设置上凸的定位柱，所述定位柱用以定位伸入至铸件底腔部的通孔中，进一步实现了承载体的承载牢固度，进一步避免了装夹的松动。在一些实施例中，所述套扣体设置弧形状内壁，而所述套压扣体则以弧状体的结构内套于套扣体的弧形状内壁中，采用弧形状的内外套扣结构可使得整个结构显得紧凑、布设合理。在一些实施例中，所述套压扣体通过其顶部转动安装在套扣体的中部，且套压扣体的转动中心轴线与套扣体垂直设置并与套扣体的中心轴线平行，使得套压扣体能围绕其顶部的中心轴线在一定角度范围内转动。在一些实施例中，所述套压扣体的顶部设置向上的凸部，所述套扣体的内壁设置供凸部套入的内凹部，所述内凹部的两侧壁分别设置安装板并通过穿装转动轴以供凸部的转动安装。该结构的转动安装在套压扣体围绕转动轴转动时，两安装板可对转动的套压扣体起到导向和限位的作用，使转动更加可靠、稳定。在一些实施例中，所述套扣体的一端设置侧开口的套环，所述套环通过锁紧件锁紧在一枢转连接在承载组件上的锁紧杆上以实现套扣体与承载组件可开式连接。本专利技术为解决第二个技术问题所采用的技术方案为：一种铸件车内孔定位工装的定位装夹方法，包括上述铸件车内孔定位工装和定位装夹方法，所述定位装夹方法包括以下步骤：利用上述竖向安装体将整个铸件车内孔定位工装装在车床卡盘上；打开套扣体及铸件内孔部前段定位装夹结构，将铸件的底腔部套合在承载体的顶部，并使定位柱伸入至通孔中；锁紧套扣体及铸件内孔部前段定位装夹结构，在锁紧过程中，套压扣体自动调节自身转动角度以实现其两端部紧压铸件底腔部的顶部。进一步地，所述套压扣体与铸件底腔部基本保持垂直状态，使得压紧得更加可靠、牢固。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术通过可转动的套压扣件的两端来紧压铸件的底腔部顶部，这样即使铸件底腔部顶部厚度不同，在锁紧过程中套压扣件的两端会通过套压扣件的旋转而自动侧向倾斜以调整压紧程度，从而保障套压扣件能可靠地对铸件底腔部顶部实现压紧。本专利技术避免了现有技术中压紧不牢固的现象发生，使得定位装夹变得可靠，且稳定度提升，在车内孔时，铸件不会出现因定位装夹不牢而振动的现象，能实现高精度的车加工。且在装夹过程中，通过套扣体的可开式结构能便捷打开以套装铸件，加工完毕后又可轻松打开而取下铸件。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为一种用于煤矿的供路灯穿电线用的铸件的第一方位结构示意图。图2为一种用于煤矿的供路灯穿电线用的铸件的第二方位结构示意图。图3为本专利技术一种铸件车内孔定位工装的侧视结构示意图。图4为本专利技术一种铸件车内孔定位工装的轴侧结构示意图(定位装夹有铸件)。图5为本专利技术一种铸件车内孔定位工装的轴侧结构示意图。1承载组件，2打开式套扣件，3套压扣件，4承载体，5铸件，6套扣体，7套压扣体，8竖向安装体，9水平向安装体，10凸环，11承载环，12定位柱，13通孔，14凸部，15内凹部，16安装板，17转动轴，18套环，19锁紧件，20锁紧杆，21铸件内孔部前段定位装夹结构，22枢转座，23枢转轴。I内孔，II内孔部，III底腔部，IV底腔部的顶部。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。下面结合附图来详细引出本专利技术的一个具体实施例。图1为一种用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铸件车内孔定位工装，其特征在于：包括承载组件(1)、打开式套扣件(2)、套压扣件(3)；所述承载组件(1)设置承载体(4)用以承载所述铸件(5)底腔部(III)；所述打开式套扣件(2)设置套扣体(6)，且该套扣体(6)的一端枢接在承载组件(1)上，而另一端则与承载组件(1)可开式连接；所述套压扣件(3)设置套压扣体(7)，所述套压扣体(7)内套于套扣体(6)中且转动安装在套扣体(6)上；于定位装夹时，所述套压扣体(7)的两端部分别实现对铸件(5)底腔部(III)顶部的紧压。

【技术特征摘要】
1.一种铸件车内孔定位工装，其特征在于：包括承载组件(1)、打开式套扣件(2)、套压扣件(3)；所述承载组件(1)设置承载体(4)用以承载所述铸件(5)底腔部(III)；所述打开式套扣件(2)设置套扣体(6)，且该套扣体(6)的一端枢接在承载组件(1)上，而另一端则与承载组件(1)可开式连接；所述套压扣件(3)设置套压扣体(7)，所述套压扣体(7)内套于套扣体(6)中且转动安装在套扣体(6)上；于定位装夹时，所述套压扣体(7)的两端部分别实现对铸件(5)底腔部(III)顶部的紧压。2.根据权利要求1所述的一种铸件车内孔定位工装，其特征在于：所述承载组件(1)还设置用于安装在车床卡盘上的竖向安装体(8)、用以安装铸件内孔部前段定位装夹结构(21)的水平向安装体(9)，所述承载体(4)设置在竖向安装体(8)和水平向安装体(9)之间的夹角连接处。3.根据权利要求1或2所述的一种铸件车内孔定位工装，其特征在于：所述承载体(4)的顶部设置与铸件(5)底腔部(III)底壁上的凸环(10)相匹配的承载环(11)以承载所述铸件(5)底腔部(III)。4.根据权利要求3所述的一种铸件车内孔定位工装，其特征在于：所述承载体(4)的顶部还设置上凸的定位柱(12)，所述定位柱(12)用以定位伸入至铸件(5)底腔部(III)的通孔(13)中。5.根据权利要求1所述的一种铸件车内孔定位工装，其特征在于：所述套扣体(6)设置弧形状内壁，而所述套压扣体(7)则以弧状体的结构内套于套扣体(6)的弧形状内壁中。6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国伟，王亚伟，
申请(专利权)人：宁波通达精密铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33