【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铰链的结构，尤其涉及汽车滑门的铰链结构。
技术介绍
现有的汽车滑动门铰链是由上臂总成、中铰链总成和下臂总成组成，三者在各自轨道中滑行，其中上、下臂总成一般起到平衡车门运动与承载部分车门重量的作用，对二者结构强度要求不是太高，而中铰链承受了主要的车门重量，对车门的滑行平稳度起到了非常关键的作用。参见图1，现有的中铰链总成的结构是由阴铰链11、阳铰链12通过铰链销13连接，阳铰链12端部通过滚轮销15和轴承销17安装有铰链滚轮14和轴承16。这种铰链总成中阳铰链12的伸出长度较长，而且是冲压件，导致强度过低，致使滑门产生下掉；滚轮14为尼龙材料，摩擦阻力较大，易磨损，从而导致整个滑门运行不平稳；轴承16也采用尼龙轴承，使其摩擦阻力大，易磨损，导致滑门滑行不顺畅，这些都严重影响滑门的质量，影响车辆的装配精度与整车质量。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有结构上存在的上述问题，提供一种新的汽车滑门中铰链结构，使得滑门能够滑动平顺，防止滑门下掉，同时提高整车的装配精度。本技术避免上述技术问题所采用的技术方案是新设计的中铰链仍由阴铰链、阳铰链、铰链销、滚轮、滚轮销、轴承及轴承销构成，其中，将阳铰链由冲压件改为了铸造件，并将滚轮销安装孔中心距铰链销安装孔中心的距离缩短到74mm，这样减小了车门开启后门与侧围之间的间隙，使铰链强度大大增加。进一步，更改铰链滚轮，由尼龙滚轮改为金属滚轮，并且在金属滚轮内部增加油槽，使其强度增加，滚动更灵活。另外，更改铰链轴承，由尼龙轴承改为金属轴承。本技术通过上述改进使的中铰链的强度大大增加，能很好的解决滑门下掉的问题，滚轮...
【技术保护点】
汽车滑门的中铰链总成，由阴铰链（２１）、阳铰链（２２）、铰链销（２３）、滚轮（２４）、滚轮销（２５）、轴承（２６）以及轴承销（２７）组成；其中阴铰链（２１）通过螺钉固定在车门内板的铰链加强件上，阴铰链（２１）与阳铰链（２２）通过铰链销（２３）连接在一起；滚轮（２４）与轴承（２６）分别通过滚轮销（２５）、轴承销（２７）连接到阳铰链（２２）上，阳铰链（２２）则通过它们安装到中门轨道中；其特征在于：阳铰链（２２）为铸造件，滚轮销（２５）安装孔中心距铰链销（２３）安装孔中心的距离缩短到７４ｍｍ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽良，王轲，陈世昌，雍军，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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