一种DPF载体保护装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种DPF载体保护装置及方法，DPF载体保护装置包括：后处理系统，增压器，旁通管，阀门；其中，后处理系统包括：DOC系统、DPF系统、SCR系统；旁通管位于增压器和后处理系统之间，旁通管的端部连接有高压气包；阀门用于控制旁通管的通断。上述DPF载体保护装置，再生过程中，当DPF载体内部的温度急剧上升时，阀门迅速打开，使高压气包内的气体流入DPF载体内，以增加DPF内部的气体流量，并使DPF内部再生产生的大量热量迅速排出，进而减少DPF载体受到的热冲击，达到保护DPF系统的目的。因此，本发明专利技术提出的DPF载体保护装置，能够如何避免DPF载体承受剧烈的热冲击，保证DPF系统的正常工作，解决了现阶段该领域的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种DPF载体保护装置及方法
本专利技术涉及DPF载体保护领域，更具体地说，涉及一种DPF载体保护装置及方法。
技术介绍
随着环保标准的提高，欧六柴油机产品均加装了DPF后处理系统。当DPF内部的碳载量达到一定程度后，柴油机会通过主动再生，将DPF内部的碳颗粒烧掉。但是，在上述过程中，DPF载体的内部会产生大量的热，温度通常会达到600℃以上。若此过程发动机突然停车，或者长时间处于怠速阶段；或者由于驾驶员缺乏DPF保养知识，错误操作，出现发动机下电停车或长时间怠速的现象，导致DPF载体内部的气体流量会突然降低，甚至为零，使得再生过程产生的大量热能无法及时排出；且在发动机再次起车后，DPF载体内部的温度会急剧上升，导致DPF载体承受剧烈的热冲击，造成DPF载体开裂、变形、烧蚀甚至烧融，影响DPF系统的碳颗粒捕集效率，严重缩短了DPF系统的使用寿命。因此，如何避免DPF载体承受剧烈的热冲击，保证DPF系统的正常工作，是现阶段该领域亟待解决的难题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种DPF载体保护装置，该装置能够如何避免DPF载体承受剧烈的热冲击，保证DPF系统的正常工作，解决了现阶段该领域的难题。本专利技术的目的还在于提供一种DPF载体保护方法，该DPF载体保护方法应用于上述的DPF载体保护装置，因此，能够如何避免DPF载体承受剧烈的热冲击，保证DPF系统的正常工作。一种DPF载体保护装置，包括：增压器；后处理系统，所述后处理系统包括：DOC系统、DPF系统、SCR系统；旁通管，所述旁通管位于所述增压器和所述后处理系统之间，所述旁通管的端部连接有高压气包；阀门，所述阀门用于控制所述旁通管通断。优选的，所述的DPF载体保护装置，所述阀门为电控阀门。优选的，所述的DPF载体保护装置，所述阀门通过ECU控制器控制。优选的，所述的DPF载体保护装置，所述高压气包为整车高压气源。一种DPF载体保护方法，所述DPF载体保护方法应用于如上任一条所述的DPF载体保护装置；在增压器和后处理系统之间设置旁通管，所述旁通管的端部连接有高压气包，且所述旁通管上设有阀门。优选的，所述的DPF载体保护方法，所述阀门为电控阀门。优选的，所述的DPF载体保护方法，所述阀门通过ECU控制器控制。优选的，所述的DPF载体保护方法，所述高压气包为整车高压气源。优选的，所述的DPF载体保护方法，当发动机突然停止工作时，所述ECU控制器控制所述阀门打开。优选的，所述的DPF载体保护方法，当发动机怠速运行时间大于1min时，所述ECU控制器控制所述阀门打开。本专利技术提出的DPF载体保护装置，包括：后处理系统，增压器，旁通管，阀门；其中，后处理系统包括：DOC系统、DPF系统、SCR系统；旁通管位于增压器和后处理系统之间，旁通管的端部连接有高压气包；阀门用于控制旁通管的通断。上述DPF载体保护装置，再生过程中，当DPF载体内部的温度急剧上升时，阀门迅速打开，使高压气包内的气体流入DPF载体内，以增加DPF内部的气体流量，并使DPF内部再生产生的大量热量迅速排出，进而减少DPF载体受到的热冲击，达到保护DPF系统的目的。因此，本专利技术提出的DPF载体保护装置，能够如何避免DPF载体承受剧烈的热冲击，保证DPF系统的正常工作，解决了现阶段该领域的难题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术具体实施方式中DPF载体保护装置的示意图；图2为本专利技术具体实施方式中DPF载体保护装置工作的示意图。具体实施方式本具体实施方式的核心在于提供一种DPF载体保护装置，该装置能够如何避免DPF载体承受剧烈的热冲击，保证DPF系统的正常工作，解决了现阶段该领域的难题。以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的专利技术的解决方案所必需的。本具体实施方式提供的DPF载体保护装置，请参见图1-2；包括：后处理系统，增压器，旁通管，阀门；其中，后处理系统包括：DOC系统、DPF系统、SCR系统；旁通管位于增压器和后处理系统之间，旁通管的端部连接有高压气包；阀门用于控制旁通管的通断。上述DPF载体保护装置，再生过程中，当DPF载体内部的温度急剧上升时，阀门迅速打开，使高压气包内的气体流入DPF载体内，以增加DPF内部的气体流量，并使DPF内部再生产生的大量热量迅速排出，进而减少DPF载体受到的热冲击，达到保护DPF系统的目的。因此，本专利技术提出的DPF载体保护装置，能够如何避免DPF载体承受剧烈的热冲击，保证DPF系统的正常工作，解决了现阶段该领域的难题。本具体实施方式提供的DPF载体保护装置，阀门可以为电控阀门，该设置能够更加精准的对阀门的工作进行控制，当控制器检测到DPF载体内的温度骤增时，则控制阀门打开，使高压气包内的气体通过旁通阀进入DPF载体内，以增加DPF内部的气体流量，并使DPF内部的热量迅速排出，进而减少DPF载体受到的热冲击，对DPF载体起到保护作用。进一步，阀门可以通过ECU控制器进行控制，ECU即电子控制单元，又称行车电脑或车载电脑等，是汽车专用微机控制器；本具体实施方式中，利用ECU控制器对阀门的工作进行自动监测和控制，既能够起到精准控制的效果，又不会新增控制单元，无需对原有结构做较大改造便可实现。本具体实施方式提供的DPF载体保护装置，高压气包可以为整车高压气源，同理，该设置同样可以起到简化结构设计的效果，不需要增加额外的硬件及结构，即可起到较佳的效果。本具体实施方式还提供一种DPF载体保护方法，DPF载体保护方法应用于上述的DPF载体保护装置；该方法即在增压器和后处理系统之间增设旁通管，旁通管的端部连接有高压气包，且旁通管上设有阀门。本具体实施方式提供的DPF载体保护方法，阀门可以为电控阀门，该设置能够更加精准的对阀门的工作进行控制，当控制器检测到DPF载体内的温度骤增时，则控制阀门打开，使高压气包内的气体通过旁通阀进入DPF载体内，以增加DPF内部的气体流量，并使DPF内部的热量迅速排出，进而减少DPF载体受到的热冲击，对DPF载体起到保护作用。进一步，阀门可以通过ECU控制器进行控制，ECU即电子控制单元，又称行车电脑或车载电脑等，是汽车专用微机控制器；本具体实施方式中，利用ECU控制器对阀门的工作进行自动监测和控制，既能够起到精准控制的效果，又不会新增控制单元，无需对原有结构做较大改造便可实现。本具体实施方式提供的DPF载体保护方法，高压气包可以为整车高压气源，同理，该设置同样可以起到简化结构设计的效果，不需要增加额外的硬件及结构，即可起到较佳的效果。本具体实施方式提供的DPF载体保护方法，当发动机突然停止工作时，ECU控制器控制阀门打开；此时，能够使高压气包内的气体迅速进入DPF载体，进而增加DPF载体内气体的流量，以使再生产生的大量热量快速排出，进而降低DPF载体内的温度，以对DPF载体起到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种DPF载体保护装置，其特征在于，包括：增压器；后处理系统，所述后处理系统包括：DOC系统、DPF系统、SCR系统；旁通管，所述旁通管位于所述增压器和所述后处理系统之间，所述旁通管的端部连接有高压气包；阀门，所述阀门用于控制所述旁通管通断。

【技术特征摘要】
1.一种DPF载体保护装置，其特征在于，包括：增压器；后处理系统，所述后处理系统包括：DOC系统、DPF系统、SCR系统；旁通管，所述旁通管位于所述增压器和所述后处理系统之间，所述旁通管的端部连接有高压气包；阀门，所述阀门用于控制所述旁通管通断。2.根据权利要求1所述的DPF载体保护装置，其特征在于，所述阀门为电控阀门。3.根据权利要求1所述的DPF载体保护装置，其特征在于，所述阀门通过ECU控制器控制。4.根据权利要求1所述的DPF载体保护装置，其特征在于，所述高压气包为整车高压气源。5.一种DPF载体保护方法，其特征在于，所述DPF载体保护方法应用于如权利要求1-4任一项所述的DPF...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖有强，王新政，褚国良，战强，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37