一种可调速自动收放道面行走机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可调速自动收放道面行走机构，包括车架、卷轴、收放架、驱动装置和活动道面，所述车架的尾端设有转运轮，车架的前端设有牵引环，收放架固定于车架上，卷轴安装于收放架上端，驱动装置通过链轮链条带动卷轴正反转转动，驱动装置由动力源提供动力，动力源上设有控制机构，驱动装置安装于车架上，活动道面缠绕于卷轴外周。本实用新型专利技术所述的可调速自动收放道面行走机构具有以下优势：可降低人员的劳动强度，操作简单快速，工作效率高，大大缩短航空器救援时间，提高救援效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可调速自动收放道面行走机构
本技术属于道路救援应用领域，尤其是涉及应急救援活动道面的使用。
技术介绍
应急救援工作开展的第一步就是铺设临时路面，活动道面是临时路面的首选，在应急救援时能够为航空器、救援车辆等提供稳固的临时路面，保证救援的顺利实施。由于铺设距离远，需要两人一组进行铺设，需要多组人一起铺设，耗时久，速度慢，效率低。
技术实现思路
为解决这一难题，本技术提供一种可调速自动收放道面行走机构。本技术的技术方案是这样实现的：一种可调速自动收放道面行走机构，包括车架、卷轴、收放架、驱动装置和活动道面，所述车架的尾端设有转运轮，车架的前端设有牵引环，收放架固定于车架上，卷轴安装于收放架上端，驱动装置通过链轮链条带动卷轴正反转转动，驱动装置由动力源提供动力，动力源上设有控制机构，驱动装置安装于车架上，活动道面缠绕于卷轴外周。进一步，所述活动道面包括若干个道面单体，道面单体之间通过连接件铰接。进一步，所述连接件包括两个连接片以及连接两个连接片之间的销轴，形成合页机构，每个道面单体的其中一较长边上开有若干个槽体，另一较长边为直边，道面单体的两个较短边上对称开有固定孔，两个道面单体相拼接时，是由其中一个道面单体的设有槽体的较长边，与另一个道面单体的直边之间通过连接件铰接，销轴设于槽体内，两个连接片分别固定在两个道面单体的定位孔上。进一步，所述活动道面采用特殊非金属材质，有记忆功能，在受力变形后能恢复原状，表面设置有防滑凸纹。进一步，所述车架后部为向上的凸起结构，转运轮设于凸起结构的下方。进一步，所述车架靠前端的位置设有支腿。进一步，所述支腿的一侧固定有支腿焊接环，支腿焊接环为套环结构，包括相互嵌套的外环和内环，内环焊接固定于车架的一侧，外环焊接固定于支腿，内环和外环在相同位置上对应并均布设有四个定位销孔，四个定位销孔分布为水平方向两个以及竖直方向两个，定位销插入定位销孔内对支腿定位。进一步，所述支腿为可升降支腿，支腿外侧连接有摇柄。进一步，所述卷轴的纵截面为六边形(或多边形)结构，该六边形(或多边形)结构的边长等于道面单体的宽度，卷轴两端固定有挡板，保障收放活动道面时，不发生横向位移。进一步，所述卷轴上固定有焊接环，通过合成纤维带将道面单体捆绑固定。相对于现有技术，本技术所述的可调速自动收放道面行走机构具有以下优势：可降低人员的劳动强度，操作简单快速，工作效率高，大大缩短航空器救援时间，提高救援效率。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为图1中车架的结构示意图；图3为图2中车架的俯视图；图4为图1中卷轴和收放架的结构示意图；图5为图4中卷轴和收放架的左视图；图6为图5中卷轴的结构示意图；图7为支腿在支起状态下的结构示意图；图8为支腿的立体结构示意图；图9为支腿在收起状态下的结构示意图；图10为图8中A部分的放大示意图；图11为活动道面的俯视图；图12为活动道面的主视图；图13为道面单体的俯视图；图14为道面单体的主视图；图15为连接件的俯视图；图16为连接件的主视图；图17为活动道面固定件的结构示意图；图18为图17的俯视图；图19为本技术铺设道面的行走示意图；图20为本技术收取道面的行走示意图；图21为卷轴上各部件爆炸图；附图标记说明：1-动力源；2-控制机构；3-牵引环；4-支腿；401-摇柄；402-外环；403-内环；404-定位销孔；5-车架；6-活动道面；601-连接件；6011-连接片；6012-销轴；602-道面单体；603-定位孔；604-槽体；605-防滑凸纹；606-固定孔；7-卷轴；701-卷轴挡板；702-平键；703-链轮；704-卡簧；705-轴承座；8-收放架；9-驱动装置；10-转运轮；11-导辊；12-涨紧装置；13-焊接环；14-固定架。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-21所示，一种可调速自动收放道面行走机构，包括车架5、卷轴7、收放架8、驱动装置9和活动道面6，所述车架5的尾端设有转运轮10，车架5的前端设有牵引环3，与牵引车连接，快速移动到救援现场。收放架8固定于车架5上，卷轴7安装于收放架8上端，驱动装置9通过链轮链条带动卷轴7正反转转动，驱动装置9由动力源1提供动力，动力源1上设有控制机构2，驱动装置9安装于车架5上，活动道面6缠绕于卷轴7外周。通过收放架8和驱动装置9实现活动道面6的铺设和收取，通过车架5结构实现行走。所述活动道面6包括若干个道面单体602，道面单体602之间通过连接件601铰接。如图15-16所示，所述连接件601包括两个连接片6011以及连接两个连接片6011之间的销轴6012，形成合页机构，每个道面单体602的其中一较长边上开有若干个槽体604，另一较长边为直边，道面单体602的两个较短边上对称开有固定孔606，与活动道面固定件(如图17-18所示)配合，用于固定活动道面6，保证活动道面6不会在地面上发生移位。两个道面单体602相拼接时，是由其中一个道面单体602的设有槽体604的较长边，与另一个道面单体602的直边之间通过连接件601铰接，销轴6012设于槽体604内，两个连接片6011分别固定在两个道面单体602的定位孔603上，将活动道面单元连成一体。道面单体602一侧进行开槽处理，缩小道面单体602之间的间隙，并能实现平铺和自由卷曲，如图11-12所示。所述活动道面6采用高分子复合材料——芳纶(聚对苯二甲酰对苯二胺)为材质，是一种新型硬质材料，保证较高的强度、韧性、绝缘性和抗老化性能，在受压后可自行恢复成原状。活动道面6的表面设置有防滑凸纹605，如图13所示，确保了航空器、救援车辆在上面能稳固行驶。如图2所示，车架为异形结构设计，车架5后部为向上的凸起结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调速自动收放道面行走机构，其特征在于：包括车架(5)、卷轴(7)、收放架(8)、驱动装置(9)和活动道面(6)，所述车架(5)的尾端设有转运轮(10)，车架(5)的前端设有牵引环(3)，收放架(8)固定于车架(5)上，卷轴(7)安装于收放架(8)上端，驱动装置(9)通过链轮链条带动卷轴(7)正反转转动，驱动装置(9)由动力源(1)提供动力，动力源(1)上设有控制机构(2)，驱动装置(9)安装于车架(5)上，活动道面(6)缠绕于卷轴(7)外周。

【技术特征摘要】
1.一种可调速自动收放道面行走机构，其特征在于：包括车架(5)、卷轴(7)、收放架(8)、驱动装置(9)和活动道面(6)，所述车架(5)的尾端设有转运轮(10)，车架(5)的前端设有牵引环(3)，收放架(8)固定于车架(5)上，卷轴(7)安装于收放架(8)上端，驱动装置(9)通过链轮链条带动卷轴(7)正反转转动，驱动装置(9)由动力源(1)提供动力，动力源(1)上设有控制机构(2)，驱动装置(9)安装于车架(5)上，活动道面(6)缠绕于卷轴(7)外周。2.根据权利要求1所述的可调速自动收放道面行走机构，其特征在于：所述活动道面(6)包括若干个道面单体(602)，道面单体(602)之间通过连接件(601)铰接。3.根据权利要求2所述的可调速自动收放道面行走机构，其特征在于：所述连接件(601)包括两个连接片(6011)以及连接两个连接片(6011)之间的销轴(6012)，形成合页机构，每个道面单体(602)的其中一较长边上开有若干个槽体(604)，另一较长边为直边，道面单体(602)的两个较短边上对称开有固定孔(606)，两个道面单体(602)相拼接时，是由其中一个道面单体(602)的设有槽体(604)的较长边，与另一个道面单体(602)的直边之间通过连接件(601)铰接，销轴(6012)设于槽体(604)内，两个连接片(6011)分别固定在两个道面单体(602)的定位孔(603)上。4.根据权利要求1所述的可调速自动收放道面行走机构，其特征在于：所述活动道面(6)采用有记忆功能的非金属材质，表面设置有防滑凸纹(605)。5.根据权利要求1所述的可调速自动收放道面行走机构，其特征在于：所述车架(5)后部为向上的凸起结构，转运轮(10)设于凸起结构的下方。6.根据权利要求1所述的可调速自动收放道面行走机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玉山，程鑫刚，
申请(专利权)人：中安天津航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12