【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铰链结构，尤其涉及一种适用于汽车滑门的上铰链结构。
技术介绍
现有的汽车滑门铰链由上臂总成、中铰链总成和下臂总成组成，三者在各自轨道中滑行。其中中铰链、下臂总成起到承载车门重量的作用，而上铰链则主要是控制车门Y方向上的运动，所以对车门的滑行平稳度起到了非常关键的作用。现有的上铰链结构易产生铰链与导轨的干涉、上铰链对车门Y方向的控制与车门整体运动的不协调等问题，严重影响车辆的装配精度与整车质量。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种汽车滑门上铰链结构，使得滑门能够滑动平顺，提高整车的装配精度。本技术所采用的技术方案如下汽车滑门上铰链结构，包括上铰链A件、上铰链B件、铆钉、滚轮和滚轮销。上铰链A件与上铰链B件通过铆钉连接在一起，铰链B件可以活动，这样可以调节车门在运动时上铰链的长度，更好地满足车门运动协调性的需要。上铰链A件安装在车门上，铰链车门安装端是类Z形结构。上铰链B件的端部通过滚轮销安装有滚轮，滚轮安装端也是类Z形结构。并将上铰链A件与车门连接面和上铰链A件主平面的夹角由通常的13度增大为15度，以保证滚轮在轨道中滚动时是面接触。进一步，减小上铰链滚轮安装端面(即在导轨中运动的部分)的宽度2mm，设计其端面宽度为14.4mm，使其在导轨中运动的通过性增强；滚轮安装点连线沿箭头方向平移3mm，即把上铰链长度减短3mm，长度变为225mm，增强车门铰链间的运动协调性。本技术的优点在于由于铰链的通过性大大增加，结构更趋与合理，上铰链的干涉问题得以很好的解决，使得车门的运动平衡性更稳定，同时提高整车的装配精度。附图说明图1...
【技术保护点】
一种汽车滑门上铰链结构，包括有上铰链Ａ件、上铰链Ｂ件、铆钉、滚轮和滚轮销，上铰链Ａ件与上铰链Ｂ件通过铆钉连接在一起，其特征在于：上铰链Ａ件的车门安装端是类Ｚ形结构，上铰链Ａ件与车门连接面和上铰链Ａ件主平面夹角α为１５度，上铰链Ｂ件的端部通过滚轮销安装有滚轮，其滚轮安装端也是类Ｚ形结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚善明，陈泽良，陈士昌，李长存，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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