汽车门铰链制造技术

一种汽车门铰链，包括固定座、与所述的固定座通过纵向转轴相枢轴连接的门座，门座上通过横向转轴枢轴连接有转动支架。在安装应用时，转动支架与汽车的车门相固定连接，固定座与车体相固定连接，转动支架相对门座可绕横向转轴转动，门座相对固定座可绕纵向转轴转动，即转动支架相对固定座既可在横向转动又可在纵向转动，使得车门在打开时可产生纵向的位置移动，便于使用者搬移物品至车内或从车内取物品，且可减少车门受损坏的几率。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于连接汽车门与车身的汽车门铰链。
技术介绍
现有技术中，汽车门铰链包括固定座、与固定座相枢轴连接的门座，固定座安装于车体上，车门则安装于门座上，通过门座相对固定座转动可实现汽车车门的打开和闭合，但车门打开时在纵向的位置固定，这常给使用者搬运物品至车体内或从车体内取物品造成不便，且由于车门下边缘离地面过近，故车门打开后易由于碰擦等原因损坏车门。
技术实现思路
本技术目的是提供一种汽车门铰链，其可使车门相对车体产生纵向的位移。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种汽车门铰链，包括固定座、与所述的固定座通过纵向转轴相枢轴连接的门座，所述的门座上通过横向转轴枢轴连接有转动支架。所述的固定座或门座上设置有对转动支架绕横向转轴转动的转动范围起限位作用的限位片，所述的限位片具有至少一个位置，在该工作位置下，所述的限位片在转动支架相对门座转动的方向上挡住所述的转动支架。所述的限位片可移动地设置于固定座上。所述的限位片上开有至少两个导向槽，所述的固定座上设置有至少两个螺栓，所述的螺栓穿过导向槽后与固定座相固定连接。所述的固定座上开有收容槽，所述的收容槽与门座相对，且所述的收容槽的槽长大于门座的长度，所述的收容槽的槽宽大于门座的高度。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点该铰链在安装应用时，其转动支架与汽车的车门相固定连接，固定座则与车体相固定连接，转动支架相对门座可绕横向转轴转动，门座相对固定座又可绕纵向转轴转动，即转动支架相对固定座既可在横向转动又可在纵向转动，使得汽车的车门在打开时可产生纵向的位置移动，便于使用者搬移物品至车体内或从车体内取物品，且可保护车门，减少车门受损坏的几率。附图说明附图1为本技术在使用状态一下的主视图；附图2为本技术在使用状态二下的主视图；附图3为本技术在使用状态一下的俯视图；附图4为本技术在使用状态三下的俯视图；附图5为附图1中的A-A方向的剖视图；附图6为附图1中的B-B方向的剖视图；附图7为本技术在使用状态三下的俯剖视图；附图8为本技术在使用状态四下的俯剖视图；其中1、转动支架；2、门座；3、固定座；4、横向转轴；5、限位片；6、螺栓；7、导向槽；8、纵向转轴；9、收容槽；具体实施方式参见附图1—附图8，一种汽车门铰链，包括固定座3、与所述的固定座3通过纵向转轴8相枢轴连接的门座2，所述的门座2上通过横向转轴4枢轴连接有转动支架1。所述的固定座3或门座2上设置有对转动支架1绕横向转轴4转动的转动范围起限位作用的限位片5，所述的限位片5具有至少一个位置，在该工作位置下，所述的限位片5在转动支架1相对门座2转动的方向上挡住所述的转动支架1。在各附图所示的实施例中，所述的限位片5可移动地设置于固定座3上。所述的限位片5上开有至少两个导向槽7，所述的固定座3上设置有至少两个螺栓6，所述的螺栓6穿过导向槽7后与固定座3相固定连接。本技术在安装应用时，其固定座3与汽车的车体相固定连接，转动支架1则与汽车的车门相固定连接，由于门座2可相对固定座3绕纵向转轴8转动，转动支架1又可相对门座2绕横向转轴4转动，故转动支架1相对门座2可在横向平面或纵向平面内转动，使得与之相固定连接的车门在打开时可产生纵向的位移。螺栓6插在导向槽7内，使得限位片5可沿导向槽7的延伸方向相对固定座3移动，在实际应用时，为防止汽车的车门在纵向移动至离地面过近的位置，需移动限位片5使其在转动支架1绕横向转轴4转动的方向上挡住转动支架1，使得与转动支架1相固定连接的车门在纵向移动的范围受到限制，从而可防止车门打开后离地面位置过近。参见附图6—附图7，所述的固定座3上开有收容槽9，所述的收容槽9与门座2相对，且所述的收容槽9的槽长大于门座2的长度，所述的收容槽9的槽宽大于门座2的高度。收容槽9的设置，使得汽车的车门关闭时，门座2可插进收容槽9内，车门开启时，门座2的右端部转动至收容槽9内(见附图7所示)，既使得该车门与车体之间的连接紧凑，又限制了车门开启时转动的最大范围。权利要求1.一种汽车门铰链，包括固定座(3)、与所述的固定座(3)通过纵向转轴(8)相枢轴连接的门座(2)，其特征在于所述的门座(2)上通过横向转轴(4)枢轴连接有转动支架(1)。2.根据权利要求1所述的汽车门铰链，其特征在于所述的固定座(3)或门座(2)上设置有对转动支架(1)绕横向转轴(4)转动的转动范围起限位作用的限位片(5)，所述的限位片(5)具有至少一个位置，在该工作位置下，所述的限位片(5)在转动支架(1)相对门座(2)转动的方向上挡住所述的转动支架(1)。3.根据权利要求2所述的汽车门铰链，其特征在于所述的限位片(5)可移动地设置于固定座(3)上。4.根据权利要求3所述的汽车门铰链，其特征在于所述的限位片(5)上开有至少两个导向槽(7)，所述的固定座(3)上设置有至少两个螺栓(6)，所述的螺栓(6)穿过导向槽(7)后与固定座(3)相固定连接。5.根据权利要求1所述的汽车门铰链，其特征在于所述的固定座(3)上开有收容槽(9)，所述的收容槽(9)与门座(2)相对，且所述的收容槽(9)的槽长大于门座(2)的长度，所述的收容槽(9)的槽宽大于门座(2)的高度。专利摘要一种汽车门铰链，包括固定座、与所述的固定座通过纵向转轴相枢轴连接的门座，门座上通过横向转轴枢轴连接有转动支架。在安装应用时，转动支架与汽车的车门相固定连接，固定座与车体相固定连接，转动支架相对门座可绕横向转轴转动，门座相对固定座可绕纵向转轴转动，即转动支架相对固定座既可在横向转动又可在纵向转动，使得车门在打开时可产生纵向的位置移动，便于使用者搬移物品至车内或从车内取物品，且可减少车门受损坏的几率。文档编号E05D7/085GK2818718SQ20052007493公开日2006年9月20日 申请日期2005年8月25日 优先权日2005年8月25日专利技术者黄维荣 申请人:黄维荣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门铰链，包括固定座（３）、与所述的固定座（３）通过纵向转轴（８）相枢轴连接的门座（２），其特征在于：所述的门座（２）上通过横向转轴（４）枢轴连接有转动支架（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄维荣，
申请(专利权)人：黄维荣，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]