弹簧装置制造方法及图纸

一种门插销组件，该门插销组件包括：　　　　一个支撑和一个锁定手柄，该支撑具有一个可围绕一个解锁手柄转轴在支撑上移动的解锁手柄，该锁定手柄在所述支撑之上围绕着一个锁定手柄转轴可移动；所述的两个手柄通过一个弹簧装置相连，所述弹簧装置用于手柄在组件的插上非锁定位置，插上锁定位置，和非插上位置之间运动，所述弹簧装置具有一个第一弹簧限位器和一个第二弹簧限位器，所述第一弹簧限位器具有一个第一弹簧座和一个第一加载应用部件，所述第二弹簧限位器具有一个第二弹簧座和一个第二加载应用部件；所述第一和第二弹簧座基本上面对面安装，所述弹簧装置还包括一个弹回装置，该弹回装置被支撑在第一和第二弹簧座之间，并进一步被定位在第一和第二加载应用部件之间，这样通过向第一和第二加载应用部件施加一个张紧力而使第一和第二弹簧座的彼此相向运动通过弹回装置来阻止；并且当组件位于非插上位置时，所述的弹回装置通过所施加的张紧力而使所述弹簧装置进行弹回运动，以使解锁手柄相对于锁定手柄移动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种弹簧装置，特别涉及一种用于乘客机动车辆，如汽车，车门的插销机构的弹簧。
技术介绍
螺旋拉力弹簧是公知的应用于许多场合的一种弹簧。典型的拉力弹簧包括一系列的金属丝圈，金属丝的每一端形成一个钩。设计这样的拉力弹簧的限制因素在于末端的钩，因为此处是拉力弹簧趋于断裂之处。公知的拉力弹簧是预紧的。当圈出现破裂时，金属丝本身就会扭曲，当卸载时，失去拉力的弹簧相信的圈就会彼此相接触。为了拉伸弹簧，首先需要克服预紧力，只要这样做弹簧就会伸展。换句话说，如果加载到弹簧的钩末端的载荷小于预紧力，弹簧就不会伸展。弹簧上的预载可以在一定的限度内变化，对于一个特殊形状的弹簧(指的是金属丝的直径，金属丝的材料，圈的直径)预载的量可能达到一个上限。如上所述，本专利技术特别应用于汽车门的插销。GB2328241中说明了螺旋拉力弹簧用于门插销的例子。根据本专利技术的弹簧装置可以用来代替GB2328241中所用的螺旋拉力弹簧。
技术实现思路
本专利技术提供一种门插销组件，该组件包括一个支撑和一个锁定手柄，该支撑具有一个可围绕一个解锁手柄转轴在支撑上移动的解锁手柄，该锁定手柄在所述支撑之上围绕着一个锁定手柄转轴可移动。所述的两个手柄通过一个弹簧装置相连，所述弹簧装置用于手柄在组件的插上非锁定位置，插上锁定位置，和非插上位置之间运动，所述弹簧装置具有一个第一弹簧限位器和一个第二弹簧限位器，所述第一弹簧限位器具有一个第一弹簧座和一个第一加载应用部件，所述第二弹簧限位器具有一个第二弹簧座和一个第二加载应用部件；所述第一和第二弹簧座基本上面对面安装，所述弹簧装置还包括一个弹回装置，该弹回装置被支撑在第一和第二弹簧座之间，并进一步被定位在第一和第二加载应用部件之间，这样通过向第一和第二加载应用部件施加一个张紧力而使第一和第二弹簧座的彼此相向运动通过弹回装置来阻止；并且当组件位于非插上位置时，所述的弹回装置通过所施加的张紧力而使所述弹簧装置进行弹回运动，以使解锁手柄相对于锁定手柄移动。根据本专利技术的另一个方面，提供一种弹簧装置，该弹簧装置具有一个第一弹簧限位器和一个第二弹簧限位器，所述第一弹簧限位器具有一个第一弹簧座和一个第一加载应用部件，所述第二弹簧限位器具有一个第二弹簧座和一个第二加载应用部件；所述第一和第二弹簧座基本上面对面安装，所述弹簧装置还包括一个弹回装置，该弹回装置被支撑在第一和第二弹簧座之间，并进一步被定位在第一和第二加载应用部件之间，这样通过向第一和第二加载应用部件施加一个张紧力而使第一和第二弹簧座的彼此相向运动通过弹回装置来阻止；其中，第一和第二限位器中的一个包括一个弹簧凹槽，此弹簧凹槽用来容置弹回装置的至少一部分，所述弹簧凹槽包括另一个弹簧座，弹回装置被安装在所述弹簧座和所述另一个弹簧座之间。根据本专利技术的另一个方面，提供一种弹簧装置，该弹簧装置具有一个第一弹簧限位器和一个第二弹簧限位器，所述第一弹簧限位器具有一个第一弹簧座和一个第一加载应用部件，所述第二弹簧限位器具有一个第二弹簧座和一个第二加载应用部件；所述第一和第二弹簧座基本上面对面安装，所述弹簧装置还包括一个弹回装置，该弹回装置被支撑在第一和第二弹簧座之间，并进一步被定位在第一和第二加载应用部件之间，这样通过向第一和第二加载应用部件施加一个张紧力而使第一和第二弹簧座的彼此相向运动通过弹回装置来阻止；其中，所述第一和/或第二限位器是由片状材料制成的，如金属片，比如钢片。附图说明下面结合例子和附图对本专利技术进行说明。图1是根据本专利技术的弹簧装置处于静止状态的主视图；图2是图1所示的弹簧装置处于张紧状态的视图；图3是图2所示的侧视图；图4是图1所示的限位器处于分离状态的视图；图5是图1所示的限位器在组装过程中位于相对纵向位置的视图；图6是图1所示的限位器一经组装的相对位置的视图；图7和图8是限位器的另一种实施例，各自与图5和图6所示的位置对应； 图9是位于插上锁定状态的插销组件的代表示意图，所述插销组件与图1所示的弹簧装置连接成一体；图10是图9所示的插销装置处于非锁定插上状态或非锁定非插上状态的视图；图11示出了图9所示的插销装置位于非插上(释放)状态的视图。具体实施例方式图1到图4示出了一个弹簧装置30，该弹簧装置30具有第一和第二弹簧限位器32A和32B和一个螺旋压缩弹簧44形状的弹回装置。弹簧限位器32A和32B是相同的，由片状材料制成(例如压制而成)，此处是由金属片(如钢片)制成的。限位器32A通常是狭长的，在其一端具有一个孔33A。在使用中，孔33A用作一个加载应用部件(与孔33B一起)向弹簧装置施加拉力载荷和压力载荷。同时还提供一个“H”形状的凹槽38A，凹槽38A由边39A和突起40A和突起42A来界定。很明显，突起42A比突起40A长。凹槽38A在H形的凹槽的长腿的末端形成弹簧座43A，在H形的凹槽的短腿的末端形成弹簧座41A。弹簧座41A与弹簧座43A之间的距离是D。H形凹槽38A的左侧部分形成一个长度为D的槽34A，右侧部分形成一个长度为D的槽36A。弹簧44的自由长度大于D。从图1和图3可以看出，弹簧装置通过弹簧限位器相互抵着面对面地安装而组装在一起，对应的孔33相互远离。以这种方式，限位器32A的槽34A与限位器32B的槽36B对齐，限位器32B的槽34B与限位器32B的槽36A对齐。从图中可以看出，弹簧座41A基本上面对弹簧座41B，因此允许弹簧44被定位在弹簧座41A与41B之间。而且，弹簧44、弹簧座41A和41B定位于孔33A和33B之间，即孔33A和33B与弹簧座41和41B基本位于一条直线上，同时也与弹簧44位于一起直线上。弹簧44的圈的直径上相对的部分位于限位器32A和32B的对应的槽34和36内。因为弹簧44的自由长度大于D，很明显，如图1所示的弹簧装置30位于“静止“位置是预加载的。因此，当在箭头F方向上向孔33A和33B施加一个拉力使弹簧装置处于张紧状态，一旦克服预载力弹簧装置就会开始伸长。类似地，如果向孔33A和33B施加一个压缩力，一旦克服预载力弹簧装置就会开始压缩。图2示出了通过施加一个适当的力使弹簧装置伸长。可以看出，当装置作为一个整体伸长时，弹簧44被压缩。图4示出了位于突起40A和42A之间的间隙GA。如上所述，突起40A比突起42A短。这有一个优点可以看出组装时，弹簧装置处于图1所示的静止位置，突起42A与突起42B交迭，因此确保了弹簧44保持在其的合适位置处。从图6可以更好的看出当弹簧装置位于静止状态时，限位器位于正确的纵向位置的分解示图。从图中可以看出，弹簧座是对齐的，间隙GA偏离间隙GB。图中示出了孔33A和33B之间的距离L，对图1进行分析可以得知弹簧装置的静止工作长度。当弹簧装置如图2所示伸长时，突起42A和42B末端之间的间隙g比间隙GA小。因此，即使当弹簧装置伸长时，弹簧也不可能穿过间隙g从凹槽38脱出。限位器32A和32B和弹簧44组装过程如下图5示出组装的弹簧的限位器32A和32B位于合适的相对位置的分解示意图。从图中可以看出，在这个纵向位置，当限位器32B位于限位器32A上时，间隙GA与间隙GB对齐。在这种情况下，突起40A和突起42B面对面，突起42A和突起40B面对面。在这种情况下，弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：辛迪·艾德吾德·费舍，
申请(专利权)人：英国阿文美驰轻型车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：