发动机瞬态动力性的优化方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机瞬态动力性的优化方法。该发动机瞬态动力性的优化方法包括以下步骤：步骤一，通过油门变化率得到喷油提前角的角度值；步骤二，对喷油提前角的角度值进行上下限限制，将其控制在爆压边界范围以内；步骤三，将上下限限制后的喷油提前角的角度值增加到主喷提前角的基本值上得到最终的喷油提前角，在瞬态过程中通过增加主喷角度来提高动态加速性能。该发动机瞬态动力性的优化方法利用喷油提前角越大动力性越好的优点，适当增加提前角，并控制在爆压边界范围以内，优化瞬态的加速性，优化柴油机瞬态加速慢缺点。

Optimizing Method of Engine Transient Dynamics

The invention discloses an optimization method for the transient dynamic performance of an engine. The optimization method for transient dynamic performance of the engine includes the following steps: first, the angle value of injection advance angle is obtained by throttle change rate; second, the angle value of injection advance angle is limited by upper and lower limits, which is controlled within the explosion pressure boundary; third, the angle value of injection advance angle after upper and lower limits is increased to the basic value of main injection advance angle. The final injection advance angle improves the dynamic acceleration performance by increasing the main injection angle in the transient process. The optimization method of engine transient dynamic performance takes advantage of the advantages of larger injection advance angle and better dynamic performance, increases advance angle appropriately and controls it within the range of detonation pressure boundary, optimizes transient acceleration and optimizes the shortcomings of diesel engine transient acceleration.

【技术实现步骤摘要】
发动机瞬态动力性的优化方法
本专利技术是关于发动机领域，特别是关于一种发动机瞬态动力性的优化方法。
技术介绍
目前柴油发动机对瞬态的优化方式如下：(瞬态增压压力-稳态进气管压力模型值)/瞬态增压压力＝瞬态修正系数。计算出来的瞬态修正因子只有针对预喷的喷射(柴油机喷射可分为预喷、主喷、后喷，主喷为动力输出)，同时，瞬态修正因子也对循环喷油量进行修正补偿。现有技术对于急加速过程中的动力性补偿控制仅仅局限于循环喷油量和预喷角度的修正补偿。并没有针对主喷角度的瞬态修正。其次，通过增压压力计算的舒瞬态修正因子，响应过慢,无法真实反应司机的驾驶需求，其中间过程经过司机主动意图-油门变化-扭矩到达目标值-排气能量增加-瞬态增压压力增大-传感器采集-软件内部逻辑处理-输出修正系数。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种步骤简单合理的发动机瞬态动力性的优化方法，该发动机瞬态动力性的优化方法适当增加提前角，并控制在爆压边界范围以内，优化瞬态的加速性，优化柴油机瞬态加速慢缺点。为实现上述目的，本专利技术提供了一种发动机瞬态动力性的优化方法，包括以下步骤：步骤一，通过油门变化率得到喷油提前角的角度值；步骤二，对喷油提前角的角度值进行上下限限制，将其控制在爆压边界范围以内；步骤三，将上下限限制后的喷油提前角的角度值增加到主喷提前角的基本值上得到最终的喷油提前角，在瞬态过程中通过增加主喷角度来提高动态加速性能。在一优选的实施方式中，步骤一中通过油门变化率准确掌握司机的驾驶意图。在一优选的实施方式中，步骤一中不同油门变化率下喷油提前角的角度值通过查表得到。与现有技术相比，根据本专利技术的发动机瞬态动力性的优化方法具有如下有益效果：1、通过油门变化率来识别瞬态加速因子，响应更快，瞬态加速性能得到优化；2、通过加速过程中增加主喷角度来增加动力性，动力性更强，爆发力更大。附图说明图1是根据本专利技术一实施方式的发动机瞬态动力性的优化方法的流程图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。针对柴油发动机而言，喷油提前角越大，动力性越好，但容易超爆压；提前角越小，排放性越好，但动力性越差，根据本专利技术优选实施方式的发动机瞬态动力性的优化方法利用喷油提前角越大，动力性越好的优点，瞬态加速过程中适当增加主喷提前角(控制在爆压边界范围以内)，可有效优化瞬态的加速性，并且通过油门变化率可直接从源头计算出瞬态变化率，响应性更高。如图1所示，本专利技术的发动机瞬态动力性的优化方法包括以下步骤：步骤一，通过油门变化率F准确掌握司机的驾驶意图，查表得到不同油门变化率下喷油提前角的角度值(提前角补偿)；通过油门变化率来识别瞬态加速因子，响应更快，瞬态加速性能得到优化。步骤二，对喷油提前角的角度值进行上下限限制，将其控制在爆压边界范围以内；步骤三，将上下限限制后的喷油提前角的角度值增加到主喷提前角的基本值D上，得到最终的喷油提前角E，在瞬态过程中通过增加主喷角度来提高动态加速性能。通过加速过程中增加主喷角度来增加动力性，动力性更强，爆发力更大。综上，该发动机瞬态动力性的优化方法利用喷油提前角越大动力性越好的优点，适当增加提前角，并控制在爆压边界范围以内，优化瞬态的加速性，优化柴油机瞬态加速慢缺点。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机瞬态动力性的优化方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，通过油门变化率得到喷油提前角的角度值；步骤二，对喷油提前角的角度值进行上下限限制，将其控制在爆压边界范围以内；步骤三，将上下限限制后的喷油提前角的角度值增加到主喷提前角的基本值上得到最终的喷油提前角，在瞬态过程中通过增加主喷角度来提高动态加速性能。

【技术特征摘要】
1.一种发动机瞬态动力性的优化方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，通过油门变化率得到喷油提前角的角度值；步骤二，对喷油提前角的角度值进行上下限限制，将其控制在爆压边界范围以内；步骤三，将上下限限制后的喷油提前角的角度值增加到主喷提前角的基本值上得到最终的喷油提前角，在瞬态...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘星，林鹏慧，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45