集装箱锁杆安全装置制造方法及图纸

一种锁杆安全装置，至少包括一个其中部设有通槽的锁板、由锁板一边的侧板延伸出的连接板及与连接板固定连接的限位板，该锁板、连接板和限位板合围成一个中部形成与锁杆配合的槽的结构；所述的锁杆安全装置通过其中部的槽配合套装在锁杆上并包住锁杆外围；该锁板套装在箱门锁杆处于关门状态的锁杆手柄座上，该限位板位于锁杆上没有装设手柄的一侧。本锁杆安全装置消除了现有技术存在的问题，对现行锁杆结构不需作任何改变，结构简单，制造成本低，使用方便，适用于新生产的和在用的箱式运输装置的锁杆装置的封条安装。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于物体或物料贮存或运输的大型容器的部件，尤其涉及一种载货箱体的装设在其锁杆上的安全监测装置。
技术介绍
集装箱、箱式车辆等运输工具在运输途中，特别是进行跨国界运输时，海关等监管部门要在箱体的锁杆装置的手柄托架上锁上封条，通过检查封条是否被破坏来判断箱体是否被非法打开。将封条安装在锁杆手柄托架上来锁定锁杆手柄防止非法开门，存在两个弱点其一是锁杆手柄托架固定到箱体上的螺钉可以破坏，将手柄托架、封条、手柄一起转动进行非法开门，然后对被破坏的螺钉进行伪装；其二是破坏手柄与手柄座的连接销，将手柄从手柄座中脱出，转动锁杆非法开门，然后对被破坏的连接销进行伪装。为解决上述两个问题，PCT申请WO 03050372A1公开了一种设计方案一个设有槽的Ω形封条安装座，卡套在锁杆上，封条安装孔贯穿穿过安装座和锁杆，封条穿过该孔安装，不拆除封条，转动锁杆将必然带动安装座转动，而安装座的两脚贴近箱门板，将与箱门发生干涉，从而限制锁杆转动。该方案消除了封条安装在锁杆手柄座位置存在的上述问题，但其存在的问题也是明显的1.锁杆上必须钻孔，带来锁杆防腐的复杂化；2.对在用的箱体锁杆进行改造困难；3.结构复杂，制造成本较高。
技术实现思路
为解决上述现有技术存在的问题，本技术采用以下改进方案一种锁杆安全装置，其特征在于至少包括一个其中部设有通槽的锁板、由锁板一边的侧板延伸出的连接板及与连接板固定连接的限位板，该锁板、连接板和限位板合围成一个中部形成与锁杆配合的槽的结构；所述的锁杆安全装置通过其中部的槽配合套装在锁杆上并包住锁杆外围；该锁板套装在箱门锁杆处于关门状态的锁杆手柄座上，锁板开口端还设有封条安装孔；该限位板位于锁杆没有装设手柄的一侧。所述的锁杆安全装置，其中，所述的锁板为整个弯成“U”字形的U形锁板。所述的锁杆安全装置，其中，所述的U形锁板可正置或倒置套装在手柄座上。所述的锁杆安全装置，其中，所述的限位板的截面成L形且一边贴近箱门。所述的锁杆安全装置，其中，所述的限位板的截面为矩形且一边贴近箱门。所述的锁杆安全装置，其中，所述的限位板、连接板和锁板构成U形结构。所述的锁杆安全装置，其中，所述的限位板在所述连接板的延伸方向上继续延伸，所述限位板、连接板和锁板构成L形结构。所述的锁杆安全装置，其中，所述的锁板与连接板、限位板合围构成的槽的上方延伸连接一个锁杆套筒，锁杆安全装置可通过套筒套装在锁杆上。所述的锁杆安全装置，其中，所述的限位板上装设有一锁杆围板，限位板、连接板、锁板和锁杆围板围成的区域接近封闭，安装时所述锁杆位于所述接近封闭的区域内。所述的锁杆安全装置，其中，所述封条安装孔设置在所述锁板开口端的两边侧板的至少一边上。所述的锁杆安全装置，其中，所述封条安装孔设置成在所述锁板的外侧板的开口端延伸出一安装板，锁杆手柄座中部的槽中延伸卡装有一对应于安装板的安装座，安装板和安装座上分别设有正对的封条安装通孔。所述的锁杆安全装置，其中，所述封条安装孔设置成在所述锁板的外侧板的开口端延伸出一安装板，锁杆手柄座外侧对应于安装板卡装设有一安装座，安装板和安装座上分别设有正对的封条安装通孔。本锁杆安全装置消除了现有技术存在的问题，对现行锁杆结构不需作任何改变，结构简单，制造成本低，使用方便，适用于新生产的和在用的箱式运输装置的锁杆装置的封条安装。以下结合附图，通过对本技术的较佳实施例的详细描述，将使本技术的技术方案及其他有益效果显而易见。附图中，附图说明图1是本技术的第一种实施方式的立体图，图中，锁杆安全装置安装在右箱门锁杆上；图2是图1的主视图；图3是图2的A-A剖面图；图4是图1中的锁杆安全装置的主视图；图5是图4的俯视图；图6是图4的B-B剖面图；图7是本技术的第二种实施方式的锁杆安全装置的俯视图；图8是本技术的锁杆安全装置装在左箱门锁杆上的主视图；图9是本技术的锁杆安全装置以另一种方式装在右箱门锁杆的主视图，图中，U形锁板倒置套装在锁杆手柄架上；图10是本技术的第三种实施方式的锁杆安全装置的主视图；图11是图10的俯视图；图12是图10的C-C剖面图；图13是图10的锁杆安全装置装设在右箱门锁杆上的主视图；图14是本技术的第四种实施方式的锁杆安全装置的主视图；图15是图14的D-D剖面图；图16是图15的俯视图；图17是图14中的锁杆安全装置装设在右箱门锁杆上的主视图；图18是本技术的第五种实施方式的主视图，图中，锁杆安全装置安装在右箱门锁杆上；图19是图18的俯视图；图20是图18的E-E剖面图； 图21是本技术的第六种实施方式的右视图；图22是图21的主视图；图23是本技术的第七种实施方式的主视图，图中，锁杆安全装置安装在右箱门锁杆上；图24是图23的俯视图；图25是图23的F-F剖面图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，相信本技术的目的、特征与特点，应当可以由此得到深入且具体的了解，然而附图和实施方式仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。图1至6为本技术的第一种实施方式。图4至6所示的锁杆安全装置3包括一个整个弯成“U”字形且倒置的U形锁板33、由U形锁板33的外侧板331的左侧延伸出的连接板32及与连接板32固定连接的L形限位板31，U形锁板33、连接板32和L形限位板31合围成一个中部形成与锁杆配合的槽35的结构；在U形锁板33下方的开口端的两侧板331和332上均设有通孔34。图1至3所示的是本实施方式的安装图。锁杆安全装置3通过其中部的槽35配合套装在锁杆1上并包住锁杆1外围；U形锁板33从上至下套装在箱体右门锁杆1处于关门状态的锁杆手柄座4上，其前后两侧板331和332开口端上的通孔34超出锁杆手柄座4的下沿，可供装设锁销6；L形限位板31位于锁杆1上没有装设手柄的一侧且贴近箱体门板2；锁销6从U形锁板33的外侧板331上的开孔34插入，穿过位于U形锁板33的两侧板331和332之间的销套61后，再穿入内侧板332上的开孔34，位于锁销6前端环形槽内的弹簧卡圈62与销套61的端面配合，防止锁销6从销套61中退出，弹簧卡圈62可位于销套61和内侧板332之间，也可位于内侧板332上的开孔34内。因此，要转动锁杆1开启箱门，必须将锁销6及其销套61剪断后，将锁杆安全装置3从锁杆手柄座3上取下，才能转动锁杆1。这种装置消除了锁杆手柄5存在的手柄托架螺钉和手柄座销钉可以被破坏并进行伪装实现非法开门的弱点，同时，结构简单，使用方便，箱体及锁杆结构不需作任何改变。当然，上述结构中所述的U形锁板33也可采用其它可套装在手柄座4上的结构，U形锁板33的开口端两侧板331和332上的通孔34也可采用至少在开口端任二侧板上开有通孔34的结构形式。上述结构除适合图3所示锁销安装外，也适合绳式封条或专为本锁杆安全装置设计的其它封条安装。图7所示是本技术的第二种实施方式，其限位板31为矩形，限位板31的一边与连接板32固定连接，限位板31、连接板32和U形锁板33构成一近似U字形的槽形结构，中部设有可套装在锁杆上的槽35，限位板31安装时贴近箱门门板，限制锁杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁杆安全装置，其特征在于：至少包括一个其中部设有通槽的锁板、由锁板一边的侧板延伸出的连接板及与连接板固定连接的限位板，该锁板、连接板和限位板合围成一个中部形成与锁杆配合的槽的结构；所述的锁杆安全装置通过其中部的槽配合套装在锁杆上并包住锁杆外围；该锁板套装在箱门锁杆处于关门状态的锁杆手柄座上，锁板开口端还设有封条安装孔；该限位板位于锁杆没有装设手柄的一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]