一种消防车后翻门的锁机构制造技术

本实用新型专利技术涉及消防车配件技术领域，具体涉及一种消防车后翻门的锁机构，其结构包括绳索、位于绳索上方的连接板、绳索调整座、可垂直按压连接板的按压件、分别设置于绳索两端的锁销、锁销固定座以及两个限位滚轮，锁销固定座开设有锁销孔，锁销孔内设置有压缩弹簧，锁销通过压缩弹簧与绳索端部连接以使锁销能够在锁销孔内做水平移动，绳索贯穿固定于两个绳索调整座。通过按压件的垂直按压运动转变为绳索的水平伸缩运动，即可打开和锁止锁机构，操作非常便捷；安装时，只需要配合地在两侧门框上分别打上与锁销配合的锁孔即可，大大简化了整个锁机构的安装结构，降低了成本。

A Lock Mechanism for Back-turning Door of Fire Truck

The utility model relates to the technical field of fire truck accessories, in particular to a locking mechanism for fire truck rear door turning. The structure of the locking mechanism includes a rope, a connecting plate located above the rope, a rope adjusting seat, a pressing part capable of pressing the connecting plate vertically, a locking pin, a locking pin fixing seat and two limiting rollers, respectively, at both ends of the rope. The locking pin fixing seat is provided with a locking pin hole, and the locking pin hole is arranged inside the locking pin hole. A compression spring is arranged, and the locking pin is connected with the end of the rope through the compression spring so that the locking pin can move horizontally in the lock pin hole, and the rope is fixed through the two rope adjusting seats. By transforming the vertical pressing movement of the pressing part into the horizontal stretching movement of the rope, the locking mechanism can be opened and locked, and the operation is very convenient. When installing, only the locking holes matching the locking pin on the doorframes on both sides are needed, which greatly simplifies the installation structure of the whole locking mechanism and reduces the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种消防车后翻门的锁机构
本技术涉及消防车配件
，具体涉及一种消防车后翻门的锁机构。
技术介绍
消防人员在使用消防车灭火过程中，经常需要将后翻门打开取放消防器材。现有的消防车后翻门大多采用气弹簧控制其自动开启，还有少数采用液压油缸或气缸控制开启。其中，气弹簧的锁结构，其开启角度受到气弹簧推力限制，气弹簧只能控制上翻门开启到最大角度，不能随意打开一定的角度，使用起来不够方便，而且气弹簧推力大时，会对安装铰链产生较大的作用力，容易使铰链松脱，给维修造成不便，还存在安全隐患；而液压油缸或及气缸的锁结构虽然可以控制开启角度，但其造价昂贵，维护成本更大，而且占用空间较大；此外，以上两种锁结构均安装较为复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种安装和操作简洁，维修方便、节约成本且锁止可靠的消防车后翻门的锁机构。本技术的目的通过以下技术方案实现：提供一种消防车后翻门的锁机构，包括绳索、位于绳索上方的连接板、分别固定于连接板下表面的两端的用于调整绳索长度的绳索调整座、固定于所述连接板上表面的可垂直按压连接板的按压件、分别设置于绳索两端的锁销以及用于固定锁销的锁销固定座，其中：所述锁销固定座开设有锁销孔，所述锁销孔内设置有压缩弹簧，所述锁销通过所述压缩弹簧与所述绳索端部连接以使锁销能够在锁销孔内做水平移动，所述绳索贯穿固定于两个绳索调整座以使位于绳索调整座与锁销之间的一段绳索处于水平张紧状态；还包括设置于所述绳索下方且与绳索抵顶触接的两个限位滚轮，两个限位滚轮分别位于靠近锁销固定座的外侧。上述技术方案中，还包括固定于消防车后翻门的锁盒，所述限位滚轮和锁销固定座均固定于所述锁盒内。上述技术方案中，所述限位滚轮和锁销之间设置有绳索限位块，所述绳索限位块开设有用于使绳索保持水平状态的导向槽，所述绳索限位块固定于所述锁盒内。上述技术方案中，还包括固定于消防车后翻门的拉手，所述按压件贯穿于所述拉手且所述按压件的末端与所述连接板固定连接，。上述技术方案中，所述按压件设置于所述拉手的中部，所述绳索、连接板、两个绳索调整座以及两个限位滚轮均以按压件为中心呈对称设置。上述技术方案中，所述按压件为按钮。上述技术方案中，还包括设置于消防车门框上的锁孔，所述锁销的伸出端与所述锁孔相配合。上述技术方案中，还包括锁销限位板，所述锁销限位板与所述锁销固定座固定连接。上述技术方案中，所述绳索为钢丝绳。本技术的有益效果：本技术的一种消防车后翻门的锁机构，预先通过绳索调整座调整好整个绳索的长度和绷紧度，通过锁销固定座使锁销限位在只能水平伸缩而不发生上下、左右及旋转运动。使用时，当锁机构处于锁止状态，绳索两端的锁销恰好插入位于消防车后翻门两侧门框上的锁孔内，压缩弹簧使绳索一直处于水平被拉伸状态。当通过按压件垂直向下按压连接板，绳索调整座随着连接板而向下移动，此时通过限位滚轮的导向作用，将按压件的垂直按压运动转变为绳索的水平伸缩运动，绳索调整座和限位滚轮之间的一段绳索由水平直线变为倾斜直线，则绳索调整座和限位滚轮之间的一段绳索长度增大，由于整个绳索的长度是固定不变的，从而带动整个绳索由两端向中心移动，进而带动绳索端部的锁销向中心移动并从锁孔中移出，即锁机构被打开，然后消防员打开后翻门取出消防器材后，合上后翻门，此时只需要将按压件恢复原位，则连接板向上移动，此时在限位滚轮的导向作用下，绳索调整座和限位滚轮之间的一段绳索由倾斜直线恢复至水平直线状态，绳索由中心向两端移动，同时在压缩弹簧的作用下，锁销被向外推出而进入锁孔内，即锁机构被锁止。上述操作过程，仅仅通过按压件的垂直按压运动转变为绳索的水平伸缩运动，即可打开和锁止锁机构，操作非常便捷；安装时，只需要配合地在两侧门框上分别打上与锁销配合的锁孔即可，不需要另装锁扣，大大简化了整个锁机构的安装结构，相比现有技术的气弹簧、液压缸等复杂结构，极大地降低了成本，而且维修也非常方便。附图说明利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1为本技术的一种消防车后翻门的锁机构的结构示意图。图2为本技术的一种消防车后翻门的锁机构的另一角度的结构示意图。图3为图1中A处的放大结构示意图。图4为图1中B处的放大结构示意图。附图标记：绳索1、连接板2、绳索调整座3、按压件4、锁销5；锁销固定座6、锁销孔61、压缩弹簧7、限位滚轮8；绳索限位块9、导向槽91；锁盒10、拉手11、锁销限位板12、锁孔13、后翻门14。具体实施方式结合以下实施例及附图对本技术作进一步描述。本实施例的一种消防车后翻门的锁机构，如图1和图2所示，包括绳索1、位于绳索1上方的连接板2、分别固定于连接板2下表面的两端的用于调整绳索1长度的绳索调整座3、固定于连接板2上表面的可垂直按压连接板2的按压件4、分别设置于绳索1两端的锁销5以及用于固定锁销5的锁销固定座6，其中：如图4所示，锁销固定座6开设有锁销孔61，锁销孔61内设置有压缩弹簧7，锁销5通过压缩弹簧7与绳索1端部连接以使锁销5能够在锁销孔61内做水平移动，绳索1贯穿固定于两个绳索调整座3以使位于绳索调整座3与锁销5之间的一段绳索1处于水平张紧状态。如图3所示，该锁机构还包括设置于绳索1下方且与绳索1抵顶触接的两个限位滚轮8，两个限位滚轮8分别位于靠近锁销固定座6的外侧。该锁机构还包括设置于消防车门框上的锁孔13(见图1)，锁销5的伸出端与锁孔13相配合。根据不同的工况，锁销5的末端可以加工成不同形状以便顺利锁止。其工作原理是：预先通过绳索调整座3调整好整个绳索1的长度和绷紧度，通过锁销固定座6使锁销5限位在只能水平伸缩而不发生上下、左右及旋转运动。使用时，当锁机构处于锁止状态，绳索1两端的锁销5恰好插入位于消防车后翻门14两侧门框上的锁孔13内，压缩弹簧7使绳索1一直处于水平被拉伸状态。当通过按压件4垂直向下按压连接板2，绳索调整座3随着连接板2而向下移动，此时通过限位滚轮8的导向作用，将按压件4的垂直按压运动转变为绳索1的水平伸缩运动，绳索调整座3和限位滚轮8之间的一段绳索1由水平直线变为倾斜直线，则绳索调整座3和限位滚轮8之间的一段绳索1长度增大，由于整个绳索1的长度是固定不变的，从而带动整个绳索1由两端向中心移动，进而带动绳索1端部的锁销5向中心移动并从锁孔13中移出，即锁机构被打开，然后消防员打开后翻门14取出消防器材后，合上后翻门14，此时只需要将按压件4恢复原位，则连接板2向上移动，此时在限位滚轮8的导向作用下，绳索调整座3和限位滚轮8之间的一段绳索1由倾斜直线恢复至水平直线状态，绳索1由中心向两端移动，同时在压缩弹簧7的作用下，锁销5被向外推出而进入锁孔13内，即锁机构被锁止。本实施例中，还包括固定于消防车后翻门14的锁盒10，限位滚轮8和锁销固定座6均固定于锁盒10内，锁盒10起到保护的作用。本实施例中，见图1，限位滚轮8和锁销5之间设置有绳索限位块9，绳索限位块9开设有用于使绳索1保持水平状态的导向槽91，绳索限位块9固定于锁盒10内。对于长度较长的绳索1，为了便于控制绳索1全部处于水平线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消防车后翻门的锁机构，其特征在于：包括绳索、位于绳索上方的连接板、分别固定于连接板下表面的两端的用于调整绳索长度的绳索调整座、固定于所述连接板上表面的可垂直按压连接板的按压件、分别设置于绳索两端的锁销以及用于固定锁销的锁销固定座，其中：所述锁销固定座开设有锁销孔，所述锁销孔内设置有压缩弹簧，所述锁销通过所述压缩弹簧与所述绳索端部连接以使锁销能够在锁销孔内做水平移动，所述绳索贯穿固定于两个绳索调整座以使位于绳索调整座与锁销之间的一段绳索处于水平张紧状态；还包括设置于所述绳索下方且与绳索抵顶触接的两个限位滚轮，两个限位滚轮分别位于靠近锁销固定座的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种消防车后翻门的锁机构，其特征在于：包括绳索、位于绳索上方的连接板、分别固定于连接板下表面的两端的用于调整绳索长度的绳索调整座、固定于所述连接板上表面的可垂直按压连接板的按压件、分别设置于绳索两端的锁销以及用于固定锁销的锁销固定座，其中：所述锁销固定座开设有锁销孔，所述锁销孔内设置有压缩弹簧，所述锁销通过所述压缩弹簧与所述绳索端部连接以使锁销能够在锁销孔内做水平移动，所述绳索贯穿固定于两个绳索调整座以使位于绳索调整座与锁销之间的一段绳索处于水平张紧状态；还包括设置于所述绳索下方且与绳索抵顶触接的两个限位滚轮，两个限位滚轮分别位于靠近锁销固定座的外侧。2.根据权利要求1所述的一种消防车后翻门的锁机构，其特征在于：还包括固定于消防车后翻门的锁盒，所述限位滚轮和锁销固定座均固定于所述锁盒内。3.根据权利要求2所述的一种消防车后翻门的锁机构，其特征在于：所述限位滚轮和锁销之间设置有绳索限位块，所述绳索...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾建荣，
申请(专利权)人：广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44