汽车前盖锁系统技术方案

一种汽车前盖锁系统，其包括主锁和与该主锁相分离的次锁，其特征在于，所述次锁包括与汽车前盖内板固定的支架、可在该支架上滑动的拉杆、与该支架枢轴连接的锁钩、与所述支架和所述拉杆均枢接的回位杆、设于所述支架和锁钩之间的第一回位弹簧以及设于所述支架和回位杆之间的第二回位弹簧，所述拉杆设有与所述锁钩配合的拉动件。本实用新型专利技术的汽车前盖锁系统，不但结构紧凑、使用和维护较为方便，而且在保证较佳操作性能的同时更适于汽车前盖的结构布置。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用在汽车上的锁系统，具体而言，尤其涉及一种应用于汽车前盖和汽车车体之间的锁系统。
技术介绍
目前，汽车前盖内板上都装有锁系统，以将汽车前盖锁持在汽车车体上。为防止汽车在行驶过程中因前盖突然打开而发生危险，这些锁系统通常都包括一个主锁和一个次锁，以保障在主锁失灵的情况下，次锁仍能将前盖锁扣在车体上，从而避免发生上述危险情形，进而提高行车的安全系数。目前，常用的锁系统为主锁和次锁一体的锁系统，这种主、次锁一体的结构本身就会导致其在汽车前盖上的布置方式受导诸多限制，例如前盖与车体之间的前分缝线之间的距离只能较小，并且这种锁的手柄本身不可见，使用者需要摸索寻找到手柄后才能打开汽车前盖，所以往往需要花费较长的时间才能打开次锁，这给使用者造成很多不便。因此，实有必要设计一种新的汽车前盖锁系统，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、使用和维护均较为方便的汽车前盖锁系统。为了实现上述目的，本使用新型的汽车前盖锁系统是这样设计的一种汽车前盖锁系统，其包括主锁和与该主锁相分离的次锁，所述次锁包括与汽车前盖内板固定的支架、可在该支架上滑动的拉杆、与该支架枢轴连接的锁钩、与所述支架和所述拉杆均枢接的回位杆、设于所述支架和锁钩之间的第一回位弹簧以及设于所述支架和回位杆之间的第二回位弹簧，所述拉杆设有与所述锁钩配合的拉动件。根据本技术的一个优选方式，所述支架设有与拉杆滑动配合的导向部。根据本技术的另一个优选方式，所述锁钩上设有与所述拉动件配合的挡体。根据本技术的另一个优选方式，所述拉动件上设有与所述挡体配合的凹口。根据本技术的其他优选方式，所述支架包括与汽车前盖固定的固定部和设于该固定部下方的用于枢接所述回位杆和锁钩的枢接部。本技术的汽车前盖锁系统，不但结构紧凑、使用和维护较为方便，而且在保证较佳操作性能的同时更适于汽车前盖的结构布置。附图说明下面，将结合附图对本技术的具体实施方式进行详细地说明，其中图1为汽车前盖锁系统的次锁的侧视图；图2为汽车前盖锁系统的次锁的立体图。具体实施方式本技术的汽车前盖锁系统包括主锁(未示出)和与该主锁相分离的次锁1(见图1)。该汽车前盖锁系统采用的主锁可以是其所属领域惯用的汽车前盖锁结构，这种锁的结构为本领域的技术人员所熟知，所以在此不做赘述。该汽车前盖锁系统采用的次锁1与主锁相互独立，所以方便于所述锁系统在汽车前盖上的布置。请结合参阅图1和图2，所述次锁1包括与汽车前盖内板固定的支架10、可在该支架10上滑动的拉杆12、与该支架10枢轴连接的锁钩14、与所述支架10和所述拉杆12均枢接的回位杆16、设于所述支架10和锁钩14之间的第一回位弹簧18以及设于所述支架10和回位杆12之间的第二回位弹簧19。具体而言，所述支架10包括与汽车前盖相固定的固定部100、用于枢接所述锁钩14和回位杆16的枢接部102以及为所述拉杆12的往复滑动导向的导向部104，所述枢接部102位于所述固定部100之下，而所述导向部104则设于所述固定部100的两端部。所述拉杆12设有滑动件120和由该滑动件120纵向延伸出的拉动件122，所述滑动件120的一端与所述回位杆16枢接，而所述拉动件122与所述锁钩14相配合，该拉动件122上优选设有凹口，以配合拉动件122上所设的突出的挡体140。因为主锁与次锁1相互分离设置，这种拉杆12的结构本身可以使其被布置在汽车前盖上较为显眼的位置，从而方便使用者直接对次锁1进行操作。所述锁钩14上设有与所述拉动件122配合的挡体140，该挡体140与所述凹口相配合，当向后拉动拉杆12时，所述拉动件122作用于挡体140上，以带动锁钩14发生逆时针旋转，所述旋转是在克服第一回位弹簧18的弹力作用的情形下完成的，所以锁钩14在完成逆时针旋转后会在第一回位弹簧18的作用下回复到原位置。所述回位杆16的一端枢接于拉杆12的滑动件120，另一端枢接于支架10的枢接部102，其在拉杆12的拉动下会发生顺时针旋转，在完成旋转后，在会第二回位弹簧19的作用下回复到原位置。下面，将具体描述本技术的次锁1的工作过程，如图1所示，在汽车主锁处于锁止状态的情况下，所述锁钩14的钩体处于汽车车体上卡持横梁(未示出)的下方，并且所述钩体与所述横梁之间具有一定的距离；在主锁被打开后，可将汽车前盖向上开启一定高度，这时所述钩体向上运动，使得所述钩体与横梁之间的距离被逐步减小，直至最终所述钩体卡抵在所述横梁上，以使得汽车前盖无法被继续开启。如果要将次锁1也打开，以完全打开汽车前盖，则需要横向拉动拉杆12，使得拉杆12的拉动件122作用在挡体140上，进而带动锁钩14反向于第一回位弹簧18的作用力而发生逆时针转动，直至将所述卡持横梁完全释放；与此同时，所述拉杆12也会带动回位杆16转动，使得该回位杆16绕与所述枢接部102连接的枢轴发生顺时针转动，上述转动是在克服第二回位弹簧19的回复作用力的情形下完成的；在锁钩14释放所述卡持横梁之后，释放拉动拉杆12，所述锁钩14会在第一回位弹簧18的作用下发生顺时针转动并且回到原位置；同时，所述回位杆16也会在第二回位弹簧19的作用下被拉回其初始位置；若需将所述次锁1闭合，即只要直接按下汽车前盖即可。权利要求1.一种汽车前盖锁系统，其包括主锁和与该主锁相分离的次锁，其特征在于，所述次锁包括与汽车前盖内板固定的支架、可在该支架上滑动的拉杆、与该支架枢轴连接的锁钩、与所述支架和所述拉杆均枢接的回位杆、设于所述支架和锁钩之间的第一回位弹簧以及设于所述支架和回位杆之间的第二回位弹簧，所述拉杆设有与所述锁钩配合的拉动件。2.根据权利要求1所述的汽车前盖锁系统，其特征在于，所述支架设有与拉杆滑动配合的导向部。3.根据权利要求1所述的汽车前盖锁系统，其特征在于，所述锁钩上设有与所述拉动件配合的挡体。4.根据权利要求3所述的汽车前盖锁系统，其特征在于，所述拉动件上设有与所述挡体配合的凹口。5.根据前面任何一项权利要求所述的汽车前盖锁系统，其特征在于，所述支架包括与汽车前盖固定的固定部和设于该固定部下方的与所述回位杆和锁钩枢接的枢接部。专利摘要一种汽车前盖锁系统，其包括主锁和与该主锁相分离的次锁，其特征在于，所述次锁包括与汽车前盖内板固定的支架、可在该支架上滑动的拉杆、与该支架枢轴连接的锁钩、与所述支架和所述拉杆均枢接的回位杆、设于所述支架和锁钩之间的第一回位弹簧以及设于所述支架和回位杆之间的第二回位弹簧，所述拉杆设有与所述锁钩配合的拉动件。本技术的汽车前盖锁系统，不但结构紧凑、使用和维护较为方便，而且在保证较佳操作性能的同时更适于汽车前盖的结构布置。文档编号E05C19/00GK2921220SQ20062011860公开日2007年7月11日 申请日期2006年6月12日 优先权日2006年6月12日专利技术者虞敬文 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前盖锁系统，其包括主锁和与该主锁相分离的次锁，其特征在于，所述次锁包括与汽车前盖内板固定的支架、可在该支架上滑动的拉杆、与该支架枢轴连接的锁钩、与所述支架和所述拉杆均枢接的回位杆、设于所述支架和锁钩之间的第一回位弹簧以及设于所述支架和回位杆之间的第二回位弹簧，所述拉杆设有与所述锁钩配合的拉动件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：虞敬文，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]