一种车载成像仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载成像仪，所述车载成像仪包括：整机主体(1)和安装支架组件(4)，所述整机主体(1)通过螺纹连接件连接至所述安装支架组件(4)，所述安装支架组件(4)包括磁性构件(43)，所述磁性构件(43)用于实现所述安装支架组件(4)与车辆的连接。本实用新型专利技术的车载成像仪能够简便地实现与车辆的安装，大大提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车载成像仪
本技术涉及成像
，特别是涉及一种车载成像仪。
技术介绍
汽车类型多样性复杂，现有车载热成像仪通常与整车形成一体安装或安装在汽车外部。现有的车载热成像仪通常采用螺钉连接方式连接至车辆，由于需要采用很多诸如支架、转接板等附属的安装附件,从而产品整体体积大，且安装不便。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载成像仪来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。为此，本技术的实施例提供一种车载成像仪，所述车载成像仪包括：整机主体和安装支架组件，所述整机主体通过安装螺钉连接至所述安装支架组件，所述安装支架组件包括磁性构件，所述磁性构件用于实现所述安装支架组件与车辆的连接。优选地，所述磁性构件为磁盘，所述安装支架组件还包括钣金底盘；所以钣金底盘以铁磁类物质制成，所述磁盘磁吸在所述钣金底盘的一侧，所述钣金底盘的另一侧设置有用于与车辆粘接的粘胶层。优选地，所述钣金底盘包括相互固定连接的底板和加强底板，所述加强底板设置在所述底板的一侧，在所述底板的相对另一侧设置有双面胶，形成所述粘胶层，所述双面胶的形状与所述底板的形状相同。优选地，所述底板的四周设置有贴合臂，在所述底板的主体与所述贴合臂的连接部处设置多条腰型槽，且所述连接部的宽度小于所述贴合臂的宽度。优选地，所述底板和加强底板通过四点进行翻边铆合。优选地，所述底板四周设置多个放射状延伸的条状凸起，所述条状凸起的径向内端对磁盘形式的磁性构件进行限位。优选地，所述整机主体的左右侧面各设置3个竖直直线等间距排列的安装孔，左右侧面的对应安装孔处在同一轴线上。优选地，所述安装支架组件包括U型支架，所述U型支架的连接底板与所述磁性构件固定连接。优选地，所述U型支架的两个侧板上开设两处安装孔，一处为圆轴孔；一处为腰形孔，其中所述腰形孔沿着以所述圆轴孔的中心为圆心的圆弧延伸。优选地，所述整机主体的外壳采用铝合金材料，导电氧化后表面喷三防底漆+面漆，所述整机主体和所述安装支架组件中间设置有隔离垫，所述磁性构件的外表面包裹一层橡胶。优选地，所述安装螺钉和U型支架之间也设置有附加隔离垫，所述隔离垫和附加隔离垫各自具有相互连接的平坦片状部和筒状部，其中，所述隔离垫的筒状部以过盈的方式插入在所述附加隔离垫的筒状部之内；或者所述附加隔离垫的筒状部以过盈的方式插入在所述隔离垫的筒状部之内。本技术的车载成像仪能够简便地实现与车辆的安装，大大提高安装效率。附图说明图1是根据本技术一实施例的车载成像仪的示意图。图2是图1所示车载成像仪的分解示意图。图3是整机主体的示意图。图4是安装支架组件的示意图。图5是安装支架组件的分解示意图。图6是安装支架组件正视示意图。图7是U型支架的侧视示意图。图8是钣金底盘的示意图。图9是钣金底盘的分解示意图。图10是钣金底盘与底盘双面胶的示意图图11是示出隔离垫安装情况的示意图。附图标记：1整机主体411连接底板4安装支架组件412侧板11前盖414圆轴孔12前壳415腰形孔13后壳431螺柱121安装孔432螺母41U型支架441底板42a隔离垫442加强底板42b附加隔离垫4411贴合臂43磁性构件4412连接部44钣金底盘4413腰形槽45双面胶4414条状凸起46安装螺钉4415铆接位置47紧固双螺母具体实施方式在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。本技术一实施例的车载成像仪例如是红外热成像仪，但也可以是其他成像仪。图1所示的车载成像仪包括：整机主体1和安装支架组件4。整机主体1通过螺纹连接件连接至安装支架组件4。有利的是，整机主体以可调节的方式连接至安装支架组件4，例如，整机主体1以能够调节俯仰姿态的方式连接至安装支架组件4。如图3所示，整机主体1例如包括前盖11、前壳12和后壳13。整机主体具有流线型外形，结构紧凑。前盖11、前壳12、后壳13采用铝合金材料制成，导电氧化后表面喷三防底漆+面漆。导电氧化目的是方便整机实现导电连续，三防底漆+面漆可有效对铝合金进行防护。使表面耐酸碱腐蚀和摩擦刮伤，提高产品环境适应性。也就是说，整机主体的外壳采用铝合金材料，导电氧化后表面喷三防底漆+面漆。三防底漆+面漆可有效对铝合金进行防护。使表面耐酸碱腐蚀和摩擦刮伤，提高产品环境适应性。如图3所示，前壳12的前壳左侧板和前壳右侧板各设置3个安装孔121，也就是说，所述整机主体1的左右侧面各设置3个竖直直线等间距排列的安装孔11，以适应正装和吊装两种安装方式。例如，上面和中间两个孔用于吊装方式，下面和中间两个孔适用于正装方式。正装和吊装孔间距相等,固定所用安装支架组件保持一致。更具体地，如图3所示，3个安装孔11沿着竖直直线等间距排列。安装孔11例如可以设置为螺纹孔。可以理解的是，还可以将3个安装孔简化为两个，即两个安装孔沿着竖直直线排列。有利的是，两个安装孔在整个整机主体的高度方向上对称设置，例如，两个安装孔分别设置在整机主体的1/5和4/5高度处。安装支架组件4包括：U型支架41、隔离垫42、磁性构件43、钣金底盘44和双面胶45。U型支架41与整机主体1连接。磁性构件43用于实现安装支架组件4与车辆的磁吸连接，例如，直接与车顶连接，或者先与钣金底盘磁吸连接，再进一步磁吸连接至车顶。双面胶45辅助实现安装支架组件4与车辆的连接。也就是说，双面胶45在钣金底盘44的下侧形成用于与车辆粘接的粘胶层。更具体地，磁性构件43为磁盘，所述安装支架组件4还包括钣金底盘44；所以钣金底盘44以铁磁类物质制成，所述磁盘磁吸在所述钣金底盘44的一侧，所述钣金底盘44的另一侧设置有用于与车辆粘接的粘胶层(双面胶45)。可以理解的是，钣金底盘44和双面胶45并不是必需的。例如，磁性构件43可以直接磁吸在车顶上。整机主体1与安装支架组件4的U型支架41之间通过安装螺钉46(包括螺钉、螺栓、螺柱等各种具体实现方式)相互连接。为了避免擦伤表面，整机主体1与U型支架41之间设置有隔离垫42a。隔离垫可以塑料制造。隔离垫42a一方面可以对整机主体1进行缓冲减振,还可以避免安装螺钉46上的垫片锐边和整机主体1摩擦引起油漆面刮伤脱落。此外，调节角度时，安装螺钉46会和U型支架41摩擦,为此，在安装螺钉46和U型支架41之间设置有附加隔离垫42b，以避免硬碰碰刮花U型支架41表面的油漆。每个隔离垫具有相互连接的平坦片状部和筒状部。U型支架41两侧的两个隔离垫可以具有相同的形状，也可以具有不同形状。在图11中，左侧的隔离垫42a的筒状部以略微过盈的方式插入在右侧的附加隔离垫42b的内侧。U型支架41底部安装磁性构件43，有利的是，磁性构件43与U型支架41通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载成像仪，其特征在于，包括：整机主体(1)和安装支架组件(4)，所述整机主体(1)通过安装螺钉(46)连接至所述安装支架组件(4)，所述安装支架组件(4)包括磁性构件(43)，所述磁性构件(43)用于实现所述安装支架组件(4)与车辆的连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载成像仪，其特征在于，包括：整机主体(1)和安装支架组件(4)，所述整机主体(1)通过安装螺钉(46)连接至所述安装支架组件(4)，所述安装支架组件(4)包括磁性构件(43)，所述磁性构件(43)用于实现所述安装支架组件(4)与车辆的连接。2.如权利要求1所述的车载成像仪，其特征在于，所述磁性构件(43)为磁盘，所述安装支架组件(4)还包括钣金底盘(44)；所以钣金底盘(44)以铁磁类物质制成，所述磁盘磁吸在所述钣金底盘(44)的一侧，所述钣金底盘(44)的另一侧设置有用于与车辆粘接的粘胶层。3.如权利要求2所述的车载成像仪，其特征在于，所述钣金底盘(44)包括相互固定连接的底板(441)和加强底板(442)，所述加强底板(441)设置在所述底板(441)的一侧，在所述底板(441)的相对另一侧设置有双面胶(45)，形成所述粘胶层，所述双面胶(45)的形状与所述底板(441)的形状相同。4.如权利要求3所述的车载成像仪，其特征在于，所述底板(441)的四周设置有贴合臂(4411)，在所述底板(441)的主体与所述贴合臂(4411)的连接部(4412)处设置多条腰型槽(4413)，且所述连接部(4412)的宽度小于所述贴合臂(4411)的宽度。5.如权利要求3所述的车载成像仪，其特征在于，所述底板(441)和加强底板(442)通过四点进行翻边铆合。6.如权利要求3所述的车载成像仪，其特征在于，所述底板(441)四周设置多个放射状延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金华，
申请(专利权)人：杭州海康威视数字技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33