电动汽车门槛梁及电动汽车框架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车门槛梁及电动汽车框架结构，涉及电动汽车技术领域。该电动汽车门槛梁包括电池包固定座和具有中空腔体的门槛梁本体，电池包固定座卡设于中空腔体内。门槛梁本体开设有固定孔和安装孔，电池包固定座卡设于固定孔且具有安装部，安装部与安装孔相对应且用于安装电池包。该电动汽车门槛梁设计合理，结构简单，通过电池包固定座能够可靠固定电动汽车电池包，方便拆卸，固定牢固，门槛梁本体重量轻，有利于电动汽车的车身轻量化，提高电动汽车电池续航里程，且强度高，牢固性强，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车门槛梁及电动汽车框架结构
本技术涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种电动汽车门槛梁及电动汽车框架结构。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。现有电动汽车车身的门槛梁质量大，门槛梁结构较复杂，维修成本较高，电动汽车门槛梁固定电池包时，结构复杂，固定不可靠，且不能满足节能环保的需求，也不利于电动汽车续航里程的提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车门槛梁，设计合理，结构简单，固定牢固，安装、更换方便，提高电池包固定的可靠性，采用中空铝型材结构，重量轻，有利于电动汽车车身轻量化，提高电动汽车电池续航里程。本技术的目的还在于提供一种电动汽车框架结构，具有上述电动汽车门槛梁的优点。本技术的实施例是这样实现的：基于上述目的，本技术的实施例提供了一种电动汽车门槛梁，包括电池包固定座和具有中空腔体的门槛梁本体，所述电池包固定座卡设于所述中空腔体内；所述门槛梁本体开设有固定孔和安装孔，所述电池包固定座卡设于所述固定孔且具有安装部，所述安装部与所述安装孔相对应且用于安装电池包。另外，根据本技术的实施例提供的电动汽车门槛梁，还可以具有如下附加的技术特征：在本技术的可选实施例中，所述固定孔为条形孔且包括卡脖和与所述卡脖相对应的卡楞，所述电池包固定座包括一体成型的V型基体、第一卡爪以及第二卡爪，所述第一卡爪与所述卡楞配合卡接，所述第二卡爪与所述卡脖配合卡接；所述V型基体包括固定部和连接部，所述第一卡爪位于所述固定部的延伸端，所述第二卡爪位于所述连接部的延伸端，所述第一卡爪的开口背向所述第二卡爪，所述第二卡爪的开口背向所述第一卡爪。在本技术的可选实施例中，所述卡脖位于所述条形孔的中部且包括第一卡边、第二卡边以及卡口，所述第一卡边和所述第二卡边分别位于所述卡口长度方向的两侧；所述第二卡爪包括相对的第一卡接面和第二卡接面，所述第一卡接面与所述第一卡边卡合，所述第二卡接面和所述第二卡边卡合。在本技术的可选实施例中，所述第二卡爪的纵截面为U形结构，且包括U型卡槽，所述第一卡接面和所述第二卡接面分别位于所述U型卡槽的两端，所述U型卡槽与所述卡脖卡合。在本技术的可选实施例中，所述电池包固定座还包括与所述连接部的延伸端连接的抵弹件，所述抵弹件间隔设置于所述第二卡爪的两侧，所述抵弹件为L型结构且包括抵接面，所述抵弹件的弯折方向朝向所述V型基体的V型腔；所述门槛梁本体包括立板，所述固定孔开设于所述立板，所述抵接面与所述立板的内壁抵接。在本技术的可选实施例中，所述电池包固定座还包括与所述固定部的延伸端连接的定位件，所述定位件间隔设置于所述第一卡爪的两侧，所述定位件具有与所述卡楞配合的卡接壁，所述卡接壁纵截面投影位于所述第一卡爪的U型槽内。在本技术的可选实施例中，所述门槛梁本体为铝型材结构，所述第一卡爪包括起翘部和贴合部，所述起翘部和所述贴合部间隔设置，所述门槛梁本体包括立板，所述固定孔开设于所述立板，所述贴合部的内表面与所述立板的外壁相贴合，所述起翘部向远离所述立板外壁的方向弯折。在本技术的可选实施例中，所述安装部设置有安装螺母，所述安装螺母位于所述固定部靠近所述连接部的一侧；所述门槛梁本体还包括底板，所述安装孔开设于所述底板，且与所述安装螺母相对应。在本技术的可选实施例中，所述门槛梁本体为铝型材结构，所述中空腔体设置有加强筋，所述门槛梁本体沿长度方向的两端设置有封板；所述固定孔的数量为多个，全部所述固定孔沿所述门槛梁本体的长度方向间隔设置，所述电池包固定座的数量为多个，全部所述电池包固定座一一对应的卡设于所述固定孔。本技术还提供了一种电动汽车框架结构，包括立柱组件和所述的电动汽车门槛梁；所述立柱组件包括第一立柱、第二立柱以及中部立柱，所述中部立柱位于所述第一立柱和所述第二立柱之间，所述门槛梁本体依次包括第一端、中段以及第二端，所述第一端与所述第一立柱固定连接，所述第二端与所述第二立柱固定连接，所述中段与所述中部立柱固定连接；所述第一立柱和所述第二立柱均为中空的铝型材结构，所述中部立柱为钢板材冲压件结构。本技术实施例的有益效果是：设计合理、巧妙，结构简单，采用中空的铝型材结构，成型工艺简单，重量轻，有利于电动汽车的车身轻量化，从而提高电动汽车电池续航里程，且显著提高电动汽车门槛梁的强度，电池包固定座设计合理，门槛梁本体受力均匀，电池包固定可靠，安装和更换方便，提高了电池包固定座的牢固性，固定电池包的可靠性，且该电池包固定座位于门槛梁本体的中空腔体内，不占用外部空间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1提供的电动汽车门槛梁第一视角的结构示意图；图2为本技术实施例1提供的电动汽车门槛梁纵截面的结构示意图；图3为本技术实施例1提供的电动汽车门槛梁中门槛梁本体的纵截面剖视图；图4为本技术实施例1提供的电动汽车门槛梁中门槛梁本体的局部结构放大图；图5为本技术实施例1提供的电动汽车门槛梁中电池包固定座第一视角的结构示意图；图6为本技术实施例1提供的电动汽车门槛梁中电池包固定座第二视角的结构示意图；图7为本技术实施例1提供的电动汽车门槛梁中A的局部放大示意图；图8为本技术实施例2提供的电动汽车框架结构的示意图。图标：100-电动汽车门槛梁；10-门槛梁本体；103-立板；106-底板；108-顶板；11-固定孔；115-加强筋；117-安装孔；12-卡脖；121-第一卡边；124-第二卡边；13-卡楞；16-电池包固定座；17-第一卡爪；172-U型槽；173-贴合部；174-起翘部；175-定位件；18-第二卡爪；182-U型卡槽；184-第一卡接面；185-第二卡接面；186-抵弹件；19-V型基体；193-固定部；194-安装螺母；195-连接部；20-电动汽车框架结构；21-第一立柱；22-第二立柱；23-中部立柱。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车门槛梁，其特征在于，包括电池包固定座和具有中空腔体的门槛梁本体，所述电池包固定座卡设于所述中空腔体内；所述门槛梁本体开设有固定孔和安装孔，所述电池包固定座卡设于所述固定孔且具有安装部，所述安装部与所述安装孔相对应且用于安装电池包。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车门槛梁，其特征在于，包括电池包固定座和具有中空腔体的门槛梁本体，所述电池包固定座卡设于所述中空腔体内；所述门槛梁本体开设有固定孔和安装孔，所述电池包固定座卡设于所述固定孔且具有安装部，所述安装部与所述安装孔相对应且用于安装电池包。2.根据权利要求1所述的电动汽车门槛梁，其特征在于，所述固定孔为条形孔且包括卡脖和与所述卡脖相对应的卡楞，所述电池包固定座包括一体成型的V型基体、第一卡爪以及第二卡爪，所述第一卡爪与所述卡楞配合卡接，所述第二卡爪与所述卡脖配合卡接；所述V型基体包括固定部和连接部，所述第一卡爪位于所述固定部的延伸端，所述第二卡爪位于所述连接部的延伸端，所述第一卡爪的开口背向所述第二卡爪，所述第二卡爪的开口背向所述第一卡爪。3.根据权利要求2所述的电动汽车门槛梁，其特征在于，所述卡脖位于所述条形孔的中部且包括第一卡边、第二卡边以及卡口，所述第一卡边和所述第二卡边分别位于所述卡口长度方向的两侧；所述第二卡爪包括相对的第一卡接面和第二卡接面，所述第一卡接面与所述第一卡边卡合，所述第二卡接面和所述第二卡边卡合。4.根据权利要求3所述的电动汽车门槛梁，其特征在于，所述第二卡爪的纵截面为U形结构，且包括U型卡槽，所述第一卡接面和所述第二卡接面分别位于所述U型卡槽的两端，所述U型卡槽与所述卡脖卡合。5.根据权利要求2所述的电动汽车门槛梁，其特征在于，所述电池包固定座还包括与所述连接部的延伸端连接的抵弹件，所述抵弹件间隔设置于所述第二卡爪的两侧，所述抵弹件为L型结构且包括抵接面，所述抵弹件的弯折方向朝向所述V型基体的V型腔；所述门槛梁本体包括立板，所述固定孔开设于所述立板，所述抵接面与所述立板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王威峰，李东锋，韩旭，张作泳，朱永健，
申请(专利权)人：海马新能源汽车有限公司，海马汽车有限公司，上海海马汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41