带拉手的汽车锁具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带拉手的汽车锁具，包括锁体、锁头、自动弹出锁体的锁舌和拉手，在所述锁体内还设有由拉手驱动且可转动设置在锁体内的主传动块，可转动设置在锁体内的从传动块；还包括可滑动设置在锁体内且由锁头驱动的滑动控制板；所述主传动块和从传动块之间设有由滑动控制板控制离合的离合机构。通过利用拉手来控制锁舌的伸锁，使得锁具可以被打开和锁紧；再通过设置锁头驱动滑动控制板来控制主传动块和从传动块之间的离合，来控制拉手只有在钥匙插入锁头内才可驱动锁舌、打开锁具；而无钥匙时拉动拉手，拉手同样可以被拉动，但是无法将锁具打开，从而保护了拉手不易被损坏，使得锁具的防盗性能提高。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

带拉手的汽车锁具
本技术涉及汽车锁具，更具体地说，涉及一种可用于汽车前后门或4亍 李舱的汽车锁具，这种锁具带有拉手。背景4支术在现有技术中，锁具通常包括锁头、锁体和锁舌，其中，锁舌通常由锁头 直接驱动。当向锁头中插入钥匙并旋转时，锁头直接带动锁舌收缩，可以将锁 具打开。在汽车的前后门和行李艙抢盖处通常设置有锁具。为了开启方便，这种锁 具通常还设有拉手，在这种锁具中，通常由锁头控制拉手的自锁状态，再由拉 手驱动锁舌，即当向锁头中插入匹配的钥匙并旋转后，拉手解锁，再拉动拉手即可打开锁具；当锁具处于锁紧状态时，拉手处于自锁状态无法被拉动。在这 种锁具中，拉手容易被暴力破坏，并且盗窃者容易通过破坏拉手、直接拨动锁 舌而将锁具打开，使用时存在安全缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中汽车锁具存在的拉手 容易被暴力破坏后而被侵入的缺陷，提供一种带拉手的汽车锁具，其中拉手不 容易被外力暴力破坏。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种带拉手的汽车 锁具，包括锁体、锁头、自动弹出锁体的锁舌和拉手，在所述锁体内还设有由 拉手驱动且可转动设置在锁体内的主传动块，可转动设置在锁体内的从传动块； 还包括可滑动设置在锁体内且由锁头驱动的滑动控制板；所述主传动块和从传 动块之间设有由滑动控制板控制离合的离合机构。在本技术所述带拉手的汽车锁具中，所述主传动块和从传动块同轴设置，两者之间设有相匹配的轴肩和轴肩孔，所述离合机构包括分别设置在所述 轴肩和轴肩孔相对应处的销孔、设置在销孔内的离合销、套设在离合销上的弹性元件；所述滑动控制板上对应所述离合销处设有控制所述弹性元件压缩或复 原的导向板。在本技术所述带拉手的汽车锁具中，所述导向板上设有与所述主传动 块同轴的圓弧面。在本技术所述带拉手的汽车锁具中，所述从传动块设有拨动锁舌收缩 回锁体内的拨爪以及使得从传动块复位的复位弹性元件。在本技术所述带拉手的汽车锁具中，所述从传动块上设置的复位弹性 元件为一端设置在锁体内而另一端设置在从传动块上的拉簧。在本技术所述带拉手的汽车锁具中，所述锁头伸入锁体端设有偏心拨 动块，该偏心拨动块插入所述滑动控制板上设置的拨槽内。在本技术所述带#>手的汽车锁具中，所述偏心拨动块上设有沿锁头径 向的缺口 ，所述滑动控制^L的拨槽内设有与该缺口相匹配的台阶。在本技术所述带拉手的汽车锁具中，所述缺口包括两条边，其一条边 为直线，另一条边为与所述锁头同轴的弧线。在本技术所述带#>手的汽车锁具中，所述滑动控制板通过在该滑动控 制板和锁体之间设置的相互匹配的滑块和滑轨可滑动设置在锁体内。实施本技术所述带拉手的汽车锁具，具有以下有益效果通过在锁体 内设置拉手驱动锁体内的主传动块，而在主传动块和从传动块之间设置离合机 构，该离合机构由滑动控制板控制离合，使得当滑动控制板在锁体内滑动时， 使得离合机构啮合或脱离，从而可控制主传动块是否带动从传动块运动；而滑 动控制板由锁头驱动、锁舌由从传动块驱动，这样，当用钥匙转动锁头时，锁 头带动滑动控制板控制离合机构啮合，使得主传动块能够带动从传动块运动； 再拉动拉手时，主传动块带动从传动块驱动锁舌收回在锁体内，从而将锁具打 开。而当钥匙未插入锁头内时，锁头处于自由状态，滑动控制板被离合机构推 回至原始位置，离合机构脱离，此时'主传动块不能带动从传动块运动，4立手虽 可拉动但并不能将锁具打开，从而保护了拉手不会因用力过大而被破坏，并且即便锁头被破坏，只要滑动控制板位于初始位置，无论如何拉动拉手都不能将 锁舌收回锁体内，从而起到一定的防盗功效。下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。附图说明图l是本技术所述带拉手的汽车锁具的爆炸图； 图2是本技术所述带拉手的汽车锁具的立体结构示意图； 图3是本技术所述带拉手的汽车锁具中离合装置啮合时自由状态下的 结构示意图4是图3中沿主传动块剖开的剖视图5是本技术所述带拉手的汽车锁具中离合装置啮合时拉动拉手的结 构示意图6是图5中沿主传动块剖开的剖视图7是本技术所述带拉手的汽车锁具中离合装置脱离时自由状态下的 结构示意图8是图7中沿主传动块剖开的剖视图9是本技术所述带拉手的汽车锁具中离合装置脱离时拉动拉手的结 构示意图IO是图9中沿主传动块剖开的剖视图； 图ll是图4中的I部放大图。具体实施方式如图1、 2所示，在本技术所述带拉手的汽车锁具的优选实施例中，包 括锁体l、锁头2、锁舌3、拉手4、滑动控制板5、主传动块6、从传动块7和 离合机构。其中，锁头2、锁舌4设置在锁体1内部，拉手4设置在锁体1外部。 在本优选实施例中，锁舌3可自动弹出并伸出锁体1。具体地，在锁体l内设置 一个供锁舌3滑行的锁舌滑槽8,在锁舌3上设置一个锁舌拉簧9;该锁舌拉簧9一端固定在锁舌滑槽8内靠近锁舌伸出端的一端，另一端固定在锁舌的尾端， 这样，锁舌3尾端在锁舌拉簧9的作用下有向伸出端移动的趋势，使得锁舌3 始终能够自动弹出锁体l。如图1、 2所示，在锁体1上设有一个凸起的滑块10，在滑动控制板5上设 有与该滑块IO相匹配的滑槽11，该滑槽11方向可以设置为与锁舌3伸缩方向 一致；滑块IO可以相对于滑槽11滑动，使得滑动控制板5在锁体1上可左右 滑动。锁头2设置在锁体1内，最好设置其轴线与锁舌3的伸缩方向垂直。锁 头2的尾端(即伸入锁体的一端)设有偏心拨动块12，该偏心拨动块12可以设 置为圆柱形。在滑动控制板5上还设有一个与偏心拨动块12相匹配的拨槽13， 使得偏心拨动12块可以插入该拨槽13内。当用钥匙14插入锁头2内并带动锁 头2转动时，偏心拨动块12带动滑动控制板5移动，由于滑块10仅能沿滑槽 ll方向滑动，因此滑动控制板5也只能沿滑槽11方向左右移动。由此，偏心拨 动块12可以带动滑动控制板5沿滑槽11方向左右移动。主传动块6、从传动块7转动设置在锁体2内，本优选实施例优选将主传动 块6和从传动块7同轴i殳置。具体地，在锁体1内位于滑动控制板5和锁舌3 之间设置一个凸台15，在主传动块和从传动块的中心设置与凸台相匹配的中心 孔16、 17,使得主传动块6和从传动块7可以套设在该凸台15上并可绕该凸台 15转动，再用螺钉18和防滑垫片19锁紧在该凸台15顶端，使得主传动块6和 从传动块7不会从凸台15上脱离出来。拉手4转动设置在锁体1上，其转动中心的轴线最好设置为与锁舌3伸缩 方向以及主传动块6的转动中心相垂直；拉手4位于锁体内部还延伸设有一个 拨杆20，该拨杆20用于驱动主传动块6。主传动块6靠近拨杆处设有一个拨爪 21,并且在主传动块6和锁体1之间设有一个拉簧22，该拉簧22的一端设置在 锁体1上，另一端设置主传动块6上，该拉簧22主要用于将主传动块的拨爪21 向拉手的拨杆20靠拢。如图1、 2、 3、 4所示，当拉动拉手4时，拨杆20拨动 主传动块上的拨爪21， 4吏得主传动块6逆时针转动；当松开拉手4时，主传动 块6在拉簧22的作用下反向转动，拨爪21推动拉手的拨杆20复位。如图1、 2、 3所示，锁舌3的尾端设有一个台阶23，从传动块7靠近该台 阶23处延伸设有一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带拉手的汽车锁具，包括锁体、锁头、自动弹出锁体的锁舌和拉手，其特征在于，在所述锁体内还设有由拉手驱动且可转动设置在锁体内的主传动块，可转动设置在锁体内的从传动块；还包括可滑动设置在锁体内且由锁头驱动的滑动控制板；所述主传动块和从传动块之间设有由滑动控制板控制离合的离合机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨敏，
申请(专利权)人：固力保安制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]