高保险自行车锁制造技术

高保险自行车锁是由环形自行车锁和链式自行车锁组合而成。车锁左边是长方形铁盒，其右侧壁上部和固定锁梁焊接，与固定锁梁相连的活动锁梁伸入铁盒下层的锁芯盒内被锁舌卡锁，即形成环状而锁住车轮，使其推不动。铁盒上层是可锁柱的链盒，内装一根联锁链，利用它可构成车与其他物的联锁，使车搬不走，本锁用一把锁芯可构成同时锁链盒，锁车轮，车与物联锁的三种功能，并对锁芯进行全封闭，因此功能多，防盗性高，使用方便，适用于各类自行车。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种新型自行车锁。我国是个自行车王国，历来自行车多配用铁皮铆合的环形自行车锁，其优点是使用很方便，但易撬开是其致命的弱点，因而正被逐渐淘汰。后经改良的许多车锁、有些虽然增强了防撬性，但使用又不如原来方便，如广州产“∪”形882098063号专利车锁；有些在增强防撬性的同时又保留了使用方便的特点，如广东产892172925号专利车锁。但上述自行车锁与所有注意锁车轮的车锁一样，都忽视了自行车轻便提得走的弱点，当小偷将车先偷离现场再毁锁时，这类车锁就无能为力了。目前有些链锁倒是缓解了此矛盾，但使用麻烦，携带不便，磨损漆层，影响美观的缺点是显而易见的。尽管如此，越来越多的用户还是采取了一车配贰锁(环形车锁和链式车锁)的防盗方式。这不仅使用携带不便，而且增加了用户的经济负担，还造成不必要的浪费。本技术的目的是要提供一种高保险自行车锁，它只需在一把锁芯的控制下构成既能锁自行车轮，又能使自行车与其他物体(如树、栅栏、其他单车等等)联锁一起，还能锁住装联锁链的链盒，形成多功能，高保险的特点。而且坚固防撬，使用方便，价格低廉，携带美观。高保险自行车锁是一种将环形自行车锁和链式自行车锁组合起来的多功能车锁。它由一个长方形铁盒与钢管制成的半圆形固定锁梁焊接成一体。当与固定锁梁相连的活动锁梁滑出导向套，伸进铁盒下层的锁芯盒内的锁舌孔时即被锁舌卡锁住，形成环状而锁住车轮，如附图说明图1，构成推不走的单保险功能。铁盒上层是链盒，内装一根联锁链，利用钢链一端的套环可构成一个活套锁住其他物体，利用钢链另一端的联锁卡被活动锁梁穿锁住而同时活动锁梁也被锁舌卡锁，就可构成自行车与其他物体的联锁，如图2、图3，形成推不走又搬不走的双重保险功能。另外，为方便而安全地携带联锁链，链盒内还设有锁盒装置，只要车锁处于锁状，链盒盖就锁着。具体地说，本技术是以如下方式完成的一个长方形的金属盒，内设一块隔板将其分为上下两层，上层是链盒，盒上有盖，由铰链将其与盒连接，盒内装一根联锁链，链的一端安有圆形套环，另一端安有椭圆形联锁卡。下层是锁芯盒，约占铁盒的三分之一，它比链盒薄些。锁芯盒内装着一把缩小了外形并去掉了锁梁的50毫米挂锁，以它作锁芯，将其安装在盒内偏左的地方，使锁芯与锁芯盒右壁之间留有供联锁卡插入和传动杆运动的空间。在锁芯盒左右侧壁上各开有一个圆孔，它们与锁芯的钥匙孔和锁舌孔对齐，盒底右边开有一个固定传动杆下端的小孔，盒正面靠右边处开有一个长方形联锁卡插入孔。链盒的右上侧开有一圆孔，圆孔周边呈凸形，它与钢管弯制成的半圆形固定锁梁上端焊接，固定锁梁内装有一根拉簧，拉簧一头安于固定锁梁上端，另一头与半圆形活动锁梁尾部的小孔相连，活动锁梁尾部还安有一个手执，手执头部显露在固定锁梁外侧的滑槽之外，活动锁梁装于固定锁梁管内。如沿滑槽向下推行手执，活动锁梁就会沿装在固定锁梁下端的导向套滑进锁舌孔，其凹口被锁舌卡锁住，使整个车锁呈环状结构，如图1从而形成了锁车轮的单保险功能。如果利用联锁链，将钢链绕住其他物体，让联锁卡、钢链依次从圆形套环中穿过，并拉紧，就可构成一个套锁在其他物体上的活套(如图3)，再将椭圆形的联锁卡插进联锁卡插孔，使活动锁梁在滑进锁舌孔的运动中先穿插在联锁卡的大孔中，当活动锁梁被锁舌卡锁住时，联锁卡则无法从活动锁梁中抽出，从而形成其他物体与车锁联锁，而车锁的环状闭锁形式又锁住了车轮，因此构成了既锁了车轮，又将车与其他物体联锁的双保险功能。上述的单双保险锁法可据需要随意采用。为了确保单保险锁车时装在链盒中的联锁链的安全，在链盒内还设有锁链盒装置，它由盒盖钩，滑动钩，弹簧、开关滑轨、传动杆和开盖按钮组成。其中传动 杆十分重要，它用钢板制成条状，上端固定在开关滑轨中，下端固定在锁芯盒底部孔中。其露出盒底的端部制成圆柱形，套上塑料帽子即为开盖按钮。传动杆下面五分之一部分比上部宽两倍，其中部开有一凹口，凹口中心正位于锁舌孔中心，当车锁处于闭锁状时，活动锁梁正处于传动杆凹口中，使传动杆不能向上运动，因此无法打开链盒盖，而当车锁处于开状时，传动杆凹口因无阻挡，只要向上按动开盖按钮，传动杆就会向上运动，其上端圆形头部即推动滑动钩向弹簧方向运动，直到固定于盒盖内的盒盖钩从滑动钩中脱出，盒盖在撑簧作用下自动弹开，链盒就可打开了。如果需锁闭链盒，则只要向下按压链盒盖，盒盖钩则会推动滑动钩向弹簧方向运动，直到盒盖钩滑进滑动钩内，在弹簧作用下滑动钩复位，从而钩住盒盖钩，使链盒闭锁。另外，传动杆凹口除起开关盒盖的作用外、还能为联锁卡起定位作用。因为传动杆凹口大小是按联锁卡头部形状制作的，联锁卡插进插孔，正好十分吻合地卡在传动杆凹部，而联锁卡前部的圆孔正好与锁芯盒右壁上的孔及锁舌孔对齐，这样活动锁梁就能顺畅地穿过锁芯盒右壁孔，联锁卡孔，伸进锁舌孔而处于闭锁状。另外，锁中的金属盒设置在锁梁左部，也可设在右部。下面以最佳实施例结合附图对本技术作进一步说明图1是本技术的正面透视图，图中1为手执滑槽、2为安装孔、3为固定锁梁、4为拉簧、5为链盒盖、6为盒盖撑簧、7为铰链、8为链盒、9为联锁卡插孔、10为活动锁梁凹口、11为锁舌、12为锁芯盒、13为锁芯、14为钥匙、15为活动锁梁、16为锁梁导向套、17为锁梁手执、29为隔板。图2是本技术隐去锁梁后的右侧面透视图，18为套环、19为钢链、20为联锁卡、21为开盖按钮、22为盒盖钩、23为滑动钩、24为弹簧、25为滑轨、26为传动杆、27为传动杆凹口、28为锁舌孔。图3是本技术利用联锁链联锁的示意图。用1.5毫米的钢板经加工焊制成一个四周无缝的长方形铁盒，盒顶设有可以被锁住的链盒盖5，使整个铁盒呈密封状。盒体以高125毫米，宽50毫米为宜，分上下两层。其下层是锁芯盒12，约占整个铁盒的三分之一，厚度以锁芯13为准。盒内铆装着一把省去锁梁的50毫米挂锁作车锁锁芯13。为了使其能良好地装配于锁盒中，并保证锁舌与锁梁牢固地闭锁，要对其外形进行适当的再加工。锁芯13紧贴着锁盒左壁安装，使锁芯13与锁盒右壁之间留有5毫米空间，以便联锁卡20插入和传动杆26活动其间。锁芯盒12左侧壁开有一个与钥匙孔对齐的圆孔，供钥匙14插入；盒右侧壁上也开有一个微带椭圆形的孔，与锁舌孔28对齐，以保证活动锁梁15顺畅伸入锁舌孔28。盒底右边为了固定传动杆26的下端还开有一个小孔，盒正面靠右边处还设有一个只能够插入联锁卡的长方形联锁卡插孔9。铁盒的上部是链盒8，其厚30毫米。它与锁芯盒12之间有隔板29，隔板29既对下层的锁芯实行封闭，又作链盒8的底板。链盒8中装有一根由套环18、钢链19和联锁卡20组成的联锁链。套环18以4毫米钢筋制成，内径以钢链19和联锁卡20能从中穿过为宜。联锁卡20是以4毫米钢板制成的椭圆形铁片，长39毫米，宽16毫米，后部开有一个5毫米直径的小孔，它与钢链19的一端相联，其前部开有一个10毫米大孔，供活动锁梁穿锁其中。联锁卡20前部因孔较大而使其边沿显得薄弱，但由于它是插进联锁卡插孔9内的，因而无法破坏。钢链19可选用4毫米锚链代之，长度以800毫米为宜，其另一端与套环18连接，利用联锁卡20和钢链19依次从套环18中穿过可构成一个活套锁住其他物体，再利用联锁卡插进联锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将环形自行车锁和链式自行车锁组合一体的高保险自行车锁，由管式固定锁梁３、活动锁梁１５、拉簧４、手执１７、锁芯１３、钥匙１４和钢链１９组成，其特征在于车锁中设了个金属盒，分上下两层，上层是可以随本实用新型闭锁而锁住的链盒８、内装一根联锁链，下层是锁芯盒１２、盒内安装着一把外形经再加工的５０毫米挂锁作锁芯１３，金属盒某侧面的上部与固定锁梁３焊接，使锁梁部分与金属盒部分连成一个整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩成鑫，
申请(专利权)人：韩成鑫，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]