保持安装件制造技术

本发明专利技术涉及保持安装件，特别是商用车辆挂车的保持安装件或用于商用车辆挂车的保持安装件，所述保持安装件包括两个侧壁，所述两个侧壁沿着垂直轴线(H)延伸并且形成用于将所述保持安装件布置在承载元件上的布置区域，其中，所述保持安装件包括具有连接部和加强部的插入部，其中所述连接部形成所述布置区域的一部分，并且其中所述加强部在所述侧壁之间沿着所述垂直轴线延伸以用于加强。

Maintain fittings

The invention relates to a retaining installation, in particular a retaining installation for a commercial vehicle trailer or a retaining installation for a commercial vehicle trailer. The retaining installation comprises two side walls extending along a vertical axis (H) and forming an arrangement area for arranging the retaining installation on a bearing element, wherein the retaining installation includes a connecting part. The insertion part of the reinforcement part forms a part of the arrangement area, and the reinforcement part extends along the vertical axis between the side walls for reinforcement.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】保持安装件
本专利技术涉及保持安装件、保持系统和安装板，尤其涉及商用车辆挂车的保持安装件或者用于商用车辆挂车的保持安装件。
技术介绍
特别地，这里所述类型的保持安装件用于安装底盘部件。为此，保持安装件紧固到承载结构(例如，商用车辆框架)，所述保持安装件具有开口和支承点，以便例如可旋转地安装纵向连杆和/或布置弹簧或减震器元件等。已知的保持安装件的缺点在于，它们非常重，这会降低车辆的可用有效负载；或者其次，它们不具有所需的刚性/强度。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供能够消除上述缺点并且在材料堆积较少的情况下使底盘部件能够非常刚性地紧固或者附接到承载结构的保持安装件、保持系统和安装板。所述目的是通过如权利要求1所述的保持安装件、通过如权利要求11所述的保持系统并且通过如权利要求15所述的安装板来实现的。从从属权利要求、说明书和附图中得到其他的优点和特征。根据本专利技术，保持安装件特别是商用车辆挂车的保持安装件或者用于商用车辆挂车的保持安装件包括两个侧壁，所述两个侧壁沿着垂直轴线延伸并且形成用于在承载元件上布置所述保持安装件的布置区域，所述保持安装件包括具有连接部和加强部的插入部，所述连接部也形成所述布置区域，并且所述加强部在所述侧壁之间延伸以用于加强的目的。此处，所述加强部能够大致沿着或平行于所述垂直轴线延伸，或者能够相对于后者倾斜，倾斜角可达30°，优选地可达15°，并且特别优选地可达5°。根据不同的实施例，所述承载元件可以是车辆的(特别是商用车辆挂车的)框架结构或者框架结构的一部分。然而，作为替代方案，所述承载元件也可以是本身又布置在车辆的框架结构上的安装板。在一个优选实施例中，所述承载元件是紧固(特别地螺接)到框架结构或者框架结构的一部分的安装板(特别是由钢制成的安装板)，所述框架结构例如是商用车辆挂车的框架结构。包括至少一个纵向支架的挂车框架优选地由铝制成。在所述保持安装件的安装状态下，上述垂直轴线大致垂直于路面或者所述承载元件的表面范围。在一个优选的实施例中，所述两个侧壁经由横向壁连接。优选地，通过成形方法，特别是通过初始板形部件的弯曲来制造所述保持安装件。所述布置区域在所述保持安装件与所述承载元件之间提供实际连接点，特别有利地，还可以通过所述插入部来形成所述布置区域的一部分，即还可以形成或者构成该部分。同时，通过在所述侧壁之间沿着所述垂直轴线或者以相对于所述垂直轴线倾斜的方式延伸，所述插入部有利地实现加强功能，由于所述插入部靠着所述侧壁并且支撑后者(特别地，甚至相对于彼此)，因此可以防止所述保持安装件在负载的情况下弯曲、折叠或者塌陷。此处，“沿着所述垂直轴线”不表示或者指定特定的方向。所述加强部能够大致平行于所述垂直轴线延伸，或者相对于所述垂直轴线斜向地或以倾斜的方式延伸(通常，大致在所述保持安装件的下端的方向上)。因此，所述加强部有利地连接所述侧壁，然而所述连接部形成具有优选地周向闭合的轮廓的布置区域。所述闭合轮廓使所述保持安装件能够(特别地，周向地)焊接到所述承载元件。因此，不必在焊接期间内进行偏移并且不必焊接边缘或者台阶。就好像能够在一个步骤中执行或者“无缝地”执行焊接操作。同时，通过包括所述插入部的所述保持安装件的构造，在将所述保持安装件焊接到所述承载元件的期间内还能有利地相对于所述保持安装件固定所述插入部，所述插入部具有所述连接部并且也形成所述布置区域。因此，在一个工作步骤中能够紧固两个部件。同样能够焊接在所述侧壁内延伸的所述加强部，然而，所述加强部也能够仅以形状配合的方式靠着所述侧壁内侧。像所述保持安装件本身，所述插入部优选地由钢构成。将所述插入部构造成与所述侧壁分离开的元件是特别有利的。换言之，所述插入部和所述侧壁是分开制造的，然后它们可以相互连接，尤其是以整体接合和/或非形状配合和/或形状配合的方式来连接。有利地，所述插入部的所述连接部具有如下的内部部分：其在所述布置区域中于所述侧壁之间延伸。因此，所述连接部将所述侧壁直接彼此连接，并且为此，靠着所述侧壁的内表面。因此，其特别地可以加强所述保持安装件的所述布置区域。根据一个实施例，所述连接部具有外部部分，该外部部分在所述布置区域中靠着所述侧壁，以便特别地闭合所述侧壁的外轮廓。因此，所述外部部分不靠着所述侧壁的内表面，而是靠着所述侧壁的边缘或者边缘表面。如已经提到的，通过所述细化，所述侧壁的外轮廓可以是连续的，特别是在所述布置区域中是连续的。通过所述外部部分，能够增大所述布置区域或者所述布置区域的长度，这有助于整体布置的额外加强。另外，例如，因为所述外部部分优选地具有大致半圆形的结构以均匀地闭合或者连接所述侧壁，所以轮廓的连续加强了焊接连接。所述插入部的所述外部部分和所述内部部分有利地在肩部上方连接，所述肩部的尺寸大致对应于所述侧壁的壁厚。因此，所述连接部方便地以形状配合的方式连接到所述侧壁，因此使所述插入部相对于所述保持安装件的锁定和预定位成为可能。特别地，所述锁定和预定位也能够通过如下事实来实现：所述插入部具有大于所述侧壁壁厚的壁厚，所述侧壁的壁厚与所述插入部的壁厚的比值在大致0.4到0.8的范围内，优选地在大致0.5到0.7的范围内。当然，有利地，所述插入部相对大的壁厚还有助于使整个保持安装件具有较大的强度和/或刚性。根据一个优选实施例，所述加强部大致平行于所述垂直轴线延伸，所述连接部大致垂直于所述垂直轴线延伸。因此，所述加强部和所述连接部优选地相对于彼此具有大致90°的角度。然而，作为替代方案，该角度也可以大于或小于90°，例如在大致80°到130°的范围内，优选地在85°到100°的范围内。所述保持安装件的长度是在安装状态下沿着驱动方向测量的。通常，所述布置区域的长度大致对应于所述保持安装件的长度。在优选实施例中，所述连接部的长度与所述布置区域的长度的比值在大致0.1到0.5的范围内，有利地在大致0.2到0.3的范围内。在优选实施例中，(平行于所述垂直轴线的)所述加强部的长度与(垂直于所述垂直轴线的)所述连接部的长度的比值大致为1.1到1.3。根据一个优选实施例，所述保持安装件背向所述布置区域沿着所述垂直轴线变宽，所述加强部优选地延伸到变宽区域中。有利地，锥形区域的宽度与变宽区域的宽度的比值大致为0.5到0.95，优选地为0.7到0.9。在所述布置区域的方向上逐渐变细的优点在于，能够由此节省材料。另外，提供了一种非常刚性的结构，并且甚至能够使这种类型的保持安装件紧固至非常窄的(纵向的)支架。所述加强部延伸至所述变宽区域的事实的优点在于，首先所述变宽区域也被加强，其次所述过渡区域恰好也被加强。因此，已经表明，部件的压缩或者弯曲可以恰好发生在这种类型的(横截面)过渡区域中。因此，特别有利地，即使在所述区域中，所述插入部也有助于加强所述保持安装件。根据一个优选实施例，所述锥形区域的宽度与所述变宽区域的比值大致为0.7到0.9。所述值表示在尽可能低的材料使用与同时尽可能高的刚性之间的理想折衷。用于底盘部件的紧固开口有利地布置在所述插入部的所述内部部分下方。所述内部部分下方的区域是非常刚性的并且为底盘部件(例如，弹簧元件)提供了非常刚性的附接可能性。用于布置底盘部件(例如，纵向支架)的其他紧固开口有利地设置在所述保持安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.保持安装件(10)，特别是商用车辆挂车的或用于商用车辆挂车的保持安装件(10)，所述保持安装件(10)包括两个侧壁(11)，所述两个侧壁(11)大致沿着垂直轴线(H)延伸，并且所述两个侧壁(11)形成用于将所述保持安装件(10)布置在承载元件(60)上的布置区域(20)，所述保持安装件(10)包括插入部(40)，所述插入部(40)具有连接部(41)和加强部(44)，所述连接部(41)也构成所述布置区域(20)，并且所述加强部(44)在所述侧壁(11)之间延伸以用于加强的目的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.19 DE 102016109184.71.保持安装件(10)，特别是商用车辆挂车的或用于商用车辆挂车的保持安装件(10)，所述保持安装件(10)包括两个侧壁(11)，所述两个侧壁(11)大致沿着垂直轴线(H)延伸，并且所述两个侧壁(11)形成用于将所述保持安装件(10)布置在承载元件(60)上的布置区域(20)，所述保持安装件(10)包括插入部(40)，所述插入部(40)具有连接部(41)和加强部(44)，所述连接部(41)也构成所述布置区域(20)，并且所述加强部(44)在所述侧壁(11)之间延伸以用于加强的目的。2.根据权利要求1所述的保持安装件(10)，所述连接部(41)具有内部部分(42)，所述内部部分(42)在所述布置区域(20)中于所述侧壁(11)之间延伸。3.根据前述权利要求中任一项所述的保持安装件(10)，所述连接部(41)具有外部部分(43)，所述外部部分(43)在所述布置区域(20)中靠着所述侧壁(11)，特别地，以便闭合所述侧壁(11)的外轮廓(12)。4.根据权利要求3所述的保持安装件(10)，所述插入部(40)的所述外部部分(43)和所述内部部分(42)在肩部(45)上方连接，所述肩部(45)的尺寸大致对应于所述侧壁(11)的壁厚。5.根据前述权利要求中任一项所述的保持安装件(10)，所述加强部(44)大致平行于所述垂直轴线(H)延伸，和/或所述连接部(41)相对于所述垂直轴线(H)大致垂直地延伸。6.根据前述权利要求中任一项所述的保持安装件(10)，所述连接部(41)的长度与所述布置区域(20)的长度的比值在大约0.1到0.5的范围内，优选地在大约0.2到0.3的范围内，和/或所述加强部(44)的长度与所述连接部(41)的长度的比值在大约1.1到1.3的范围内。7....

【专利技术属性】
技术研发人员：格雷戈里·加拉济恩，爱德华·哈默，
申请(专利权)人：塞夫霍兰德有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE