【技术实现步骤摘要】
本技术涉及民用锁具，尤指自行车、摩托车等车辆所用的锁具。通常使用的摩托车锁、自行车挂锁结构均是可转动之锁芯带动弧形片，由弧形片卡入在栓杆之缺口，使栓杆被卡掣不可分离，此种常见结构，在制造时需要有较长的弧形片，因此锁芯在转动时，弧形片会有较大摩擦阻力，导致锁具开启不易，同时，该种锁具之弧形片在安装时也较为麻烦，生产上亦较为困难。本技术的目的在于克服现有锁具开启时摩擦阻力大，转动不灵活的缺点，提供一种易于制造装配之改良的U型锁。本技术的技术方案是这样的它是由外壳管、内壳管、锁芯、控制块及钩等构件组成，其中锁芯、控制块组合在内壳管内腔，且被结合在外壳管中，该内、外壳管有啮合的锁栓孔供钩之二脚伸入，钩上有缺槽与控制块锁扣，锁芯可被钥匙转动；锁芯有一可被转动的非正圆带动块，该带动块与控制块一端之非正圆孔相吻合，控制块上有一斜槽道，固定在内壳管之定位元件插入槽道内，以引导控制块旋转及做轴向移动，控制块另端有凸出块，凸出块可卡入或离开锁钩之缺槽。以下结合附图对本技术的实施例做一详述。附图说明图1是本技术的立体分解图；图2是本技术成闭锁时组合剖面图；图3是图2之3-3线剖面图；图4是本技术成开启时组合剖面图；图5是图4之5-5线剖面图。如图1所示，本新型包括有外壳管1、内壳管2、锁芯3、控制块4、钩5等构件。外壳管1是具有较为美观之外表，其一端成封闭，另端则供其它构件容入，该外壳管1有锁栓孔11，锁栓孔11与内壳管2之锁栓孔21相吻合，以供钩5之二脚伸入。内壳管2内腔装有锁芯3、控制块4，且内壳管2可置入在外壳管1中，二者间用销等定位元件或其它各种方法结合，该内壳管...
【技术保护点】
一种改良的Ｕ型锁，它是由锁芯（３）、控制块（４）组合在内壳管（２）内腔，且被结合在外壳管（１）中，该内、外壳管有啮合的锁栓孔（２１）（１１）供钩（５）之二脚伸入，钩（５）上有缺槽（５１）与控制块（４）锁扣，锁芯（３）可被钥匙转动，其特征在于：锁芯（３）之带动块（３２）与控制块（４）一端的非正圆孔（４１）相吻合；该控制块（４）有一斜槽道（４２），固定在内壳管（２）之定位元件（２２）插入槽道（４２）内；控制块（４）另端有凸出块（４３），可卡入或离开钩（５）之缺槽。
【技术特征摘要】
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