汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具及其机床制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具及其机床，包括夹具底座以及设置在夹具底座上的固定定位装置、定位顶紧机构、主夹紧机构、辅助压紧机构、自位支承机构和抬起落下机构；固定定位装置和定位顶紧机构分别顶在桥壳两端，用于对桥壳分中和长度方向定位，且定位顶紧机构能够相对于固定定位装置移动调节；抬起落下机构支撑起桥壳的两个半轴；自位支承机构顶在桥壳法兰盘下端油底壳附近的环形平面，对桥壳辅助支撑；主夹紧机构压在桥壳上，用于对桥壳竖向夹紧；辅助压紧机构顶在桥壳加强环外圆环，对桥壳进行侧向压紧。通过抬起落下机构调节升降高度和定位顶紧机构的横向调节，从而实现了不同规格的桥壳和的装夹定位，提高生产效率。

Fixture and Machine Tool for Hole Group and Plane Machining of Reinforcement Ring of Automobile Bridge Shell

The utility model provides a fixture and its machine tool for strengthening ring holes and plane processing of automobile axle housing, including fixture base and fixed positioning device, positioning and tightening mechanism, main clamping mechanism, auxiliary tightening mechanism, self-supporting mechanism and lifting and falling mechanism, respectively, which are mounted at both ends of axle housing to separate axle housing. Medium and long orientation positioning, and positioning jacking mechanism can move and adjust relative to fixed positioning device; lifting and falling mechanism supports two half axes of the bridge housing; self-positioning supporting mechanism roofs on the annular plane near the oil pan at the lower end of the flange of the bridge housing, supporting the bridge housing; main clamping mechanism is pressed on the bridge housing for vertical clamping; auxiliary clamping mechanism roofs on the bridge housing for strengthening. The outer ring is used to compress the axle housing laterally. By adjusting the lifting height and the lateral adjustment of the positioning jacking mechanism by the lifting and landing mechanism, different specifications of the axle housing and clamping positioning are realized, and the production efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具及其机床
本技术涉及机械加工机床
，特别涉及汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具及机床。
技术介绍
随着产量及产品种类的增加，三大系列共6个规格后桥壳产品的加强环平面及内孔加工，在现有的1台卧式专机上完成，已不能满足生产的需求；同时由于产品本身为薄壁件，在现有设备上加工，内孔容易呈椭园形，尺寸精度不能保证，在加工加强环内孔至与油底壳交接处时，容易出现伤到油底壳表面，产品合格率低。该三个系列产品的质量和产能需求对本工序提现了更高的要求，生产线现有的装备不能满足现生产的需求，业已成为质量和生产瓶颈，装备升级制造是公司发展的必然需要，为应对生产、质量的需求，亟需按产品结构、质量和产能的要求设计一种用于不同规格的汽车后桥壳加强环孔及平面加工的专用设备。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，适应多种规格后桥壳产品的加工，提高生产效率。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，包括夹具底座以及设置在夹具底座上的固定定位装置、定位顶紧机构、主夹紧机构、辅助压紧机构、自位支承机构和抬起落下机构；所述固定定位装置和定位顶紧机构分别顶在桥壳两端，用于对桥壳分中和长度方向定位，且所述定位顶紧机构能够相对于固定定位装置移动调节；所述抬起落下机构支撑起桥壳的两个半轴；所述自位支承机构顶在桥壳法兰盘下端油底壳附近的环形平面，对桥壳辅助支撑；所述主夹紧机构压在桥壳上，用于对桥壳竖向夹紧；所述辅助压紧机构顶在桥壳加强环外圆环，对桥壳进行侧向压紧。通过抬起落下机构和自位支承机构支撑桥壳，并能通过抬起落下机构调节升降高度以适应不同桥壳；固定定位装置和定位顶紧机构分别顶在桥壳长度方向的两端，对桥壳分中及长度方向的定位和顶紧，定位顶紧机构可相对于固定定位装置移动，从而适应不同长度的桥壳；主夹紧机构用于桥壳的竖向压紧，辅助压紧机构侧向抱紧桥壳加强环外圆环，防止桥壳加工过程中松动。桥壳在长度方向通过固定定位装置和定位顶紧机构定位顶紧；在竖向通过抬起落下机构和自位支承机构支撑，并通过主夹紧机构压紧，水平侧向通过辅助压紧机构夹紧。从而实现了不同尺寸的桥壳和的装夹定位，适应多种规格后桥壳产品的加工，提高生产效率。进一步，还包括用于桥壳装夹前对桥壳进行校平的校平机构，所述校平机构包括顶出杆、校平压臂和升降驱动机构，所述升降驱动机构设置在底座上，所述顶出杆上端连接所述校平压臂，下端与升降驱动机构连接；所述底座与顶出杆之间还设置有旋转导向结构，在所述升降驱动机构带动所述顶出杆升降过程中，通过旋转导向结构使得顶出杆和校平压臂旋转。校平机构在桥壳送入后进行校平定位，以便后续的定位和压紧。进一步，所述固定定位装置与定位顶紧机构正对设置，固定定位装置包括顶尖座、定位套、顶尖套和顶尖头，所述顶尖头通过顶尖套和定位套安装在顶尖座上，所述顶尖头与顶尖套之间设置有调整垫圈；所述定位顶紧机构包括缸座、缸体、活塞杆和顶尖，所述顶尖设置在活塞杆上，并与所述顶尖头相对。顶尖和顶尖头顶在桥壳两端，实现分中和定位，通过活塞杆带动顶尖移动实现距离调节。进一步，所述主夹紧机构包括动力缸体、活塞杆、拨杆、压板和压紧头，所述拨杆一端与支座铰接，另一端与压板铰接，所述压板一端连接所述压紧头，另一端与所述活塞杆铰接。进一步，所述动力缸体上设置有支座，所述支座上通过开关架设置有对应于压紧位置的感应开关，所述动力缸体的活塞杆上设置有触发感应开关的挡板。通过感应开关检测主夹紧机构是否运动至夹紧位置，当主夹紧机构处于压紧状态时，触发后续动作。进一步，所述抬起落下机构包括顶板、V型座、导向机构以及驱动顶板和V型座升降的液压缸，所述液压缸安装在夹具底座上，所述V型座安装在顶板上，顶板支撑在液压缸的活塞杆上；所述导向机构包括设置在夹具底座上的固定座以及安装在固定座上的导柱，所述顶板上设置有与导柱配合的导向孔。在抬起落下机构升降过程中通过导柱和导向孔进行竖向导向，防止偏摆，V型座用于对桥壳两半轴法兰盘位置进行支撑。进一步，所述顶板上安装有导滑座，所述导滑座上开设有T型槽，所述V型座下端安装有滚轮，所述滚轮位于T型槽内，所述T型槽第一端为工件送入端，第二端外的导滑座上设置有限位机构。该结构便于桥壳与V型座整体送入顶板上；即在送料时先将桥壳两半轴放置于V型座上，V型座通过滚轮由T型槽第一端送入，限位机构限位机构用于限制V型座送入后的最终位置，起到定位作用。通过V型座沿T型槽滑入的方式，便于取送料。进一步，所述辅助压紧机构包括压紧座、第一驱动杆、第二驱动杆、压紧块和驱动第一驱动杆和第二驱动杆动作的动力机构，所述压紧座设置在夹具底座上，所述第一驱动杆和第二驱动杆相互平行地设置在压紧座内，所述压紧块与第一驱动杆连接，所述第一驱动杆和第二驱动杆外壁上设置有倾斜面，所述压紧座内设置有锁紧轴，所述锁紧轴两端为倾斜面，分别与第一驱动杆和第二驱动杆的倾斜面配合。该结构在第一驱动杆带动压紧块伸出压紧桥壳侧面后，第二驱动杆驱动锁紧轴运动，通过锁紧轴的倾斜面将第一驱动杆锁紧，防止第一驱动杆在加工过程中后退，因夹紧力不够，引起加强环内孔尺寸的变化及产生椭圆和振纹；进一步保证夹紧的稳定性和工件加工质量，完成工件的定位、夹紧。进一步，所述自位支承机构包括支承座、活塞杆和支承轴，所述支承轴竖向设置于支承座内，并能向上伸出所述支承座，支撑轴下部与支承座之间设置有弹簧，该弹簧将支承轴保持在顶出状态，所述活塞杆横向设置在支承座的腔体内，所述支承轴设置有相对于竖直方向和水平方向倾斜的第一锁紧面，所述活塞杆侧面设置与第一锁紧面对应的第二锁紧面，所述支承轴的第一锁紧面支撑在活塞杆的第二锁紧面上，所述活塞杆限制支承轴向下移动和转动。该结构在弹簧将支承轴顶出与桥壳抵接后，活塞杆横向运动至与支承轴配合的位置，通过斜面的配合，防止了支承轴转动，同时对支承轴轴向锁定，防止其后退，保证加工过程中对桥壳的稳定支承。本技术还提供一种机床，包括所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，还包括机床主体、液压系统、电气系统、排屑装置、刀具系统和送料装置，所述送料装置设置在抬起落下机构的一侧。如上所述，本技术的有益效果是：通过抬起落下机构和自位支承机构支撑桥壳，并能通过抬起落下机构调节升降高度以适应不同桥壳；固定定位装置和定位顶紧机构分别顶在桥壳长度方向的两端，对桥壳分中及长度方向的定位和顶紧，定位顶紧机构可相对于固定定位装置移动，从而适应不同长度的桥壳；主夹紧机构用于桥壳的竖向压紧，辅助压紧机构侧向抱紧桥壳加强环外圆环，防止桥壳加工过程中松动。桥壳在长度方向通过固定定位装置和定位顶紧机构定位顶紧；在竖向通过抬起落下机构和自位支承机构支撑，并通过主夹紧机构压紧，水平侧向通过辅助压紧机构夹紧。从而实现了不同尺寸的桥壳和的装夹定位，适应多种规格后桥壳产品的加工，提高生产效率。附图说明图1和图2为待加工桥壳的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为本技术夹具与桥壳装夹的俯视图；图4为本技术夹具与桥壳装夹的主视图(省略辅助压紧机构)；图5为本技术固定定位装置的结构示意图；图6为本技术定位顶紧机构的结构示意图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：包括夹具底座以及设置在夹具底座上的固定定位装置、定位顶紧机构、主夹紧机构、辅助压紧机构、自位支承机构和抬起落下机构；所述固定定位装置和定位顶紧机构分别顶在桥壳两端，用于对桥壳分中和长度方向定位，且所述定位顶紧机构能够相对于固定定位装置移动调节；所述抬起落下机构支撑起桥壳的两个半轴；所述自位支承机构顶在桥壳法兰盘下端油底壳附近的环形平面，对桥壳辅助支撑；所述主夹紧机构压在桥壳上，用于对桥壳竖向夹紧；所述辅助压紧机构顶在桥壳加强环外圆环，对桥壳进行侧向压紧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：包括夹具底座以及设置在夹具底座上的固定定位装置、定位顶紧机构、主夹紧机构、辅助压紧机构、自位支承机构和抬起落下机构；所述固定定位装置和定位顶紧机构分别顶在桥壳两端，用于对桥壳分中和长度方向定位，且所述定位顶紧机构能够相对于固定定位装置移动调节；所述抬起落下机构支撑起桥壳的两个半轴；所述自位支承机构顶在桥壳法兰盘下端油底壳附近的环形平面，对桥壳辅助支撑；所述主夹紧机构压在桥壳上，用于对桥壳竖向夹紧；所述辅助压紧机构顶在桥壳加强环外圆环，对桥壳进行侧向压紧。2.根据权利要求1所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：还包括用于桥壳装夹前对桥壳进行校平的校平机构，所述校平机构包括顶出杆、校平压臂和升降驱动机构，所述升降驱动机构设置在底座上，所述顶出杆上端连接所述校平压臂，下端与升降驱动机构连接；所述底座与顶出杆之间还设置有旋转导向结构，在所述升降驱动机构带动所述顶出杆升降过程中，通过旋转导向结构使得顶出杆和校平压臂旋转。3.根据权利要求1所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：所述固定定位装置与定位顶紧机构正对设置，固定定位装置包括顶尖座、定位套、顶尖套和顶尖头，所述顶尖头通过顶尖套和定位套安装在顶尖座上，所述顶尖头与顶尖套之间设置有调整垫圈；所述定位顶紧机构包括缸座、缸体、活塞杆和顶尖，所述顶尖设置在活塞杆上，并与所述顶尖头相对。4.根据权利要求1所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：所述主夹紧机构包括动力缸体、活塞杆、拨杆、压板和压紧头，所述拨杆一端与动力缸体铰接，另一端与压板铰接，所述压板一端连接所述压紧头，另一端与所述动力缸体的活塞杆铰接。5.根据权利要求4所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：所述动力缸体上设置有支座，所述支座上通过开关架设置有对应于压紧位置的感应开关，所述活塞杆上设置有触发感应开关的挡板。...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌泽金，谭崇祥，何勇，杜卫东，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，重庆庆铃汽车底盘部品有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50