锁定轮轴相对运动的自行车暗锁制造技术

技术编号：2025642 阅读：325 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术涉及一种固定在车轮轮轴处的后叉架上可以锁定车轮与轮轴的相对运动的自行车暗锁。该锁由锁体、锁芯、转动方轮、小锁簧、配钥圆柱、锁定圆柱、压簧、扭簧和钥匙等组成。其特征在于：转动方轮固装在轮轴轴套上。锁体套装在转动方轮外并固定在附近的后叉的立柱或斜杆上。转动方轮随车轮转动。在锁体的芯腔中装有锁芯。锁芯是包括配钥部、工作部和控制部三段的一个同轴线的整体件。锁芯的工作部是半圆柱，它与转动方轮配合可以实现对车轮转动的限制／不限制。在控制部分，分别有压簧和扭簧控制着锁芯的运动。当开锁后，锁芯将沿其轴线向外弹出约４毫米，显出锁的打开状态；关锁时只需压下锁芯，同时略微转动车轮（一般不超过４５°）即可闭锁。此时锁芯复位，显出锁的关闭状态。该锁构思新颖，结构简单、紧凑，启闭方便，装配容易，安全可靠，且成本低，可广泛应用于各种类型的自行车。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术属于行走运输中的自行车附件或锁具
现在社会上的自行车失盗案件不断增加，究其原因，除了管理方面的因素外，还因为在技术上目前普遍应用的自行车锁具存在二大缺点第一，不管是安装于车座下面的用于锁定车轮与车架相对运动的固定车锁(称为轮架式)，还是各种链子锁，因其锁栓工作部外露(对于固定式)或过长(对于链子锁)，极易被撬被砸或被钳断；第二，这些锁具都是外挂式的，没有与自行车结合为一整体，因而其被破坏后，自行车并未失其完整性。针对这两大缺点，近年来先后出现了各种新的车锁设计。据检索近年来的多达四十种的车锁的技术专利，可见目前的车锁设计能被分成锁定自行车龙头的(称为龙头式)，锁定前轮与前叉相对运动的(称为前轮轴式)，锁定后轮与车架相对运动的(称为后轮架式)，锁定车把转动的(称为车把式)以及锁定后轮与其轮轴相对运动的(称为后轮轴式)等。但是这些锁具或者要求现有的自行车结构或制造工艺做较大改变，或者其本身结构较复杂或体积较大，并未能得到广泛应用。本技术从弥补前述二大缺点及现有锁具的不足出发，提出了一种新的轮轴式自行车暗锁，目的在于为公众提供一种安全可靠、简单易行的实用锁具，以大大减少自行车失盗事件的发生。本技术的技术要点是整个锁具由转动方轮(1)、小锁簧(2)(有三个)、锁定圆柱(3)(有三个)、配钥圆柱(4)(有三个)、钥匙(5)、锁芯(6)、装配夹子(7)(有二个)、半月销(8)(有二个)、调整垫片(10)、螺帽(11)、压簧(12)、扭簧(13)、锁体(14)和密封盖(15)等组成。其中锁体(14)是由一个轴线与水平面平行的横向大圆筒及轴线与前述轴线...

【技术保护点】
一种自行车暗锁，具有锁体锁芯和转动方轮。其特征是锁体（１４）是由一个轴线与水平面平行的横向大圆筒及轴线与前述轴线垂直的立向小圆筒结合而成。锁芯（６）安放在小的立圆筒中。转动方轮（１）套在车轮轮轴轴套的外圆周面上并与之固连。锁体（１４）通过横向大圆筒套在转动方轮（１）外面，并且锁体内圆周面与转动方轮（１）的外圆弧面保持一定的间隙。锁芯（６）是一个包含配钥部、工作部和控制部三段的一个同轴线的整体。锁芯（６）的配钥部中空，在此孔壁上沿轴线方向排列有三至四个用于安放配钥圆柱（４）的小槽孔；在锁体（１４）上有与这些小槽孔相对应的用于安放锁定圆柱（３）和小锁簧（２）的相同数目的小槽孔。锁芯（６）工作部是一段沿轴线切制的半圆柱，在该工作部的圆柱面朝向转动方轮一端时，处于锁定状态；将工作部的圆柱面沿轴线转动１８０°，使该工作部的平面朝向转动方轮一端，此时处于开启状态。锁芯（６）的控制部也中空，其孔内装有压簧（１２），其外圆周面上装有扭簧（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈吉川，
申请(专利权)人：陈吉川，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]

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