一种半自动汽车电动门锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种半自动汽车电动门锁，包括：棘轮、电机，可驱动上述棘轮转动的传动系统；传动系统包括：一安装在电机输出轴上的小齿轮；一传动件，传动件与小齿轮啮合传动，传动件的另一端具有按压部；一第一开关，第一开关与第一按压部相配；一施力臂和上述棘轮相配；一能检测棘轮位置的第二开关；一与棘轮啮合的棘爪；一开启臂，开启臂一端和棘爪固定；一能检测开启臂是否位于初始状态并能控制电机转动的第三开关；一摆臂，其另一端可与开启臂的另一端触碰；一控制臂，其端与摆臂一端通过轴销相连。该传动系统消除了使用离合器带来的缺陷，而且其采用单电机实现门锁的上锁，及通过手动操作控制臂实现开锁，还具有结构简单、工艺流程短、制造成本低、安装方便的优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于锁的
，尤其涉及一种半自动汽车电动门锁。技术背景现有用于汽车上的电动门锁，尤其是用于汽车(如面包车)滑门上的电动锁，其 包括电控部分和机械部分，有中央集控一体化结构的，也有分体式结构的。电动门锁中电控部分的实现方案有两种， 一种是电控部分采用双电机来分别实现 门锁的开锁和上锁，因此其整体结构尺寸就会变大，安装不方便，而且也会增加成 本。另一种电控部分用单电机来实现上锁和开锁功能。如一申请号为US20040056489 的美国专利申请就公开了这样一种利用单电机带动离合器，依靠离合器的吸合与释放 来实现门锁的上锁和开锁的电动锁。又如一专利号为US6550825的美国专利公开了一 种利于单电机利用行星齿轮组(相当于离合器)来带动传动构件动作以实现门锁的上 锁和开锁的电动锁。通过离合器的吸合与释放来实现上锁和开锁；要用到多级齿轮传 动，还要考虑到电机和离合器的选型和安装，这就会造成门锁外形尺寸大，结构复 杂，装配检测流程(工艺流程长)，制造成本高，产品的可靠性降低。 针对上述现状，有人专利技术了采用单电机的半自动汽车电动门锁。 现有滑门结构可分为拖链式结构和门碰式结构两种，拖链式结构中可使锁始终保 持通电状态，而门碰式结构则在门打开状态下，锁断电。故在门碰式结构中装上现有 的电动门锁，会存在当上锁过程刚一完成，有人突然开门，就会出现突然断电现象， 使传动系统不能正常回位，棘轮不能运动到开锁状态，这时就会出现无法打开车门情 况，对顾客来说是极不安全的。现有的各种汽车电动锁，对电机出现故障时的应急处 理设计考虑不好。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构新颖的 使用单个电机实现上锁的半自动汽车电动门锁。本技术所要解决的另一个技术问题是提供一种具有断电应急功能的半自动汽 车电动门锁。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种半自动汽车电动门锁， 包括 一可从开启位置转动到半锁位置再转动到全锁位置、并可反向复位转动至开启 位置的棘轮，该棘轮可转动地安装在棘轮转轴上； 一电机，该电机的输出轴通过一可 驱动上述棘轮转动的传动系统与棘轮相连；其特征在于所述的传动系统包括 一安装 在电机输出轴上的小齿轮； 一传动件，其中部可转动设置在一传动件转轴上，传动件 的一端设计成弧面，并在弧面的外侧面上设有与上述小齿轮啮合的传动齿，传动件的 另一端具有按压部； 一第一开关，在上锁后复位完成状态下，第一开关与第一按压部相配，以控制电机停转； 一施力臂，安装在上述传动件的另一端，施力臂和上述棘轮 相配，以可随传动件转动而按压棘轮朝全锁位置方向转动； 一能检测棘轮位置的第二 开关，第二开关在上锁过程中控制电机的转动方向； 一在半锁和全锁位置能与棘轮啮 合以限制棘轮向开启位置转动的棘爪； 一开启臂，可转动设置在一开启臂转轴上，开 启臂一端和棘爪固定，开启臂转轴上设有可使开启臂复位至初始状态的开启臂扭簧；一能检测开启臂是否位于初始状态并能控制电机转动的第三开关； 一摆臂，其中部可 转动设置在一摆臂转轴上，摆臂的另一端可与开启臂的另一端触碰，使摆臂的偏转能 带动开启臂偏转； 一控制臂，控制臂的中部可转动的设置在一控制臂转轴上，控制臂 上端与摆臂一端通过轴销相连，使控制臂的偏转能带动摆臂偏转。进一步改进，为使该电动门锁具有在上锁过程中突然断电以实现应急开锁的功 能，上述的传动系统还包括有一支撑臂，所述的支撑臂中部可转动设置在摆臂转轴 上，支撑臂上端表面具有凹部，所述的摆臂下部具有一与支撑臂的下端相配的推动 部，摆臂的偏转能使推动部推动支撑臂偏转，在摆臂转轴上套设有一可使支撑臂复位 至初始状态趋势的支撑臂扭簧；所述的施力臂中部通过施力臂转轴可转动地连接在传 动件的另一端，施力臂上端和棘轮相配，所述的施力臂下端具有一与凹部相配的限位 轴销，且施力臂转轴上设有一施力臂扭簧，该施力臂扭簧给施力臂施加一可使施力臂 上端始终具有离开棘轮趋势的弹力；在所述的支撑臂位于初始状态下，所述的施力臂上端按压棘轮转动至全锁位置，施力臂下端的限位轴销卡在凹部上以阻止施力臂偏 转。为防止推动部与支撑臂下端硬性触碰，上述摆臂下部的推动部上设有一由柔性材 料制成的缓冲垫。上控制臂下端设有可连接闭锁器的接口。通过闭锁器的接口可连接闭锁器，这样 用户通过加装闭锁器可将半自动汽车电动门锁升级为全自动汽车电动门锁，拓宽了该 半自动电动门锁的使用范围。为便于将棘爪组装在开启臂上，且便于生产，上述的开启臂和棘爪相连的结构 为，所述的开启臂和棘爪安装在同一开启臂转轴上，开启臂一端具有一插入部，对 应，在棘爪上开有一可供插入部插入的插槽。当然棘爪也可和开启臂做出一体结构。上述的棘轮具有一开口的锁定槽，及一在半锁状态下与棘爪啮合的半锁定槽，还 具有一外凸的和施力臂相配的外凸部。与现有技术相比，本技术的优点在于其通过主要由小齿轮、施力臂、棘 爪、开启臂、摆臂、控制臂及各开关组成的传动系统代替原有的离合器及传动结构， 消除了使用离合器带来的缺陷，而且其采用单电机实现门锁的上锁，及通过手动操作 控制臂实现开锁，故其具有结构简单、工艺流程短、制造成本低、安装方便的优点； 还有本技术传动系统各部件之间的联动关系稳定可靠。附图说明图l为本技术实施例正面状态下的结构示意图(门锁处于初始状态)； 图2为本技术实施例背面状态下的结构示意图(门锁处于初始状态)； 图3为本技术实施例正面状态下的结构示意图(门锁上锁过程，去掉电机)； 图4为本技术实施例正面状态下的结构示意图(门锁上锁复位过程，去掉电 机)；图5为本技术实施例正面状态下的结构示意图(门锁开锁过程)； 图6为本技术实施例当上锁过程刚一完成，突然断电时的应急开锁过程(电动 锁正面状态下的结构示意图)；图7为本技术实施例处于半锁状态中棘爪、棘轮及锁销的相对位置关系示意图；图8为本技术实施例处于全锁状态中棘爪、棘轮及锁销的相对位置关系示意图；图9为本技术实施例中棘轮和棘爪的安装示意图(立体拆分图)。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1 6所示，为本技术的一个较佳实施例， 一种半自动汽车电动门锁，包括一可从开启位置转动到半锁位置再转动到全锁位置、并可反向复位转动至开启位 置的棘轮l，如图9所示，该棘轮1可转动地安装在棘轮转轴29上，棘轮转轴29—般固定 在竖直锁板上，如图9所示，使棘轮1复位的结构为棘轮压簧33，当棘轮l朝全锁位置转 动时，棘轮1上的销子30压縮棘轮压簧33，当棘轮l没有受外力作用，棘轮1上的销子30 则在棘轮压簧33的作用下复位至开启位置，棘轮l具有一呈U形的开口的锁定槽ll。 一 般使用时将棘轮l设置在车辆的一个滑门上，在门框上则固定有一个可卡入锁定槽ll的 锁销32，当棘轮l转动到锁定槽ll的开口方向和滑门移动方向垂直时，锁定槽ll卡住锁住锁销32，而将滑门锁定住，当棘轮l转动到锁定槽ll的开口方向和滑门移动方向水 平，锁定槽11解除对锁销32的锁定，处于打开状态，即门可以横向滑移。竖直锁板在 图中没有显示。一电机2，电机2固定在一水平锁板31上，电机2内一般具有蜗轮蜗杆减速结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半自动汽车电动门锁，包括：　　　　一可从开启位置转动到半锁位置再转动到全锁位置、并可反向复位转动至开启位置的棘轮（１），该棘轮（１）可转动地安装在棘轮转轴（２９）上；　　　　一电机（２），该电机（２）的输出轴通过一可驱动上述棘轮（１）转动的传动系统与棘轮（１）相连；　　　　其特征在于所述的传动系统包括：　　　　一安装在电机（２）输出轴上的小齿轮（３）；　　　　一传动件（４），其中部可转动设置在一传动件转轴（６）上，传动件（４）的一端设计成弧面（４１），并在弧面（４１）的外侧面上设有与上述小齿轮（３）啮合的传动齿（４２），传动件（４）的另一端具有按压部（４３）；　　　　一第一开关（５），在上锁后复位完成状态下，第一开关（５）与按压部（４３）相配，以控制电机（２）停转；　　　　一施力臂（７），安装在上述传动件（４）的另一端，施力臂（７）和上述棘轮（１）相配，以可随传动件（４）转动而按压棘轮（１）朝全锁位置方向转动；　　　　一能检测棘轮（１）位置的第二开关（８），第二开关（８）在上锁过程中控制电机（２）的转动方向；　　　　一在半锁和全锁位置能与棘轮（１）啮合以限制棘轮（１）向开启位置转动的棘爪（９）；　　　　一开启臂（１０），可转动设置在一开启臂转轴（１４）上，开启臂（１０）一端和棘爪（９）固定，开启臂转轴（１４）上设有可使开启臂（１０）复位至初始状态的开启臂扭簧（１５）；　　　　一能检测开启臂（１０）是否位于初始状态并能控制电机（２）转动的第三开关（１６）；　　　　一摆臂（１７），其中部可转动设置在一摆臂转轴（２６）上，摆臂（１７）的另一端可与开启臂（１０）的另一端触碰，使摆臂（１７）的偏转能带动开启臂（１０）偏转；　　　　一控制臂（１８），控制臂（１８）的中部可转动的设置在一控制臂转轴（１９）上，控制臂（１８）上端与摆臂（１７）一端通过轴销（２０）相连，使控制臂（１８）的偏转能带动摆臂（１７）偏转。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：虞军，宋照京，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]