车辆锁及其固定装置制造方法及图纸

一种车辆锁及其固定装置。它是由锁体、锁钩座、Ｕ型锁钩、铰链销块等组成。销体和铰链销块分别安装在车轮的二侧避震杆上，铰链销块中制有弹性扣合机构。可将卡合钩扣固。进而将Ｕ型锁钩固定在车辆上。本实用新型专利技术车辆锁具有适用范围大，锁物便利、操作快速，车辆行驶时，安全性好的优点。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是属于车辆用锁及其固定装置。习惯用的车辆锁，至今仍用传统的倒U型锁，其第一代型式为锁座与锁钩呈相互分离或套组方式，开锁时，必须费力将其拔出，同时，收藏也很麻烦，如果遇到锁钩或锁座任一组件遗失时，则整个锁就报废了，另外，习用挂锁的穿物锁口活动范围有限，虽然可旋转锁钩偏向左右，加大其锁口，但也影响锁钩上锁操作，如果要使锁钩具有锁套较大的物体、则要相对加大锁体，使锁钩两脚的间距拉宽，因此就要增加锁体的尺寸、重量及制造费用。目前，台湾有一种车辆锁，其锁座固设在车辆轮的避震杆侧边，由锁钩呈单向跨接套组，但开锁后，锁钩也必须另行保管，使用者仍然感到不方便。本设计的目的，是针对车辆锁使用不方便的缺点，提供一种改进型车辆锁及其固定装置，即在原车辆锁的锁体不变的条件下，改进锁钩及其固定装置，使车辆在行驶时，锁钩都不需拆下带走，而是将锁体和锁钩分别固装在车辆轮避震杆的二侧，并使其大幅度增加锁体与车辆之间的间隙，以达到锁物快速、便利，而又不易丢失，安全、实用、操作简单的目的。本技术是这样实现的，本设计是在原车辆锁锁体不变的条件下，改进锁钩结构，锁钩结构是由铰链销块、锁钩座、U型锁钩等组成。将锁体和锁钩组件分别固装在车辆轮二侧的避震杆上，采用Ω型盖将锁体固装在车轮避震杆的一侧，在车轮对应的另一侧平行避震杆也采用Ω型盖将锁钩组件中的铰链销块固装，然后再将铰链销块与锁钩座采用铰合销铰接。U型锁钩滑动套装在锁钩座的锁钩孔内，锁定时，只需轻推U型锁钩，U型锁钩便横穿车轮钢丝圈插入另一侧的锁体的卡止孔，则U型锁钩上的推止切齿被锁体箝制卡固。钥匙被弹回，取出钥匙，车辆轮被锁住。开锁时，只需插上钥匙转动开锁，U型锁钩可回移。为了使车辆在行驶时安全、方便，U型锁钩可扣合在铰链销块中。设计时，在锁钩座的底面制作一个卡合钩，同时，在铰链销块中与卡合钩的对应位置处制有一个弹性扣合机构，就可将卡合钩扣固，进而将U型锁钩固定在车辆上，从而达到行车时既安全又实用，操作又简单的目的。以下结合附图说明和实施例对本技术结构作进一步描述图1. 是本技术立体组合示意图图2. 是本技术U型锁钩上下升降示意图图3. 是本技术U型锁钩组合示意图图4. 是本技术锁合时的示意图。图5. 是本技术扣合机构剖面图如图1所示，采用Ω型盖5将锁体8固装在车辆前轮6一侧避震杆1上，同样，采用Ω型盖5将锁钩结构中的铰链销块2固装在车辆前轮6对应的另一侧平行避震杆7上。铰链销块2与锁钩座3采用铰合销38铰接，使二者构成为一个“L”型整体，同时，这二者还可完成90度单向转动。U型锁钩4滑动套装在锁钩座3的锁钩孔31内，其外侧孔口装有套环41，以便限定其上下滑移，挡住U型锁钩4下滑，U型锁钩4的两头端制有推止切齿与锁体8中的卡止孔81相配套。上锁时，只要轻推U型锁钩4，则U型锁钩4便横穿车轮6的钢丝圈61，插入锁体8中卡止孔81内，这时车辆被锁固，同样，开锁时，只需在锁体8的钥匙孔10中插上钥匙转动开锁，U型锁钩4可回移。为了将U型锁钩4便于携带，行驶时将U型锁钩4固定在车辆上，则可在锁钩座3的底面制有卡合钩33。在铰链销块2内设有扣合机构，即在铰链销块2上与卡合钩33对应位置处开有一个矩形孔27，铰链销块2的侧面制作一个不穿通的扁平椭园长孔26，在长孔26内，先装入弹簧92，再由弹簧92向外套接一个能在长孔26内滑动的扁平椭园扣合销9，扁平椭园扣合销9的另一端套装有扁平椭园盖帽24，该盖帽24嵌合在椭园扁平长孔26的外侧，(如图5所示)，椭园扁平扣合销9侧面内端制有一个与卡合钩33配套扣合，且形状相仿的钩状凹槽93，扁平椭园扣合销9的两端制有能在弹簧92和盖帽24的园孔241内滑动的等径凸销91。凸销91露出盖帽24。卡合钩33制有斜面331和斜面332，卡合钩33可沿斜面顺势推入钩状凹槽93，这时，斜面332与钩状凹槽93中斜面931紧密相配，以保证扣合销9和卡合钩33能轻松扣合和脱扣。本技术的优点是1. 本车辆锁适用范围大。由于本设计采用锁钩座，U型锁钩二头端的间距拉宽了，加大了锁口套物的能力，使其锁物的范围增大，同时，锁物便利，操作快速。2. 车辆行驶时，本车辆锁不会带来危险，安全性好。由于车辆锁采用了卡合机构、可将U型锁钩卡合固定，克服了分离式或组装式锁保管不便的困难，同时也避免了旧有的车辆锁因磁铁吸附力不足，造成U型锁钩在行驶时，受震动而脱落或不稳固而发生打伤人的危险。权利要求1.一种车辆锁及其固定装置、包括锁体、锁钩、锁体中制有钥匙孔，其特征在于a.锁体8采用Ω型盖5固装在车轮6一侧避震杆1上，车轮6对应的另一侧平行避震杆7上也采用Ω型盖5固装有铰链销块2，铰链销块2与锁钩座3采用铰合销38铰接，二者构成一个能单向转动90度的整体；b.U型锁钩4滑动套装在锁钩座3的锁钩孔31内，其外侧孔口套装一付可挡住U型锁钩4滑落的套环41，锁钩座3的底面制有卡合钩33；c.在铰链销块2上与卡合钩33对应位置处制有矩形孔27，铰链销块2的侧面制有一个不穿通的扁平椭园长孔26，在长孔26内先装入弹簧92，再由弹簧92向外套接一个能在长孔26内滑动的扁平椭园扣合销9，扁平椭园扣合销9的另一端套装有扁平椭园盖帽24，该盖帽24嵌合在椭园扁平长孔26的外侧；d.扁平椭园扣合销9侧面内端制有一个与卡合钩33配套扣合且形状相仿的钩状凹槽93。2.根据权利要求1所述的车辆锁及其固定装置，其特征在于U型锁钩4的头端制有与锁体8中卡止孔81相配套的推止切齿42。3.根据权利要求1所述的车辆锁及其固定装置，其特征在于卡合钩33上制有斜面331和斜面332，斜面332能与钩状凹槽93中的斜面931紧密配合。4.根据权利要求1所述的车辆锁及其固定装置，其特征在于扁平椭园扣合销9的两端部，制有能在盖帽24的园孔241内滑动的等径凸销91，凸销91露出盖帽24。专利摘要一种车辆锁及其固定装置。它是由锁体、锁钩座、U型锁钩、铰链销块等组成。销体和铰链销块分别安装在车轮的二侧避震杆上，铰链销块中制有弹性扣合机构。可将卡合钩扣固。进而将U型锁钩固定在车辆上。本技术车辆锁具有适用范围大，锁物便利、操作快速，车辆行驶时，安全性好的优点。文档编号E05B71/00GK2068558SQ89221300公开日1991年1月2日 申请日期1989年12月15日 优先权日1989年12月15日专利技术者赵钦伟 申请人:赵钦伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆锁及其固定装置、包括锁体、锁钩、锁体中制有钥匙孔，其特征在于：ａ．锁体８采用Ω型盖５固装在车轮６一侧避震杆１上，车轮６对应的另一侧平行避震杆７上也采用Ω型盖５固装有铰链销块２，铰链销块２与锁钩座３采用铰合销３８铰接，二者构成一个 能单向转动９０度的整体；ｂ．Ｕ型锁钩４滑动套装在锁钩座３的锁钩孔３１内，其外侧孔口套装一付可挡住Ｕ型锁钩４滑落的套环４１，锁钩座３的底面制有卡合钩３３；ｃ．在铰链销块２上与卡合钩３３对应位置处制有矩形孔２７，铰链销块２的侧面制有一个 不穿通的扁平椭园长孔２６，在长孔２６内先装入弹簧９２，再由弹簧９２向外套接一个能在长孔２６内滑动的扁平椭园扣合销９，扁平椭园扣合销９的另一端套装有扁平椭园盖帽２４，该盖帽２４嵌合在椭园扁平长孔２６的外侧；ｄ．扁平椭园扣合销９侧面内端制有 一个与卡合钩３３配套扣合且形状相仿的钩状凹槽９３。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵钦伟，
申请(专利权)人：赵钦伟，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]