无缝保险车锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无缝保险车锁，属于无轨陆用车辆，适用于自行车锁。主要解决：锁头１和锁腿８为完整一体，无任何缝隙，起到既要好锁也要防撬的作用。其主要特征是：用钢管制成的锁腿８与锁头１、左右固定板６和３通过焊接等工艺制成一体，锁环７通过槽与操作杆５下拐端配合联结，固定板６上的弧形导向槽与操作杆５一端配合。其主要优点是整个锁体无槽、坚固严密，使用性与防撬性好。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无缝保险车锁，属于无轨陆用车辆，适用于自行车的锁。它包括如下几个结构特征锁头1通过钥匙2扭动而动作，锁环7与拉簧4相连结。现在市场上销售的自行车锁，目的是防盗，其构成是用一毫米左右厚的钢板分上、下两片冲压而成型，再用若干个铆钉将其铆合，不足之处是锁体周边全是有缝隙，即不严密，也不坚固，极易撬开，很不保险。本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种自行车的保险车锁。主要解决锁头1和锁腿8组成为完整的一体，无任何缝隙，起到既要好锁也要防撬的作用。本技术的目的可以通过以下措施来达到用钢管制成的锁腿与锁头、左右固定板通过焊接、压、铸、或注等工艺制成一体，锁环一端通过槽或孔与操作杆下拐端配合联结，弧形操作杆的上拐端与固定板上的弧形导向槽作滑动配合。本技术的目的还可以通过以下措施来达到锁头中的后盖通过铆钉铆合组成为整体。左固定板上的弧形槽下有一个小圆通孔作装配用。附图的图面说明如下附图说明图1是自行车锁的主视图。图2是图1中A－A剖视图和B－B剖视图。图中标号说明如下1－锁头，2－钥匙，3－右固定板，4－拉簧，5－操作杆，6－左固定板，7－锁环，8－锁腿，9－后盖。本技术下面将结合实施例作进一步描述用钢管制作成的锁腿8与锁头1、左右固定板6和3通过焊接工艺制成一体，锁腿8内锁环7一端与拉簧4相联，另一端通过槽与操作杆5联结，拉簧4的另一端在锁腿8内固定，弧形操作杆5上拐端与固定板6中弧形导向槽配合，当锁自行车时，用手指扳下操作杆5带动锁环7转动并拉紧拉簧4，锁环7上的“凹”形槽与锁头1中“凸”出咬合后，该锁完成锁合过程。如果打开锁时，扭动钥匙2，锁头1中“凸”出收回，即脱离了锁环7上的“凹”槽，在拉簧4作用下，锁环7恢复到原来位置，该锁处于打开状态。本技术和现有技术相比具有如下优点1、整个锁体无槽，坚固严密。2、使用性能和防撬性能好。权利要求1.一种无缝保险车锁，包括锁头1通过钥匙2的扭动而动作，锁环7与拉簧4相连接，其特征是用钢管制成的锁腿8与锁头1、左右固定板6和3用焊接、压、铸、或注的方法制成一体，锁环7一端的槽或孔与操作杆5下拐端配合联结，弧形操作杆5的上拐端与固定板6上的弧形导向槽作滑动配合。2.如权利要求1所述的无缝保险车锁，其特征在于锁头1中的后盖9通过铆钉铆合组成为整体。专利摘要本技术涉及一种无缝保险车锁，属于无轨陆用车辆，适用于自行车锁。主要解决锁头1和锁腿8为完整一体，无任何缝隙，起到既要好锁也要防撬的作用。其主要特征是用钢管制成的锁腿8与锁头1、左右固定板6和3通过焊接等工艺制成一体，锁环7通过槽与操作杆5下拐端配合联结，固定板6上的弧形导向槽与操作杆5一端配合。其主要优点是整个锁体无槽、坚固严密，使用性与防撬性好。文档编号E05B71/00GK2066474SQ90200770公开日1990年11月28日 申请日期1990年1月18日 优先权日1990年1月18日专利技术者綦修真, 苏奎芳 申请人:綦修真本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无缝保险车锁，包括锁头１通过钥匙２的扭动而动作，锁环７与拉簧４相连接，其特征是：用钢管制成的锁腿８与锁头１、左右固定板６和３用焊接、压、铸、或注的方法制成一体，锁环７一端的槽或孔与操作杆５下拐端配合联结，弧形操作杆５的上拐端与固定板６上的弧形导向槽作滑动配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：綦修真，苏奎芳，
申请(专利权)人：綦修真，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]