一种立体停车库制造技术

本发明专利技术公开了一种立体停车库，所述立体停车库：所述中层单元分为前中层单元部分和后中层单元部分或左中层单元部分和右中层单元部分，所述中层所述底层单元和所述中层单元中的所述前中层单元部分和所述后中层单元部分或所述左中层单元部分和右中层单元部分内部；所述停车箱体具有独立的运动联结装置，所述立体停车库具有安装在所述立体停车库上的循环系统；本发明专利技术通过所述运动联结装置与所述循环系统联结且带动所述停车箱体在所述立体停车库中进行前后循环运动或左右循环运动，且结构简单、占地空间小、箱体稳定且安全，因此具有明显的优点。

A Stereo Parking Garage

The invention discloses a three-dimensional parking garage, the three-dimensional parking garage: the middle unit is divided into the front middle unit part and the back middle unit part or the left middle unit part and the right middle unit part, the middle bottom unit and the front middle unit part in the middle unit and the back middle unit part or the left middle unit part and the right middle unit part. The parking box body has an independent motion connection device, and the three-dimensional parking garage has a circulating system installed on the three-dimensional parking garage; the invention connects the motion connection device with the circulating system and drives the parking box body to circulate forward and backward or left and right in the three-dimensional parking garage, with simple structure and small space occupation. The box body is stable and safe, so it has obvious advantages.

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车库
本专利技术涉及一种停车库，特别是涉及一种立体停车库。
技术介绍
随着社会发展，汽车不断增加，与日俱增的车与有限的停车空间两者的矛盾越来越深化，“停车难”成为汽车消费迅速增长带来的突出的现象。正是在这种严峻形势下，立体车库的研究应运而生，立体车库能够很好的利用地面以上有限的空间，成为解决城市静态交通问题的有效的途径，我国立体车库停车产业与其配套产业目前正在成为潜力巨大的前途性产业。然而由于技术及各种因素的影响，立体车库目前并没有得到广泛的应用。中国专利CN202672812U公开了一种垂直循环立体停车库（参考附图1），主要由5部分组成：钢结构部分、传动部分、托盘部分、托盘轨道部分、动力部分，其通过动力部分的电机和减速机动力输出及传导，带动传动部分的托盘支撑板上下循环往复转动；托盘辊轮在托盘轨道内上下滑动，并且保证载车板的平衡。在该专利中采用单电机作为动力源控制链条转动。现有技术所公开的垂直立体型车库很多与以上专利所公开的技术方案相类似（或采用类似“风车”的结构），以单个中央核心电机作为旋转动力，采用如此方式，中央核心电机往往负荷所有车厢的旋转动能，输出较大。另外，由于使用时，停车车厢一般会按序分配，会出现车辆均停泊在同一侧厢体中，而另一侧厢体全空的情况，则该电机将要负荷所有车辆提升的功率。例如：若立体车库有5层车库结构，现有5辆车全部停置于立体车库的一侧，则中央核心电机的输出功率至少需要支撑接近10吨左右重量物体的提升，如此导致电机选择必须为大功率电机，从而出现高能耗的问题；而且大功率电机的使用会带来较大的噪音污染。基于以上问题，本专利技术提供了一种技术方案，以期能较好的克服以上问题中的至少一个。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种结构简单的、可靠性高的、安全性高的立体停车库，所述立体停车库包括顶层单元、底层单元、中层单元及停车箱体,所述中层单元分为前中层单元部分和后中层单元部分或左中层单元部分和右中层单元部分，所述中层单元层数为大于等于1，所述停车箱体安装在所述顶层单元、所述底层单元和所述中层单元中的所述前中层单元部分和所述后中层单元部分或所述左中层单元部分和右中层单元部分内部；所述停车箱体具有独立的运动联结装置，所述立体停车库具有安装在所述立体停车库上的循环系统，所述运动联结装置与所述循环系统联结且带动所述停车箱体在所述立体停车库中进行前后循环运动或左右循环运动。所述立体停车库运行时，所述底层单元中处于底层初始位置的所述停车箱体在所述循环移动系统作用下运行至所述车库的第一中层单元一侧下方，然后与第一中层单元一侧的其它停车箱体一起在所述循环移动系统的作用下作垂直上升动作；与此同时，所述顶层单元中处于顶层初始位置的所述停车箱体在所述循环移动系统的作用下运行至所述车库第二中层单元一侧上方，然后与第二中层单元一侧的其它停车箱体一起在所述循环移动系统的作用下作垂直下降动作；在循环移动系统的作用下，位于所述底层单元中的所述停车箱体上移进入第1层所述第一中层单元中，位于第1层所述第一中层单元中的所述停车箱体上移进入第2层所述第一中层单元，以此类推，位于第n层所述第一中层单元中的所述停车箱体进入所述顶层单元中；位于所述顶层单元中的所述停车箱体下移进入第n层所述第二中层单元中，位于第n层所述第二中层单元中的所述停车箱体下移进入第n-1层所述第二中层单元，以此类推，位于第1层所述第二中层单元中的所述停车箱体进入所述底层单元中；紧接着，进入所述顶层单元中的所述停车箱体在所述循环移动系统的作用下移动到顶层初始位置，进入所述底层单元中的所述停车箱体在所述循环移动系统的作用下移动到底层初始位置。根据本专利技术
技术介绍
中对现有技术所述，随着社会发展，汽车不断增加，与日俱增的车与有限的停车空间两者的矛盾越来越深化，“停车难”成为汽车消费迅速增长带来的突出的现象；正是在这种严峻形势下，立体停车库的研究应运而生，立体停车库能够很好的利用地面以上有限的空间，成为解决城市静态交通问题的有效的途径，我国立体停车库停车产业与其配套产业目前正在成为潜力巨大的前途性产业，然而由于技术及各种因素的影响，立体停车库目前并没有得到广泛的应用；而本专利技术设计的一种立体停车库，通过所述运动联结装置与所述循环系统联结且带动所述停车箱体在所述立体停车库中进行前后循环运动或左右循环运动，所述立体停车库由分立式电机共同协作带动所述停车箱体循环运动，所述分立式电机为多个小马达在相应位置上共同施力，在多个特定位置安置多个小马达，将原有技术中大型马达带动整体旋转替换为多个特定位置安置多个马达共同施力，并且结构简单、占地空间小、箱体稳定且安全，因此具有明显的优点。另外，根据本专利技术公开的一种便于移动的停车箱体还具有以下附加技术特征：进一步地，所述循环系统包括安装在所述顶层单元的顶层循环系统、安装在所述中层单元中的所述前中层单元部分和所述后中层单元部分或所述左中层单元部分和所述右中层单元部分中的前中层循环系统和后中层循环系统或左中层循环系统和右中层循环系统以及安装在所述底层单元的底层循环系统；所述顶层循环系统和所述前中层循环系统和所述后中层循环系统和所述底层循环系统与所述停车箱体的所述运动联结装置构成带动所述停车箱体进行围绕所述立体停车库中心的方形循环运动，或所述顶层循环系统和所述左中层循环系统和所述右中层循环系统和所述底层循环系统与所述停车箱体的所述运动联结装置构成带动所述停车箱体进行围绕所述立体停车库中心的方形循环运动。进一步地，所述立体停车库由分立式电机共同协作带动所述停车箱体循环运动，所述分立式电机为多个小马达在相应位置上共同施力，在多个特定位置安置多个小马达，将原有技术中大型马达带动整体旋转替换为多个特定位置安置多个马达共同施力。进一步地，所述顶层单元和所述底层单元为具有可容纳所述停车箱体的内部空间的方形框体，所述前中层单元部分和所述后中层单元部分或所述左中层单元部分和所述右中层单元部分层数大于等于1且每层为具有可容纳所述停车箱体的内部空间的中层方形框体，所述顶层单元和所述底层单元和所述前中层单元部分和所述后中层单元部分构成方形结构的整体框体；或所述顶层单元和所述底层单元和所述左中层单元部分和所述右中层单元构成方形结构的整体框体；所述循环系统包括分布式电机结构，所述分布式电机结构包括安装在所述方形框体的边框上的电机和与所述运动联结装置联结且与所述电机联结并带动所述停车箱体进行运动的联结结构。本专利技术采用分布式电机排布法，将电机分布于各个停车箱体，每两台所述电机共同驱动一条相匹配的链条，且电机及链条在所述中层单元的所述第一中层单元和第二中层单元呈对称分布，当链条的运行满足条件：全部所述链条的运行速度一致，其中，设置在所述n层第一中层单元、所述n层第二中层单元相背离两侧的两链条组的运行方向相同，设置在所述中层单元中部的所述垂直分割面上的链条组的运行方向与另两链条组的运行方向相反时，保证了系统在运行过程中，各个停车箱体运动速度保持一致，使得在其中的车辆能够稳定停放，且能够顺序、依次取停车辆，同时分布式电机排布方法有效避免了单核电机作为启动动力源瞬间启动的损害，启停运行速度都较快，又降低了电机功本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车库，所述立体停车库包括顶层单元、底层单元、中层单元及停车箱体,其特征在于：所述中层单元分为前中层单元部分和后中层单元部分或左中层单元部分和右中层单元部分，所述中层单元层数为大于等于1，所述停车箱体安装在所述顶层单元、所述底层单元和所述中层单元中的所述前中层单元部分和所述后中层单元部分或所述左中层单元部分和右中层单元部分内部；所述停车箱体具有独立的运动联结装置，所述立体停车库具有安装在所述立体停车库上的循环系统，所述运动联结装置与所述循环系统联结且带动所述停车箱体在所述立体停车库中进行前后循环运动或左右循环运动。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车库，所述立体停车库包括顶层单元、底层单元、中层单元及停车箱体,其特征在于：所述中层单元分为前中层单元部分和后中层单元部分或左中层单元部分和右中层单元部分，所述中层单元层数为大于等于1，所述停车箱体安装在所述顶层单元、所述底层单元和所述中层单元中的所述前中层单元部分和所述后中层单元部分或所述左中层单元部分和右中层单元部分内部；所述停车箱体具有独立的运动联结装置，所述立体停车库具有安装在所述立体停车库上的循环系统，所述运动联结装置与所述循环系统联结且带动所述停车箱体在所述立体停车库中进行前后循环运动或左右循环运动。2.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于，所述循环系统包括安装在所述顶层单元的顶层循环系统、安装在所述中层单元中的所述前中层单元部分和所述后中层单元部分或所述左中层单元部分和所述右中层单元部分中的前中层循环系统和后中层循环系统或左中层循环系统和右中层循环系统以及安装在所述底层单元的底层循环系统；所述顶层循环系统和所述前中层循环系统和所述后中层循环系统和所述底层循环系统与所述停车箱体的所述运动联结装置构成带动所述停车箱体进行围绕所述立体停车库中心的方形循环运动，或所述顶层循环系统和所述左中层循环系统和所述右中层循环系统和所述底层循环系统与所述停车箱体的所述运动联结装置构成带动所述停车箱体进行围绕所述立体停车库中心的方形循环运动。3.根据权利要求1或2中所述的立体停车库，其特征在于，所述顶层单元和所述底层单元为具有可容纳所述停车箱体的内部空间的方形框体，所述前中层单元部分和所述后中层单元部分或所述左中层单元部分和所述右中层单元部分层数大于等于1且每层为具有可容纳所述停车箱体的内部空间的中层方形框体，所述顶层单元和所述底层单元和所述前中层单元部分和所述后中层单元部分构成方形结构的整体框体；或所述顶层单元和所述底层单元和所述左中层单元部分和所述右中层单元构成方形结构的整体框体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王仁震，
申请(专利权)人：王仁震，
类型：发明
国别省市：广东,44