一种船体辅助气垫系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船体辅助气垫系统，该系统包括：液压伸缩杆、气垫以及充气控制机组，所述气垫通过多个所述液压伸缩杆安装在船体两侧位置，对应所述气垫在船体两侧的船舷位置分别设置有所述充气控制机组，所述充气控制机组内设置有柴油机、液压设备、真空泵组以及充气泵组，所述柴油机向所述液压设备、所述真空泵组以及所述充气泵组提供动力；所述液压设备驱动所述液压伸缩杆将所述气垫放置到水体或者将所述气垫收起到所述船体侧部；所述充气泵组在所述气垫放置到水体时进行充气，所述真空泵组在所述气垫收起到所述船体侧部时进行抽真空。本申请用以解决现有船舶在遇到应急险情时容易发生倾覆沉没的问题。

A Hull Aided Air Cushion System

The utility model discloses a hull auxiliary air cushion system, which comprises a hydraulic expansion rod, an air cushion and an inflatable control unit. The air cushion is installed on both sides of the hull through a plurality of said hydraulic expansion rods. The air cushion is respectively provided with the inflatable control unit corresponding to the position of the hull on both sides of the hull. The inflatable control unit is provided with diesel engine and hydraulic device. The diesel engine provides power to the hydraulic equipment, the vacuum pump group and the inflatable pump group; the hydraulic equipment drives the hydraulic expansion rod to place the air cushion in the water body or to collect the air cushion to the side of the hull; the inflatable pump group inflates when the air cushion is placed in the water body, and the vacuum pump group inflates when the air cushion is placed in the water body. When the air cushion is retracted to the side of the hull, it is vacuum pumped. This application is intended to solve the problem that existing ships are prone to capsizing and sinking in case of emergency.

【技术实现步骤摘要】
一种船体辅助气垫系统
本技术涉及船舶辅助设备
，具体涉及一种船体辅助气垫系统。
技术介绍
随着经济的不断发展，船舶运输、远洋捕捞以及私人游艇等行业的不断发展，在海洋、江河以及胡泊行驶的各种各样的船舶越来越多，由于水面运行的复杂性，而且人类在这些水面上的控制力量是非常有限的，当船舶在水面上由于自身故障、意外事故以及自然灾害发生危险时，救援力量往往难以及时到达现场，从而在每一次船舶事故中往往造成很大的人员伤亡以及经济损失。而且，重大的船舶事故往往时长会发生。为了提升船舶的应急安全性能，往往需要在船舶上集成多种多样的辅助应急设备，例如救生衣、救生圈甚至救生筏等等，这些传统的辅助应急设备，虽然起到了一定的应急救生效果，但是，由于船体空间有限，携带的救生圈、救生筏等设备也是有限的，很多情况下，往往不足以满足应急救生需要，进一步发现，当船舶发生应急险情时，主要是由于外部风浪或者船体本体造成的船体倾覆，这些情况下船体非常容易发生快速沉没，使得船上的人员来不及逃生，而且，船体沉没后将带来重大的经济损失。因此，需要一种辅助应急设备，能够减少船体沉没的风险，从而提升船舶安全性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船体辅助气垫系统，用以解决现有船舶在遇到应急险情时容易发生倾覆沉没的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案提供了一种船体辅助气垫系统，该系统包括：液压伸缩杆、气垫以及充气控制机组，所述气垫通过多个所述液压伸缩杆安装在船体两侧位置，对应所述气垫在船体两侧的船舷位置分别设置有所述充气控制机组，所述充气控制机组内设置有柴油机、液压设备、真空泵组以及充气泵组，所述柴油机向所述液压设备、所述真空泵组以及所述充气泵组提供动力；所述液压设备驱动所述液压伸缩杆将所述气垫放置到水体或者将所述气垫收起到所述船体侧部；所述充气泵组在所述气垫放置到水体时进行充气，所述真空泵组在所述气垫收起到所述船体侧部时进行抽真空。进一步的，所述气垫包括弹性硬质面板以及设置在两个所述弹性硬质面板之间的柔性折叠塑胶层；当所述气垫收起时，所述柔性折叠塑胶层收缩在两个所述弹性硬质面板之间，两个所述弹性硬质面板相互贴合。进一步的，所述气垫包括两个以上的弹性硬质面板以及设置在所述弹性硬质面板之间的柔性折叠塑胶层；所述柔性折叠塑胶层形成的气垫腔相互连通，气垫充气时形成用于装载人员和物质的腔体。进一步的，所述液压伸缩杆包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的一端通过铰接安装座铰接在所述船体侧部，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的另一端与气垫的弹性硬质面板铰接。进一步的，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆对应的所述铰接安装座分别安装在一支撑横梁上，所述支撑横梁与船体的龙骨框架固定连接。进一步的，所述真空泵组以及所述充气泵组与所述气垫之间通过管道快速接头连通，所述气垫的通气管道上还设置有开关阀门。进一步的，所述液压伸缩杆与所述气垫的弹性硬质面板之间通过一可分离连接装置连接，所述可分离连接装置包括可分离铰接座和连接基板，所述连接基板固定在所述弹性硬质面板上，所述液压伸缩杆的一端铰接在所述可分离铰接座上，所述连接基板和所述可分离铰接座通过卡扣、卡槽、插销以及螺栓可拆卸连接。进一步的，所述可分离铰接座下侧形成一导块，对应所述导块在所述连接基板上设置一凹槽，所述导块与所述凹槽配合，在所述导块和所述凹槽之间设置有若干插销孔，插销设置在所述插销孔内将所述可分离铰接座和所述连接基板固定连接。进一步的，所述插销的末端设置有螺钉孔，在所述螺钉孔内设置有锁紧螺钉。进一步的，所述船体辅助气垫系统包括多个气垫，在所述船体两侧分别对称设置了至少两个所述气垫，每一所述气垫通过所述液压伸缩杆安装在所述船体侧部，对应每一所述气垫分别设置一充气控制机组。本技术具有如下优点：本技术实施例提供的船体辅助气垫系统，通过液压伸缩杆实现气垫的收放，在气垫不使用时，通过真空泵组抽真空后收缩并贴合在船体侧部，从而避免了气垫占用船体空间；当应急情况下需要使用气垫时，通过液压伸缩杆将气垫放置到水面，并通过充气泵组进行快速充气，为船体提供浮力。通过在船体两侧均设置气垫，当充气后能够在船体两侧形成类似于三体船的稳定结构，提升了船体的浮力，以及在风浪中的稳定性，使得船体不容易在风浪中发生倾覆，在船体遇到倾覆险情时，停供额外的浮力，争取应急处理时间。另外，船体浮力增加后，船体吃水线将降低，从而使得船体能够通过水浅的航道，避免发生搁浅事故，在搁浅时能够通过气垫使得船体恢复正常行驶。另外，通过充气控制机组与气垫之间设置有可分离连接装置，在需要放弃船体时，可以将人员和物资快速转换到气垫上，然后将气垫和船体进行快速分离，从而避免船体倾覆影响气垫，为人员和物资的救援赢得更多的反应时间。附图说明图1本技术实施例提供的一种船体辅助气垫系统收起状态俯视结构图；图2本技术实施例提供的一种船体辅助气垫系统收起状态侧视结构图；图3本技术实施例提供的第一种船体辅助气垫系统工作状态侧视结构图；图4本技术实施例提供的第二种船体辅助气垫系统工作状态侧视结构图；图5本技术实施例提供的第三种船体辅助气垫系统工作状态侧视结构图；图6本技术实施例提供的第一种船体辅助气垫系统工作状态截面视图；图7本技术实施例提供的第一种船体辅助气垫系统工作状态截面视图；图8本技术实施例提供的一种船体辅助气垫系统收起状态截面视图；图9本技术实施例提供的一种可拆连接件结构图；图10本技术实施例提供的一种船体辅助气垫系统控制结构图。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例1如图1-8、10所示，本技术实施例提供了一种船体辅助气垫系统，该系统包括：液压伸缩杆10、气垫20以及充气控制机组30，所述气垫20通过多个所述液压伸缩杆10安装在船体100两侧位置，对应所述气垫20在船体100两侧的船舷位置分别设置有所述充气控制机组30，所述充气控制机组30内设置有柴油机31、液压设备32、真空泵组以及充气泵组33，所述柴油机31向所述液压设备32、所述真空泵组以及所述充气泵组33提供动力；所述液压设备32驱动所述液压伸缩杆10将所述气垫20放置到水体或者将所述气垫20收起到所述船体100侧部；所述充气泵组在所述气垫220放置到水体时进行充气，所述真空泵组在所述气垫20收起到所述船体100侧部时进行抽真空。如图5所示，所述气垫20包括弹性硬质面板21以及设置在两个所述弹性硬质面板21之间的柔性折叠塑胶层22；当所述气垫20收起时，所述柔性折叠塑胶层22收缩在两个所述弹性硬质面板21之间，两个所述弹性硬质面板21相互贴合。如图6所示，所述气垫20包括两个以上的弹性硬质面板21以及设置在所述弹性硬质面板21之间的柔性折叠塑胶层22；所述柔性折叠塑胶层22形成的气垫腔相互连通，气垫充气时形成用于装载人员和物质的腔体。柔性折叠塑胶层22采用天然橡胶或者PVB塑料制成而成，弹性硬质面板21是耐腐蚀的ABS材料板等。如图5、6所示，所述液压伸缩杆10包括第一伸缩杆12和第二伸缩杆13，所述第一伸缩杆12和所述第二伸缩杆13的一端通过铰接安装座11铰接在所述船体100侧部，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船体辅助气垫系统，其特征在于，所述系统包括：液压伸缩杆、气垫以及充气控制机组，所述气垫通过多个所述液压伸缩杆安装在船体两侧位置，对应所述气垫在船体两侧的船舷位置分别设置有所述充气控制机组，所述充气控制机组内设置有柴油机、液压设备、真空泵组以及充气泵组，所述柴油机向所述液压设备、所述真空泵组以及所述充气泵组提供动力；所述液压设备驱动所述液压伸缩杆将所述气垫放置到水体或者将所述气垫收起到所述船体侧部；所述充气泵组在所述气垫放置到水体时进行充气，所述真空泵组在所述气垫收起到所述船体侧部时进行抽真空。

【技术特征摘要】
1.一种船体辅助气垫系统，其特征在于，所述系统包括：液压伸缩杆、气垫以及充气控制机组，所述气垫通过多个所述液压伸缩杆安装在船体两侧位置，对应所述气垫在船体两侧的船舷位置分别设置有所述充气控制机组，所述充气控制机组内设置有柴油机、液压设备、真空泵组以及充气泵组，所述柴油机向所述液压设备、所述真空泵组以及所述充气泵组提供动力；所述液压设备驱动所述液压伸缩杆将所述气垫放置到水体或者将所述气垫收起到所述船体侧部；所述充气泵组在所述气垫放置到水体时进行充气，所述真空泵组在所述气垫收起到所述船体侧部时进行抽真空。2.根据权利要求1所述的船体辅助气垫系统，其特征在于，所述气垫包括弹性硬质面板以及设置在两个所述弹性硬质面板之间的柔性折叠塑胶层；当所述气垫收起时，所述柔性折叠塑胶层收缩在两个所述弹性硬质面板之间，两个所述弹性硬质面板相互贴合。3.根据权利要求1所述的船体辅助气垫系统，其特征在于，所述气垫包括两个以上的弹性硬质面板以及设置在所述弹性硬质面板之间的柔性折叠塑胶层；所述柔性折叠塑胶层形成的气垫腔相互连通，气垫充气时形成用于装载人员和物质的腔体。4.根据权利要求1所述的船体辅助气垫系统，其特征在于，所述液压伸缩杆包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的一端通过铰接安装座铰接在所述船体侧部，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的另一端与气垫的弹性硬质面板铰接。5.根据权利要求4所述的船体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘英杰，
申请(专利权)人：刘英杰，
类型：新型
国别省市：河北,13