The utility model discloses a bicycle frame joint device, which comprises a frame joint and a through pipe fixed and connected with the frame joint. One end of the through pipe far from the frame joint is fixed and sleeved with a first fastening plate, a frame tube is sleeved in the through pipe, a second fastening plate corresponding to the first fastening plate is fixed on the wall of the frame pipe, and the surface of the first fastening plate and the second fastening plate is symmetrical. There are several fastening screw holes, symmetrical two fastening screw holes are connected with the same fastening bolt, fastening nuts are connected with the thread on the fastening bolt, a uniform articulation of one end of the frame tube into the side wall of the frame joint has multiple limit rods and inclined fixed connection with the baffle corresponding to the limit rod, and a first reset spring is fixed connection between the limit rod and the driving pipe. The structure design of the utility model is simple and reasonable, and the operation is convenient, so that the connection of the frame pipe is more stable.
【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架接合装置
本技术涉及自行车
,尤其涉及一种自行车车架接合装置。
技术介绍
自行车,又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具,在中国内地、台湾、新加坡,通常称其为“自行车”或“脚踏车”;在港澳则通常称其为“单车”;自行车种类很多,有单人自行车,双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行;越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游;自行车本身也是一项体育竞技运动,有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。自行车车架是自行车的主体结构,也是自行车最重要的结构,对于现有自行车车架而言,有铁管车架、铝合金车架及碳纤维车架等等,这些车架在组合方式上不外乎用焊接或粘接剂粘接等方法,以焊接而言,铁质或钢质车架的焊接技术较无问题,但对铝合金车架来说,目前焊接技术尚存在着不少的问题,且成本较为的高昂,如果要使铝合金车架的焊接尽量能达到安全性的要求,则其原料要求甚高,而且厚度亦较厚,并且焊接完后由于高温关系,铝合金车架管的材质软硬不均,必须经过热处理,但是仍难使材质达到均匀,尤其是焊接处常有断裂,较为的危险。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中自行车车架的焊接处常有断裂,较为的危险的问题,而提出的一种自行车车架接合装置。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种自行车车架接合装置,包括车架接头和与车架接头固定连通设置的通管,所述通管远离车架接头的一端固定套接有第一紧固板,所述通管内套接有车架管,所述车架管的管壁固定套接有与第一紧固板对应的第二 ...
【技术保护点】
1.一种自行车车架接合装置,包括车架接头(1)和与车架接头(1)固定连通设置的通管(2),其特征在于,所述通管(2)远离车架接头(1)的一端固定套接有第一紧固板(3),所述通管(2)内套接有车架管(4),所述车架管(4)的管壁固定套接有与第一紧固板(3)对应的第二紧固板(5),所述第一紧固板(3)和第二紧固板(5)的表面对称开设有多个紧固螺孔(6),对称两个紧固螺孔(6)之间螺纹连接有同一个紧固螺栓(7),所述紧固螺栓(7)上螺纹连接有紧固螺母(8),所述车架管(4)伸入车架接头(1)内的一端侧壁均匀的铰接有多个限位杆(9)和倾斜固定连接有与限位杆(9)对应的挡板(10),所述限位杆(9)与车架管(4)之间固定连接有第一复位弹簧(11),所述车架管(4)的管壁均匀的开设有多个圆柱槽(12),所述圆柱槽(12)内设有第二复位弹簧(13),所述第二复位弹簧(13)的一端与圆柱槽(12)的内壁固定连接,所述第二复位弹簧(13)的另一端固定连接有卡杆(14),所述通管(2)的表面开设有与卡杆(14)相匹配的卡孔(15)。
【技术特征摘要】
1.一种自行车车架接合装置,包括车架接头(1)和与车架接头(1)固定连通设置的通管(2),其特征在于,所述通管(2)远离车架接头(1)的一端固定套接有第一紧固板(3),所述通管(2)内套接有车架管(4),所述车架管(4)的管壁固定套接有与第一紧固板(3)对应的第二紧固板(5),所述第一紧固板(3)和第二紧固板(5)的表面对称开设有多个紧固螺孔(6),对称两个紧固螺孔(6)之间螺纹连接有同一个紧固螺栓(7),所述紧固螺栓(7)上螺纹连接有紧固螺母(8),所述车架管(4)伸入车架接头(1)内的一端侧壁均匀的铰接有多个限位杆(9)和倾斜固定连接有与限位杆(9)对应的挡板(10),所述限位杆(9)与车架管(4)之间固定连接有第一复位弹簧(11),所述车架管(4)的管壁均匀的开设有多个圆柱槽(12),所述圆柱槽(12)内设有第二复位弹簧(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:李兴林,
申请(专利权)人:天津市枚霖自行车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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