卡车用遮阳罩制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，具体涉及卡车用遮阳罩，包括与车顶结构吻合的弧形的遮阳罩本体，遮阳罩本体的两端向后平滑的弯曲形成向后的弯角结构，所述的遮阳罩本体的后侧设有两个关于遮阳罩本体中间左右对称设置的用于与车体连接的连接支板，连接支板的前端与遮阳罩本体可拆卸连接，连接支板的后端与车体可拆卸连接，弯角结构内侧处设有侧支板，侧支板的一端与弯角结构连接，侧支板的另一端与车体对应处连接，遮阳罩本体后部设有多个向后侧延伸的软支撑组件，软支撑组件的一端与遮阳罩本体相接，软支撑组件的另一端与车体相接，遮阳罩本体上端设有三个灯位孔，弯角结构处设有辅助灯位孔，优化了遮阳罩的安装结构，延长了遮阳罩的使用寿命。

Sunshade for trucks

The utility model belongs to the technical field of automotive components, in particular to a sunshade for trucks, including an arc-shaped body of the sunshade matching the roof structure, a backward bending angle structure formed by the smooth bending of the two ends of the body of the sunshade, and the rear side of the body of the sunshade is provided with two connecting plates symmetrically arranged between the left and right sides of the body of the sunshade for connecting with the car body. The front end of the supporting plate can be detachably connected with the body of the sunshade, and the back end of the supporting plate can be detachably connected with the body of the car. The inner side of the bending angle structure is provided with a side supporting plate, one end of the side supporting plate is connected with the bending angle structure, the other end of the side supporting plate is connected with the corresponding part of the body of the car, the rear part of the body of the sunshade is provided with a number of soft supporting components extending backward, and one end of the soft supporting component is connected with the body of the sunshade. The other end of the soft support component is connected with the car body, the upper end of the shade body is provided with three lamp position holes, and the corner structure is provided with auxiliary lamp position holes, which optimizes the installation structure of the shade and prolongs the service life of the shade.

【技术实现步骤摘要】
卡车用遮阳罩
本技术属于汽车部件
，具体涉及卡车用遮阳罩。
技术介绍
卡车驾驶室较大，为防止太阳直射，通常在驾驶室外安装有遮阳罩，遮阳罩安装在车顶，主要满足遮阳、除霜的要求，现有的遮阳罩的安装固定较为简单，通过与遮阳罩一体成型的连接部与车体进行连接固定，因为固定的结构简单，装车后遮阳罩会出现与车体间的不贴合现象，影响遮阳作用的发挥。另外，在高速行驶过程中遮阳罩受风阻大，遮阳板受力大，现有的固定结构破坏了遮阳罩自身的韧性，使遮阳罩易破损，降低使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供卡车用遮阳罩，优化了遮阳罩的安装结构，延长了遮阳罩的使用寿命。本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：卡车用遮阳罩，包括与车顶结构吻合的弧形的遮阳罩本体，遮阳罩本体的两端向后平滑的弯曲形成向后的弯角结构，所述的遮阳罩本体的后侧设有两个关于遮阳罩本体中间左右对称设置的用于与车体连接的连接支板，连接支板的前端与遮阳罩本体可拆卸连接，连接支板的后端与车体可拆卸连接，弯角结构内侧处设有侧支板，侧支板的一端与弯角结构连接，侧支板的另一端与车体对应处连接，遮阳罩本体后部设有多个向后侧延伸的软支撑组件，软支撑组件的一端与遮阳罩本体相接，软支撑组件的另一端与车体相接，遮阳罩本体上端设有三个灯位孔，弯角结构处设有辅助灯位孔。进一步的，所述的连接支板的横截面为倒“几”字形，连接支板的两侧前端通过螺栓与遮阳罩本体可拆卸连接，连接支板向后凸出的中部通过螺钉与车体连接。进一步的，所述的侧支板为之字形，侧支板的后端通过螺钉与弯角结构可拆卸连接，侧支板的前端通过螺钉与车体连接。进一步的，连接支板与遮阳罩本体间设有减震垫，侧支板与遮阳罩本体间同样设有减震垫。进一步的，所述的软支撑组件包括连接螺栓、套设在连接螺栓外部的减震胶套，减震胶套的纵截面为工字装，减震胶套较大端与遮阳罩本体相接，减震胶套较小端与车体相接，常态下，减震胶套处于压缩状态。进一步的，所述的软支撑组件在遮阳罩本体后部均匀分布。进一步的，所述的连接支架、侧支架表面设有橡胶减震层。本技术的有益效果是：采用上述方案，连接支板、侧支板、软性支撑组件形成对遮阳罩的刚性、柔性支撑，刚柔配合，确保了遮阳罩与车体的牢固连接，同时，使遮阳罩具有较好的韧性，促使安装后与车体契合度高，充分发挥遮阳功效，受风阻影响产生相应形变，抵消部分受力，避免罩体受损，延长使用寿命。附图说明通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。图1为本技术一种实施方式的立体图。图2为本技术一种实施方式中软支撑组件的结构示意图。图3为本技术另一种实施方式中连接支板板体额截面结构示意图。其中：1为遮阳罩本体，11为弯角结构，12为灯位孔，13为辅助灯位孔，2为连接支板，3为侧支板，4为连接螺栓，5为减震胶套，6为橡胶减震层。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。实施例1：参照图1、图2，卡车用遮阳罩，包括与车顶结构吻合的弧形的遮阳罩本体1，遮阳罩本体1的两端向后平滑的弯曲形成向后的弯角结构11，遮阳罩本体1的上侧设有三个沿遮阳罩本体1的长度方向均匀分布的灯位孔12，灯位孔12用于在遮阳罩上设置警示灯或辅助照明灯，弯角结构11的平滑弯曲处设有辅助灯位孔13，用于在遮阳罩上设置晚上使用的照明灯，拓展本遮阳罩的使用功能，遮阳罩本体1的后侧设有两个关于遮阳罩本体1中间左右对称设置的用于与车体连接的连接支板2，连接支板2的横截面为倒“几”字形，连接支板2的两侧前端通过螺栓与遮阳罩本体1可拆卸连接，相接处，连接支板2与遮阳罩本体1间设有减震圈，遮阳罩本体1上对应处设有与连接支板2连接的连接孔，螺栓设置在连接孔内，连接支板2向后凸出的中部通过螺钉与车体可拆卸连接，在相接处，连接支板与车体间同样设有减震圈，弯角结构11的内侧处设有侧支板3，侧支板3为之字形，侧支板3靠近车体的后端通过螺钉与弯角结构处可拆卸连接，侧支板3远离车体的前端通过螺钉与车体连接，连接支板2在中间对遮阳罩进行刚性支撑，使遮阳罩与车体间连接牢固、可靠，保证遮阳罩的安装效果，之字形的侧支板3具有弹性，在安装时，能够使遮阳板的安装状态更好与卡车顶部契合，更好的起到遮阳作用，并且，侧支板的弹性能避免遮阳罩的韧性被破坏，使遮阳罩保持较好的韧性，在汽车行驶中，保持韧性变化，减少风阻的影响，遮阳罩本体1后部设有多个向后侧延伸的均匀分布的软支撑组件，软支撑组件包括连接螺栓4、套设在连接螺栓4外部的减震胶套5，减震胶套5的纵截面为工字装，减震胶套5较大端与遮阳罩本体1相接贴合，减震胶套5较小端与车体相接贴合，通过连接螺栓4将减震胶套5压紧在遮阳罩本体与车体间，对应的，遮阳罩本体1对应处设有配合连接螺栓的孔，连接后，减震胶套5处于压缩状态，减震胶套5在内测对遮阳罩进行支撑，减震胶套5保持对遮阳罩的软支撑，行驶中的风阻状态下，软支撑能避免遮阳罩受力过大，减缓遮阳罩的疲劳程度，延长使用寿命，遮阳罩的固定既有刚性支撑，又有软性支撑，确保遮阳罩牢固固定的同时，保持遮阳罩的韧性，降低风阻的影响，在遭受到意外的冲击时，软性支撑可吸收冲击能量，减缓遮阳罩受力，避免损坏。实施例2：参照图1至图3，卡车用遮阳罩，包括与车顶结构吻合的弧形的遮阳罩本体1，遮阳罩本体1的两端向后平滑的弯曲形成向后的弯角结构11，遮阳罩本体1的上侧设有三个沿遮阳罩本体1的长度方向均匀分布的灯位孔12，灯位孔12用于在遮阳罩上设置警示灯或辅助照明灯，弯角结构11的平滑弯曲处设有辅助灯位孔13，用于在遮阳罩上设置晚上使用的照明灯，拓展本遮阳罩的使用功能，遮阳罩本体1的后侧设有两个关于遮阳罩本体1中间左右对称设置的用于与车体连接的连接支板2，连接支板2的横截面为倒“几”字形，连接支板2的两侧前端通过螺栓与遮阳罩本体1可拆卸连接，遮阳罩本体1上对应处设有与连接支板2连接的连接孔，螺栓设置在连接孔内，连接支板2向后凸出的中部通过螺钉与车体可拆卸连接，弯角结构11的内侧处设有侧支板3，侧支板3为之字形，侧支板3靠近车体的后端通过螺钉与弯角结构处可拆卸连接，侧支板3远离车体的前端通过螺钉与车体连接，连接支板2在中间对遮阳罩进行刚性支撑，使遮阳罩与车体间连接牢固、可靠，保证遮阳罩的安装效果，之字形的侧支板3具有弹性，在安装时，能够使遮阳板的安装状态更好与卡车顶部契合，更好的起到遮阳作用，并且，侧支板的弹性能避免遮阳罩的韧性被破坏，使遮阳罩保持较好的韧性，在汽车行驶中，保持韧性变化，减少风阻的影响，连接支板2、侧支板3表面设有橡胶减震层6，增大摩擦力，确保连接效果，同时，避免相互间的磨损，避免产生噪音，遮阳罩本体1后部设有多个向后侧延伸的均匀分布的软支撑组件，软支撑组件包括连接螺栓4、套设在连接螺栓4外部的减震胶套5，减震胶套5的纵截面为工字装，减震胶套5较大端与遮阳罩本体1相接贴合，减震胶套5较小端与车体相接贴合，通过连接螺栓4将减震胶套5压紧在遮阳罩本体与车体间，对应的，遮阳罩本体1对应处设有配合连接螺栓的孔，连接后，减震胶套5处于压缩状态，减震胶套5在内测对遮阳罩进行支撑，减震胶套5保持对遮阳罩的软支撑，行驶中的风阻状态下，软支撑能避免本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.卡车用遮阳罩，包括与车顶结构吻合的弧形的遮阳罩本体，遮阳罩本体的两端向后平滑的弯曲形成向后的弯角结构，其特征在于，所述的遮阳罩本体的后侧设有两个关于遮阳罩本体中间左右对称设置的用于与车体连接的连接支板，连接支板的前端与遮阳罩本体可拆卸连接，连接支板的后端与车体可拆卸连接，弯角结构内侧处设有侧支板，侧支板的一端与弯角结构连接，侧支板的另一端与车体对应处连接，遮阳罩本体后部设有多个向后侧延伸的软支撑组件，软支撑组件的一端与遮阳罩本体相接，软支撑组件的另一端与车体相接，遮阳罩本体上端设有三个灯位孔，弯角结构处设有辅助灯位孔。

【技术特征摘要】
1.卡车用遮阳罩，包括与车顶结构吻合的弧形的遮阳罩本体，遮阳罩本体的两端向后平滑的弯曲形成向后的弯角结构，其特征在于，所述的遮阳罩本体的后侧设有两个关于遮阳罩本体中间左右对称设置的用于与车体连接的连接支板，连接支板的前端与遮阳罩本体可拆卸连接，连接支板的后端与车体可拆卸连接，弯角结构内侧处设有侧支板，侧支板的一端与弯角结构连接，侧支板的另一端与车体对应处连接，遮阳罩本体后部设有多个向后侧延伸的软支撑组件，软支撑组件的一端与遮阳罩本体相接，软支撑组件的另一端与车体相接，遮阳罩本体上端设有三个灯位孔，弯角结构处设有辅助灯位孔。2.根据权利要求1所述的卡车用遮阳罩，其特征在于，所述的连接支板的横截面为倒“几”字形，连接支板的两侧前端通过螺栓与遮阳罩本体可拆卸连接，连接支板向后凸出的中部通...

【专利技术属性】
技术研发人员：巢纪方，
申请(专利权)人：常州市曙光车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32