电控自锁防盗锁制造技术

自控自锁防盗锁，是在锁壳（１）外设置有电源插座（４），在外锁舌（２）上加工有楔槽（５），在锁壳内安装有与外锁舌垂直的内锁舌（６），内锁舌舌尖与外锁舌的楔槽相配，内锁舌另一端依次连接套有复位弹簧（８）的导杆（７）、动铁芯（９）、静铁芯（１０）和线圈（１１），用导线（１２）连接线圈和插座，还设置有分别回压和复位静铁芯（９）的解锁装置和自锁装置。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及锁具、尤其是电控锁具
现有的锁具在开锁时，都须使用钥匙，这些锁具容易被人用剪断或砸开等方式破坏，或用万能钥匙打开，常给盗贼以可乘之机。在仓库及道路运输尤其是铁路运输中，货物被盗的情况十分突出，每年国家都有大量的财产物资被盗，造成了不可估量的损失。分析犯罪分子的盗窃手段，多是通过破坏门锁进入仓库或车厢内实施盗窃的，面对猖獗的盗窃活动，铁路、公安及有关技术部门花费了大量的人力、物力来研究防盗锁具，但一直还没有研究出一种真正行之有效的防盗锁。本技术的目的正是为了克服上述现有技术的问题而提供一种不用钥匙、从门外只能用电控开锁、从门内可机械开锁、不易被破坏和打开、能有效地防盗的锁具。本技术的目的是通过如下技术方案实现的。本防盗锁是在锁壳外表面的正面设置有一个电源插座，在外锁舌上加工有一楔槽，在锁壳内还设置有一个与外锁舌相垂直安装的内锁舌，内锁舌的舌尖与外锁舌上的楔槽相配合，内锁舌另一端依次连接有导杆、套在导杆上的复位弹簧、动铁芯、静铁芯和设置在铁芯中间的线圈，线圈和插座之间连接有导线，本防盗锁设置有一回压动铁芯的解锁装置，还设置有一复位动铁芯的锁闭装置。所述的解锁装置由露在锁壳外的解锁按钮、与解锁按钮连接设置于锁壳内的解锁推杆、套于解锁推杆上的复位弹簧和安装于动铁芯背面的解锁定位板组成；所述的锁闭装置由露在锁壳外的锁闭按钮、与锁闭按钮连接设置于锁壳内的锁闭推杆、套在锁闭推杆上的复位弹簧和解锁自动止退板组成，解锁自动止退板的内端设有止退楔块，另一端连有复位拉簧，解锁自动止退板内端的止退楔块与解锁定位板内端相触合。根据上述技术方案，将外锁舌插入锁舌导管后，内锁舌舌尖嵌入外锁舌的楔槽中，挡住外锁舌使其不能退出，由于锁壳外表面的正面只有一个插座，从门外无其他机械方法能开锁，将电源通入插座中时，通过导线使线圈通电，产生电磁场，动铁芯被吸向静铁芯，内锁舌往后退出外锁舌的楔槽，即可将外锁舌退出，实现开锁，因此本防盗锁从门外只能用电控开锁而不能机械开锁，在找不到电源的地方，无法开锁行窃。设置于本防盗锁上的解锁装置和锁闭装置是为了使在门内的人能用机械方法方便地开锁和关锁。按动解锁按钮，解锁定位板及动铁芯被往后推，带动内锁舌往后退出外锁舌上的楔槽并将解锁定位板挡在解锁自动止退板的止退楔块上，使外锁舌能退出开锁并避免内锁舌自动回弹；按动锁闭按钮，解锁自动止退板被推动沿其固定轴转动，放开被挡在止退楔块上的解锁定位板，内锁舌回弹嵌入外锁舌的楔槽内，又将锁锁上。下面将结合附图和实施例对本技术做进一步的解释。附图说明图1是本技术的主视的A-A剖视图，图2是图1的B-B剖视图，图3是图1的俯视图。首先选用强度高的金属材料如钢材分别制作加工本防盗锁的锁壳1、外锁舌2、内锁舌6、锁舌导管3、解锁推杆14、锁闭推杆18、解锁定位板16、解锁自动止退板20等零部件，选用适当的插座4、铁芯9、10和线圈11，再选择强度高、弹性好的弹簧8、15、19和拉簧22，如图1至图3所示将各部件在锁壳内组装好，安装时，通过锁壳1上的孔23将锁安装在门的内侧，插座安装于门的外面，在门上钻孔将导线12穿过与门外的插座4相接，安装于铁路棚车车厢时，将内装整个锁体的锁壳1安装在一扇门上，外锁舌2通过安装孔25安装在另一扇门上，两扇门拉拢时，外锁舌2插入锁舌导管3中，内锁舌6的舌尖嵌入外锁舌2的楔槽5内，外锁舌不能退回，门就被锁上了。因为防盗锁是安装在门内侧的，关门后，在门外看不到锁，只看得见插座4，因而从门外无法用机械方式开锁，安全性较高，本防盗锁用于铁路棚车上时，考虑到有些运输物资必须有专人押运，押运人员要进出货车厢，由于在车厢内不可能有220V电源，因而设置了可手动的解锁装置和锁闭装置，在车门内按下解锁按钮13，解锁定位板16及动铁芯9被往后推，带动内锁舌6往后退出外锁舌2上的楔槽5并将解锁定位板挡在解锁自动止退板的止退楔块21上，使外锁舌能退出开锁并避免内锁舌自动回弹，以免押运人员被锁在门外；押运人员回到车厢后，按下锁闭按钮17，解锁自动止退板20被推动沿其固定轴24转动，放开被挡在止退楔块21上的解锁定位板16，在复位弹簧8的作用下，动铁芯9及内锁舌6回弹嵌入外锁舌的楔槽内，又将锁锁上。解锁按钮13和锁闭按钮17分别靠复位弹簧15和弹簧19复位。本防盗锁上的插座4可选用市面上可买到的普通插座，也可使用自行设计的专用插座，解锁通入的电源电压根据锁内电器元件的配置可选为12V、24V、36V、48V、110V、220V或更高，使用在铁路货运棚车车厢中的锁，采用220V单相交流电源最好，因为无论车辆是停在车站还是在运行途中，或是列车区间停车，犯罪分子无法得到220V照明电，无法开锁。本防盗锁完全不同于传统的要用钥匙开启的锁，是一种全新的用电来开启的锁，具有安全、可靠、牢固等优点，能有效地防盗，可广泛应用安装于各种仓库、货车的门上。权利要求1.电控自锁防盗锁，由锁壳(1)、外锁舌(2)、设置于锁壳内的锁舌导管(3)组成，其特征在于，①、在锁壳外表面的正面设置有一个电源插座(4)，②、在外锁舌上加工有一楔槽(5)，③、在锁壳内还设置有一个与外锁舌相垂直安装的内锁舌(6)，内锁舌的舌尖与外锁舌上的楔槽(5)相配合，另一端依次连接有导杆(7)、套在导杆上的复位弹簧(8)、动铁芯(9)、静铁芯(10)和设置在铁芯中间的线圈(11)，线圈(11)和插座(4)之间连接有导线(12)，④、设置有一回压动铁芯(9)的解锁装置，⑤、设置有一复位动铁芯(9)的锁闭装置。2.根据权利要求1所述的防盗锁，其特征在于，所述的解锁装置由露在锁壳外的解锁按钮(13)、与解锁按钮连接设置于锁壳内的解锁推杆(14)、套于解锁推杆上的复位弹簧(15)和安装于动铁芯(9)背面的解锁定位板(16)组成。3.根据权利要求1所述的防盗锁，其特征在于，所述的锁闭装置由露在锁壳外的锁闭按钮(17)、与锁闭按钮连接设置于锁壳内的锁闭推杆(18)、套在锁闭推杆上的复位弹簧(19)和解锁自动止退板(20)组成，解锁自动止退板(20)的内端设有止退楔块(21)，另一端连有复位拉簧(22)，解锁自动止退板(20)内端的止退楔块(21)与解锁定位板(16)的内端相触合。专利摘要自控自锁防盗锁,是在锁壳(1)外设置有电源插座(4),在外锁舌(2)上加工有楔槽(5),在锁壳内安装有与外锁舌垂直的内锁舌(6),内锁舌舌尖与外锁舌的楔槽相配,内锁舌另一端依次连接套有复位弹簧(8)的导杆(7)、动铁芯(9)、静铁芯(10)和线圈(11),用导线(12)连接线圈和插座,还设置有分别回压和复位静铁芯(9)的解锁装置和自锁装置。文档编号E05B55/00GK2437807SQ0024435公开日2001年7月4日 申请日期2000年8月30日 优先权日2000年8月30日专利技术者邓全忠 申请人:邓全忠本文档来自技高网...

【技术保护点】
电控自锁防盗锁，由锁壳（１）、外锁舌（２）、设置于锁壳内的锁舌导管（３）组成，其特征在于，①、在锁壳外表面的正面设置有一个电源插座（４），②、在外锁舌上加工有一楔槽（５），③、在锁壳内还设置有一个与外锁舌相垂直安装的内锁舌（６） ，内锁舌的舌尖与外锁舌上的楔槽（５）相配合，另一端依次连接有导杆（７）、套在导杆上的复位弹簧（８）、动铁芯（９）、静铁芯（１０）和设置在铁芯中间的线圈（１１），线圈（１１）和插座（４）之间连接有导线（１２），④、设置有一回压动铁芯（９） 的解锁装置，⑤、设置有一复位动铁芯（９）的锁闭装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓全忠，
申请(专利权)人：邓全忠，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]