一种用钛金属生产马达外壳的加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种用钛金属生产马达外壳的加工工艺，包括如下加工步骤：采用压延工艺，用冲压设备冲压钛金属的马达外壳底座，压延前在模具的表面涂覆润滑剂，在待冲压的钛金属表面附着润滑层；采用压延工艺，用冲压设备冲压钛金属的桶状马达壳体，压延前在模具的表面涂覆润滑剂，在待冲压的钛金属表面附着润滑层，冲压后得到桶状壳体的桶深与端口直径的比值为1.2～1.8:1；将经过S1步骤冲压后得到的外壳底座、经过S2步骤冲压后得到的桶状马达壳体进行喷涂清洗；将S3步骤清洗后得到的外壳底座和桶状马达壳体进行装配，形成马达外壳成品；对S4步骤中装配成型的马达外壳进行检验。

A Processing Technology for Manufacturing Motor Shell with Titanium Metal

The invention discloses a processing technology for producing motor shell with titanium metal, which includes the following processing steps: adopting calendering technology, stamping the base of titanium metal motor shell with stamping equipment, coating lubricant on the surface of die before calendering, attaching lubricating layer on the surface of titanium metal to be stamped; adopting calendering technology, stamping titanium metal barrel motor shell with stamping equipment, calendering. The ratio of barrel depth to port diameter is 1.2-1.8:1 after stamping; the shell base obtained after stamping step S1 and the barrel motor shell obtained after stamping step S2 are sprayed and cleaned; the shell base and the barrel motor shell obtained after cleaning step S3 are sprayed and cleaned. Assemble and form the finished motor housing. Inspect the motor housing assembled in step S4.

【技术实现步骤摘要】
一种用钛金属生产马达外壳的加工工艺
本专利技术涉及马达零部件生产加工
，具体涉及一种用钛金属生产马达外壳的加工工艺。
技术介绍
钛金属其重量轻、强度高、具有金属光泽、耐腐蚀、耐高低温等特征是马达外壳理想的成型材料，但由于其材料不易成型、不易加工和成本过高在现有技术中由钛金属制成的马达外壳的生产是处于空白期的，现阶段人们无法利用钛金属来制成马达外壳。钛合金的硬度大于HB350时切削加工特别困难，小于HB300时则容易出现粘刀现象，也难于切削。但钛合金的硬度只是难于切削加工的一个方面，关键在于钛合金本身化学、物理、力学性能间的综合对其切削加工性的影响。钛合金有如下机加工的特点：(1)变形系数小：这是钛合金切削加工的显著特点，变形系数小于或接近于1。切屑在前刀面上滑动摩擦的路程大大增大，加速刀具磨损，而且延展率较低。(2)切削温度高：由于钛合金的导热系数很小(只相当于45号钢的1/5～1/7)，切屑与前刀面的接触长度极短，切削时产生的热不易传出，集中在切削区和切削刃附近的较小范围内，切削温度很高。在相同的切削条件下，切削温度可比切削45号钢时高出一倍以上。(3)单位面积上的切削力大：主切削力比切钢时约小20％，由于切屑与前刀面的接触长度极短，单位接触面积上的切削力大大增加，容易造成崩刃。同时，由于钛合金的弹性模量小，加工时在径向力作用下容易产生弯曲变形，引起振动，加大刀具磨损并影响零件的精度。因此，要求工艺系统应具有较好的刚性。(4)冷硬现象严重：由于钛的化学活性大，在高的切削温度下，很容易吸收空气中的氧和氮形成硬而脆的外皮；同时切削过程中的塑性变形也会造成表面硬化。冷硬现象不仅会降低零件的疲劳强度，而且能加剧刀具磨损，是切削钛合金时的一个很重要特点。(5)刀具易磨损：毛坯经过冲压、锻造、热轧等方法加工后，形成硬而脆的不均匀外皮，极易造成崩刃现象，使得切除硬皮成为钛合金加工中最困难的工序。另外，由于钛合金对刀具材料的化学亲和性强，在切削温度高和单位面积上切削力大的条件下，刀具很容易产生粘结磨损。车削钛合金时，有时前刀面的磨损甚至比后刀面更为严重；进给量f<0.1mm/r时，磨损主要发生在后刀面上；当f>0.2mm/r时，前刀面将出现磨损；用硬质合金刀具精车和半精车时，后刀面的磨损以VBmax<0.4mm较合适。在铣削加工中，由于钛合金材料的导热系数低，而且切屑与前刀面的接触长度极短，切削时产生的热不易传出，集中在切削变形区和切削刃附近的较小范围内，加工时切削刃刃口处会产生极高的切削温度，将大大缩短刀具寿命。对于钛合金Ti6Al4V来说，在刀具强度和机床功率允许的条件下，切削温度的高低是影响刀具寿命的关键因素，而并非切削力的大小。钛金属很难机械加工。金属其实并不硬，但是很“黏”。若用锉刀锉钛-64的刀柄，锉刀的纹路很快就被挫下来的渣渣填满了。目前采用切削或模压的方法，由于速度低了钛根本削不动，速度高了太热的话钛会氧化，普通的加工中心根本没法加工钛合金制品，模压加工极易出现裂纹。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种可采用冲压的方法加工钛金属材料的马达壳体，而且加工工艺简单，成形效率高，可大批量高效率生产的钛金属马达外壳加工工艺。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是设计一种用钛金属生产马达外壳的加工工艺，所述技工工艺包括如下加工步骤：S1：采用压延工艺，用冲压设备冲压钛金属的马达外壳底座，压延前在模具的表面涂覆润滑剂，在待冲压的钛金属表面附着润滑层；S2：采用压延工艺，用冲压设备冲压钛金属的桶状马达壳体，压延前在模具的表面涂覆润滑剂，在待冲压的钛金属表面附着润滑层，冲压后得到桶状壳体的桶深与端口直径的比值为1.2～1.8:1；S3：将经过S1步骤冲压后得到的外壳底座、经过S2步骤冲压后得到的桶状马达壳体进行喷涂清洗；S4：将S3步骤清洗后得到的外壳底座和桶状马达壳体进行装配，形成马达外壳成品；S5：对S4步骤中装配成型的马达外壳进行检验。为了克服钛金属在压延工艺过程中易出现的过热粘连、拉裂等缺陷，优选的技术方案是，所述S1与S2步骤中的润滑剂为切削油和混合到切削油中的氢氧化钙Ca(OH)2，润滑层为草酸。为了克服钛金属在压延工艺过程中易出现的过热粘连、拉裂等缺陷，优选的技术方案还有，所述S1与S2步骤中润滑剂的涂覆方法为，用喷枪或刷子将所述润滑剂均匀的涂敷在模具与待冲压工件接触的表面，润滑剂的涂覆厚度为20～40μm，所述S1与S2步骤中钛金属表面润滑层的附着方法为，通过喷涂后或涂刷的方法附着在钛金属的表面，钛金属表面润滑层的厚度为15～30μm。为了克服钛金属在压延工艺过程中易出现的过热粘连、拉裂等缺陷，进一步优选的技术方案还有，所述S1与S2步骤中的压延工艺分别包括以下工艺步骤：1-1、覆膜-对待冲压的钛金属母材进行表面覆膜附着润滑层；1-2、落料-将表面覆膜附着润滑层后的钛金属母材，根据预先计算好的尺寸裁切成待冲压的母材；1-3、清洗-对经过1-2步骤冲压的母材进行清洗，洗掉表面油污，防止污染真空退火炉；1-4、将达到外型需要的外壳底座或桶状马达壳体进行回火热处理，用于去除应力；1-5、重复步骤1-2～1-4，直至外管底座外型满足生产需要；1-6、对桶状马达壳体进行侧面孔和底座孔的冲压；1-7、对经过步骤1-6的外壳底座或桶状马达壳体的内部和外部均进行抛光；1-8、对抛光后的外壳底座或桶状马达壳体进行整型，使外部的尺寸及外表形状符合生产要求。为了便于消除钛金属在加工过程中产生的内应力，进一步优选的技术方案还有，所述步骤1-5中回火热处理具体如下：首先将达到外型需要的外壳底座或桶状马达壳体在690℃的温度下进行真空退火；然后进行保温，且保温要求2小时；保温之后再将外壳底座或桶状马达壳体在真空炉内自然降温到常温。为了便于将冲压后的钛金属外壳底座与桶状马达壳体组装成马达成品，进一步优选的技术方案还有，所述S3步骤中的外壳装配具体步骤如下：3-1、将步骤1-7中得到的合格外壳底座与桶状马达壳体进行装配，3-2、将3-1步骤装配后的装配体进行压铆或焊接。为了确保产品质量能够满足使用需求，进一步优选的技术方案还有，所述S4步骤是对完成3-2步骤压铆或焊接后的外壳进行最终检验。本专利技术的优点和有益效果在于：该钛金属马达外壳加工工艺可实现利用钛金属能够用于生产马达套管，保证了产品的成型质量，提高了产品的一致性，达到填补钛金属马达套管的制造空白、提高马达的性能和延长马达使用寿命的目的。可采用冲压的方法加工钛金属材料的马达壳体，而且加工工艺简单，成形效率高，可大批量高效率生产。附图说明图1是本专利技术钛金属马达外壳加工工艺过程的流程示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1所示，本专利技术是一种用钛金属生产马达外壳的加工工艺，所述技工工艺包括如下加工步骤：第一步：采用压延工艺，用冲压设备冲压钛金属的马达外壳底座，压延前在模具的表面涂覆润滑剂，在待冲压的钛金属表面附着润滑层；第二步：采用压延工艺，用冲压设备冲压钛金属的桶状马达壳体，压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用钛金属生产马达外壳的加工工艺，其特征在于，所述技工工艺包括如下加工步骤：S1：采用压延工艺，用冲压设备冲压钛金属的马达外壳底座，压延前在模具的表面涂覆润滑剂，在待冲压的钛金属表面附着润滑层；S2：采用压延工艺，用冲压设备冲压钛金属的桶状马达壳体，压延前在模具的表面涂覆润滑剂，在待冲压的钛金属表面附着润滑层，冲压后得到桶状壳体的桶深与端口直径的比值为1.2～1.8:1；S3：将经过S1步骤冲压后得到的外壳底座、经过S2步骤冲压后得到的桶状马达壳体进行喷涂清洗；S4：将S3步骤清洗后得到的外壳底座和桶状马达壳体进行装配，形成马达外壳成品；S5：对S4步骤中装配成型的马达外壳进行检验。

【技术特征摘要】
1.一种用钛金属生产马达外壳的加工工艺，其特征在于，所述技工工艺包括如下加工步骤：S1：采用压延工艺，用冲压设备冲压钛金属的马达外壳底座，压延前在模具的表面涂覆润滑剂，在待冲压的钛金属表面附着润滑层；S2：采用压延工艺，用冲压设备冲压钛金属的桶状马达壳体，压延前在模具的表面涂覆润滑剂，在待冲压的钛金属表面附着润滑层，冲压后得到桶状壳体的桶深与端口直径的比值为1.2～1.8:1；S3：将经过S1步骤冲压后得到的外壳底座、经过S2步骤冲压后得到的桶状马达壳体进行喷涂清洗；S4：将S3步骤清洗后得到的外壳底座和桶状马达壳体进行装配，形成马达外壳成品；S5：对S4步骤中装配成型的马达外壳进行检验。2.如权利要求1所述用钛金属生产马达外壳的加工工艺，其特征在于，所述S1与S2步骤中的润滑剂为切削油和混合到切削油中的氢氧化钙Ca(OH)2，润滑层为草酸。3.如权利要求2所述用钛金属生产马达外壳的加工工艺，其特征在于，所述S1与S2步骤中润滑剂的涂覆方法为，用喷枪或刷子将所述润滑剂均匀的涂敷在模具与待冲压工件接触的表面，润滑剂的涂覆厚度为20～40μm，所述S1与S2步骤中钛金属表面润滑层的附着方法为，通过喷涂后或涂刷的方法附着在钛金属的表面，钛金属表面润滑层的厚度为15～30μm。4.如权利要求3所述用钛金属生产马达外壳的加工工艺，其特征在于，所述S1与S2步骤中的压延工艺分别包括以下工...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱卫，
申请(专利权)人：朱卫，
类型：发明
国别省市：江苏,32