一种虚拟红绿灯管理系统、方法及导航系统技术方案

本发明专利技术公开了一种虚拟红绿灯管理系统及方法，应用于导航系统，包括：获取模块，用于获取当前车辆的目的地，并根据目的地确定目标路口；控制模块，用于发送目标路口的第一方向及第二方向的红绿灯放行时间，第一方向和第二方向垂直；设置模块，用于接收红绿灯放行时间，并按红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯；显示模块，用于显示虚拟红绿灯，以便驾驶员按虚拟红绿灯的指示行驶。本发明专利技术可以在红绿灯故障的情况下，智能得到可显示的目标路口的虚拟红绿灯，各个车辆只需按照虚拟红绿灯的指示，依次前进即可，极大缓解了红绿灯故障的造成交通拥堵现象，降低了交警的压力。本发明专利技术还公开了一种导航系统，具有上述有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种虚拟红绿灯管理系统、方法及导航系统
本专利技术涉及交通导航领域，特别是涉及一种虚拟红绿灯管理系统、方法及导航系统。
技术介绍
当城市十字路口的红绿灯由于暴雨天线路断电或其本身原因出现故障时，由于车辆无序进入十字路口，两个直行方向，加左转、右转的车辆交织在一起，同时后面又有源源不断的车辆准备进入十字路口，会造成十字路口交通拥堵，而一旦一个路口拥堵严重，将造成大面积交通瘫痪。对于上述情况，目前的解决方案是依靠交警指挥疏散，人工指挥压力大，且效率低，并不能很好的解决拥堵问题。因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种虚拟红绿灯管理系统及方法，可以在红绿灯故障的情况下，智能得到可显示的目标路口的虚拟红绿灯，各个车辆只需按照虚拟红绿灯的指示，依次前进即可，极大缓解了红绿灯故障的造成交通拥堵现象，降低了交警的压力；本专利技术的另一目的是提供一种包括上述虚拟红绿灯管理系统的导航系统。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种虚拟红绿灯管理系统，应用于导航系统，包括：获取模块，用于获取当前车辆的目的地，并根据所述目的地确定目标路口；控制模块，用于发送所述目标路口的第一方向及第二方向的红绿灯放行时间，所述第一方向和所述第二方向垂直；设置模块，用于接收所述红绿灯放行时间，并按所述红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯；显示模块，用于显示所述虚拟红绿灯，以便驾驶员按所述虚拟红绿灯的指示行驶。优选的，所述获取模块，还用于获取当前车辆在所述目标路口的前进方向；该虚拟红绿灯管理系统还包括：统计模块，用于统计所述目标路口的各个前进方向上的车辆数目；所述设置模块，用于根据所述车辆数目调整所述目标路口的红绿灯放行时间，并按调整后的红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯。优选的，所述根据所述车辆数目调整所述目标路口的红绿灯放行时间的过程具体为：当所述第一方向上直行车道的车辆数目大于所述第二方向上直行车道的车辆数目时，将所述第一方向上直行车道的红绿灯放行时间增加第一预设时间；当所述第一方向上直行车道的车辆数目小于所述第二方向上直行车道的车辆数目时，将所述第二方向上直行车道的红绿灯放行时间增加第二预设时间；当所述第一方向上左转车道的车辆数目大于所述第二方向上左转车道的车辆数目时，将所述第一方向上左转车道的红绿灯放行时间增加所述第一预设时间；当所述第一方向上左转车道的车辆数目小于所述第二方向上左转车道的车辆数目时，将所述第二方向上左转车道的红绿灯放行时间增加所述第二预设时间。优选的，所述控制模块还用于调整所述第一预设时间和所述第二预设时间，并将调整后的第一预设时间和调整后的第二预设时间发送至所述设置模块。优选的，所述调整所述第一预设时间和所述第二预设时间的过程具体为：根据车辆在所述第一方向上的平均行驶速度调整所述第一预设时间；根据车辆在所述第二方向上的平均行驶速度调整所述第二预设时间。优选的，所述显示模块为所述导航系统的显示屏。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种虚拟红绿灯管理方法，应用于如上文任意一项所述的虚拟红绿灯管理系统，包括：通过获取模块获取当前车辆的目的地，并根据所述目的地确定目标路口；通过控制模块发送所述目标路口的第一方向及第二方向的红绿灯放行时间，所述第一方向和所述第二方向垂直；通过设置模块接收所述红绿灯放行时间，并按所述红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯；通过显示模块显示所述虚拟红绿灯，以便驾驶员按所述虚拟红绿灯的指示行驶。优选的，所述根据所述目的地确定目标路口之后，该虚拟红绿灯管理方法还包括：通过所述获取模块获取当前车辆在所述目标路口的前进方向；通过统计模块统计所述目标路口的各个前进方向上的车辆数目；则所述设置模块接收所述红绿灯放行时间，并按所述红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯的过程具体为：所述设置模块根据所述车辆数目调整所述目标路口的红绿灯放行时间，并按调整后的红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯。优选的，所述根据所述车辆数目调整所述目标路口的红绿灯放行时间的过程具体为：当所述第一方向上直行车道的车辆数目大于所述第二方向上直行车道的车辆数目时，将所述第一方向上直行车道的红绿灯放行时间增加第一预设时间；当所述第一方向上直行车道的车辆数目小于所述第二方向上直行车道的车辆数目时，将所述第二方向上直行车道的红绿灯放行时间增加第二预设时间；当所述第一方向上左转车道的车辆数目大于所述第二方向上左转车道的车辆数目时，将所述第一方向上左转车道的红绿灯放行时间增加所述第一预设时间；当所述第一方向上左转车道的车辆数目小于所述第二方向上左转车道的车辆数目时，将所述第二方向上左转车道的红绿灯放行时间增加所述第二预设时间。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种导航系统，包括如上文任意一项所述的虚拟红绿灯管理系统。本专利技术提供了一种虚拟红绿灯管理系统，应用于导航系统，包括：获取模块，用于获取当前车辆的目的地，并根据目的地确定目标路口；控制模块，用于发送目标路口的第一方向及第二方向的红绿灯放行时间，第一方向和第二方向垂直；设置模块，用于接收红绿灯放行时间，并按红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯；显示模块，用于显示虚拟红绿灯，以便驾驶员按虚拟红绿灯的指示行驶。可见，在实际应用中，采用本专利技术的方案，可以在红绿灯故障的情况下，智能得到可显示的目标路口的虚拟红绿灯，各个车辆只需按照虚拟红绿灯的指示，依次前进即可，极大缓解了红绿灯故障的造成交通拥堵现象，降低了交警的压力。本专利技术还提供了一种虚拟红绿灯管理方法及导航系统，具有和上述虚拟红绿灯管理系统相同的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的一种虚拟红绿灯管理系统的结构示意图；图2为本专利技术所提供的一种目标路口的示意图；图3为本专利技术所提供的一种虚拟红绿灯管理方法的步骤流程图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种虚拟红绿灯管理系统及方法，可以在红绿灯故障的情况下，智能得到可显示的目标路口的虚拟红绿灯，各个车辆只需按照虚拟红绿灯的指示，依次前进即可，极大缓解了红绿灯故障的造成交通拥堵现象，降低了交警的压力；本专利技术的另一核心是提供一种包括上述虚拟红绿灯管理系统的导航系统。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参照图1，图1为本专利技术所提供的一种虚拟红绿灯管理系统的结构示意图，包括：获取模块1，用于获取当前车辆的目的地，并根据目的地确定目标路口；具体的，本专利技术搭载于导航系统上，当前车辆打开导航系统，确定目的地，从而使导航系统得知各车辆的目的地，进而得知当前车辆即将到达的目标路口，当然，如果目标路口的实际红绿灯情况良好，则可不开启虚拟红绿灯，如果目标路口的实际红绿灯故障，则开启虚拟红绿灯，虚拟红绿灯的开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种虚拟红绿灯管理系统，其特征在于，应用于导航系统，包括：获取模块，用于获取当前车辆的目的地，并根据所述目的地确定目标路口；控制模块，用于发送所述目标路口的第一方向及第二方向的红绿灯放行时间，所述第一方向和所述第二方向垂直；设置模块，用于接收所述红绿灯放行时间，并按所述红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯；显示模块，用于显示所述虚拟红绿灯，以便驾驶员按所述虚拟红绿灯的指示行驶。

【技术特征摘要】
1.一种虚拟红绿灯管理系统，其特征在于，应用于导航系统，包括：获取模块，用于获取当前车辆的目的地，并根据所述目的地确定目标路口；控制模块，用于发送所述目标路口的第一方向及第二方向的红绿灯放行时间，所述第一方向和所述第二方向垂直；设置模块，用于接收所述红绿灯放行时间，并按所述红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯；显示模块，用于显示所述虚拟红绿灯，以便驾驶员按所述虚拟红绿灯的指示行驶。2.根据权利要求1所述的虚拟红绿灯管理系统，其特征在于，所述获取模块，还用于获取当前车辆在所述目标路口的前进方向；该虚拟红绿灯管理系统还包括：统计模块，用于统计所述目标路口的各个前进方向上的车辆数目；所述设置模块，用于根据所述车辆数目调整所述目标路口的红绿灯放行时间，并按调整后的红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯。3.根据权利要求2所述的虚拟红绿灯管理系统，其特征在于，所述根据所述车辆数目调整所述目标路口的红绿灯放行时间的过程具体为：当所述第一方向上直行车道的车辆数目大于所述第二方向上直行车道的车辆数目时，将所述第一方向上直行车道的红绿灯放行时间增加第一预设时间；当所述第一方向上直行车道的车辆数目小于所述第二方向上直行车道的车辆数目时，将所述第二方向上直行车道的红绿灯放行时间增加第二预设时间；当所述第一方向上左转车道的车辆数目大于所述第二方向上左转车道的车辆数目时，将所述第一方向上左转车道的红绿灯放行时间增加所述第一预设时间；当所述第一方向上左转车道的车辆数目小于所述第二方向上左转车道的车辆数目时，将所述第二方向上左转车道的红绿灯放行时间增加所述第二预设时间。4.根据权利要求3所述的虚拟红绿灯管理系统，其特征在于，所述控制模块还用于调整所述第一预设时间和所述第二预设时间，并将调整后的第一预设时间和调整后的第二预设时间发送至所述设置模块。5.根据权利要去4所述的虚拟红绿灯管理系统，其特征在于，所述调整所述第一预设时间和所述第二预设时间的过程具体为：根据车辆在所述第一方向上的平均行驶速度调整所述第一预设时间；根据车辆在所述第二方...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贞雷，
申请(专利权)人：郑州云海信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41