本发明专利技术公开了一种废气涡轮增压器及其废气涡轮箱与中间体的连接结构，废气涡轮箱的连接端具有内凹腔，以容纳中间体的连接端的外凸部；还包括环形压板和多个紧固件；内凹腔的内周壁具有台阶面朝向外侧的第一环形台阶；中间体的连接端具有沿径向伸出的环形凸部；环形凸部的外径与第一环形台阶周壁的内径匹配；环形凸部的轴向尺寸大于第一环形台阶的台阶面至废气涡轮箱的连接端端面的距离，以使环形压板能够同时压抵环形凸部的外端面和废气涡轮箱的连接端端面；环形压板具有沿周向排布的多个供紧固件贯穿的通孔，废气涡轮箱的连接端具有多个与各通孔配合的安装孔。该连接结构能够有效降低废气涡轮箱与中间体连接处的废气泄漏量。
【技术实现步骤摘要】
废气涡轮增压器及其废气涡轮箱与中间体的连接结构
本专利技术涉及废气涡轮增压器
，特别是涉及一种废气涡轮增压器及其废气涡轮箱与中间体的连接结构。
技术介绍
请参考图1，图1为常用的一种废气涡轮增压器的结构示意图。如图所示，废气涡轮增压器包括顺次连接的压气机11、中间体12和废气涡轮箱13。现有结构中，中间体12和废气涡轮箱13通常采用卡箍14和螺栓15连接固定。请一并参考图2，图2为图1所示废气涡轮增压器的剖面示意图。废气涡轮箱13的连接端具有内凹部131，中间体12的连接端具有外凸部121，两者连接时，中间体12的外凸部121插入废气涡轮箱13的内凹部131，使得中间体12的台阶面与废气涡轮箱13的外端面贴合，在两者的连接处套上卡箍14，通过螺栓15将卡箍14的开口处紧固。另外，在废气涡轮箱13和中间体12之间还安装有隔热罩16。如上，采用卡箍14的连接方式简单，布置安装也较容易，但是卡箍14对中间体12和废气涡轮箱13在轴向施加的固定力有限，使中间体12和废气涡轮箱13之间的结合力不足，且在固定卡箍14时，最多用两个螺栓15紧固，使得中间体12和废气涡轮箱13两者贴合面之间的受力不够均匀，从而导致废气容易从中间体12和废气涡轮箱13的贴合面窜出泄漏，熏黑增压器周边的相关零部件表面，造成排放恶化和周边相关零部件的表面污染，甚至会产生严重的发动机热管理问题。此外，随着排放法规的日趋严格，该部位的废气泄漏将无法满足排放试验要求。有鉴于此，如何改进涡轮箱与中间体的连接结构，以降低两者连接处的废气泄漏量，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种废气涡轮增压器及其废气涡轮箱与中间体的连接结构，该连接结构能够有效降低废气涡轮箱与中间体连接处的废气泄漏量，改善发动机的热管理能力，提高发动机应对排放法规的要求。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种废气涡轮箱与中间体的连接结构，所述废气涡轮箱的连接端具有内凹腔，以容纳所述中间体的连接端的外凸部；还包括环形压板和多个紧固件；所述内凹腔的内周壁具有台阶面朝向外侧的第一环形台阶；所述中间体的连接端具有沿径向伸出的环形凸部；所述环形凸部的外径与所述第一环形台阶周壁的内径匹配；所述环形凸部的轴向尺寸大于所述第一环形台阶的台阶面至所述废气涡轮箱的连接端端面的距离，以使所述环形压板能够同时压抵所述环形凸部的外端面和所述废气涡轮箱的连接端端面；所述环形压板具有沿周向排布的多个供所述紧固件贯穿的通孔，所述废气涡轮箱的连接端具有多个与各所述通孔配合的安装孔。本专利技术提供的废气涡轮箱与中间体的连接结构，改进了废气涡轮箱的连接端和中间体的连接端的具体结构，相应地改变了两者的连接方式，以有效降低两者连接处的废气泄漏量；具体的方案中，在废气涡轮箱连接端的内凹腔中设置了台阶面朝外的第一环形台阶，在中间体连接端设置有沿径向伸出的环形凸部，该环形凸部的外径与第一环形台阶周壁的内径相匹配，轴向尺寸大于第一环形台阶面的台阶面至废气涡轮箱的连接端端面，也就是说，该环形凸部能够卡嵌于第一环形台阶，且卡嵌后环形凸部的外端突出于废气涡轮箱的连接端，这样，废气涡轮箱与中间体两者的连接端装配后，在两者连接处的外端面安装环形压板，该环形压板能够同时压抵环形凸部的外端面和废气涡轮箱的连接端端面，利用多个紧固件沿周向将环形压板与废气涡轮箱的连接端固接，通过紧固件紧固状态下施加的轴向力将中间体压紧于废气涡轮箱。如上，本方案中，环形压板和紧固件的连接方式，使得紧固件能够对中间体施加轴向的紧固力，与现有技术中的卡箍连接方式相比，对中间体和废气涡轮箱的连接部位提供了足够的轴向力，使得两者的连接面能够很好地贴合，从而降低中间体和废气涡轮箱连接处的废气泄漏量，进而改善了发动机的热管理能力，提高了发动机应对排放法规的要求，同时，还能够避免增压器周边相关零部件的表面污染。可选的，所述内凹腔的内周壁还具有台阶面朝向外侧的第二环形台阶，所述第二环形台阶位于所述第一环形台阶内侧；还包括嵌置于所述第二环形台阶的密封圈。可选的，所述密封圈具体为V形圈或U形圈。可选的，所述密封圈具体为耐高温金属制成的密封圈。可选的，所述内凹腔的内周壁还具有台阶面朝向外侧的第三环形台阶，所述第三环形台阶位于所述第二环形台阶内侧；还包括嵌置于所述第三环形台阶的隔热罩。可选的，所述环形压板为分体结构，具体由两个弧形分压板组成。可选的，两个弧形分压板均呈半圆形结构。可选的，两个所述弧形分压板的连接处均设有所述通孔。可选的，多个所述通孔沿所述环形压板的周向均匀分布。本专利技术还提供一种废气涡轮增压器，包括顺次连接的压气机、中间体和废气涡轮箱，所述中间体和所述废气涡轮箱的连接结构为上述任一项所述的连接结构。由于上述废气涡轮箱与中间体的连接结构具有上述技术效果，所以具有该连接结构的废气涡轮增压器也具有相应的技术效果，此处不再赘述。附图说明图1为常用的一种废气涡轮增压器的结构示意图；图2为图1所示废气涡轮增压器的剖面示意图；图3为具体实施例中废气涡轮箱与中间体的连接结构的结构示意图；图4为图3所示连接结构的剖面示意图；图5为图4中A部位的局部放大图；图6为图3中压板的结构示意图；图7为图4中V形圈的结构示意图。其中，图1-2中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：压气机11，中间体12，外凸部121，废气涡轮箱13，内凹部131，卡箍14，螺栓15，隔热罩16；其中，图3-7中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：中间体22，环形凸部221，废气涡轮箱23，安装孔23a，第一环形台阶231，第二环形台阶232，第三环形台阶233，环形压板24，通孔24a，弧形分压板241，紧固件25，隔热罩26，V形圈27。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种废气涡轮增压器及其废气涡轮箱与中间体的连接结构，该连接结构能够有效降低废气涡轮箱与中间体连接处的废气泄漏量，改善发动机的热管理能力，提高发动机应对排放法规的要求。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。为便于理解和描述简洁，下文结合废气涡轮增压器及其废气涡轮箱与中间体的连接结构一并说明，有益效果部分不再重复。废气涡轮增压器包括顺次连接的压气机、中间体和废气涡轮箱，为改善中间体和废气涡轮箱连接处的废气泄漏问题，本专利技术对中间体和废气涡轮箱的连接结构做了改进，废气涡轮增压器的其他未涉及的部件均可参照现有结构设计，不再赘述。请参考图3至图5，图3为具体实施例中废气涡轮箱与中间体的连接结构的结构示意图；图4为图3所示连接结构的剖面示意图；图5为图4中A部位的局部放大图。该实施例中，废气涡轮箱23与中间体22的连接结构包括废气涡轮箱23的连接端和中间体22的连接端；其中，废气涡轮箱23的连接端具有内凹腔，以容纳中间体22的连接端的外凸部。该连接结构还包括环形压板24和多个紧固件25。废气涡轮箱23的内凹腔的内周壁具有台阶面朝向外侧的第一环形台阶231。中间体22的连接端具有沿径向伸出的环形凸部221，该环形凸部221的外径与第一环形台阶231周壁的内径匹配；该环形凸部221的轴向尺寸大于第一环形台阶231的台阶面至废气涡轮箱23的连接端端面的距本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.废气涡轮箱与中间体的连接结构，所述废气涡轮箱(23)的连接端具有内凹腔，以容纳所述中间体(22)的连接端的外凸部；其特征在于，还包括环形压板(24)和多个紧固件(25)；所述内凹腔的内周壁具有台阶面朝向外侧的第一环形台阶(231)；所述中间体(22)的连接端具有沿径向伸出的环形凸部(221)；所述环形凸部(221)的外径与所述第一环形台阶(231)周壁的内径匹配；所述环形凸部(221)的轴向尺寸大于所述第一环形台阶(231)的台阶面至所述废气涡轮箱(23)的连接端端面的距离，以使所述环形压板(24)能够同时压抵所述环形凸部(221)的外端面和所述废气涡轮箱(23)的连接端端面；所述环形压板(24)具有沿周向排布的多个供所述紧固件(25)贯穿的通孔(24a)，所述废气涡轮箱(23)的连接端具有多个与各所述通孔(24a)配合的安装孔(23a)。
【技术特征摘要】
1.废气涡轮箱与中间体的连接结构，所述废气涡轮箱(23)的连接端具有内凹腔，以容纳所述中间体(22)的连接端的外凸部；其特征在于，还包括环形压板(24)和多个紧固件(25)；所述内凹腔的内周壁具有台阶面朝向外侧的第一环形台阶(231)；所述中间体(22)的连接端具有沿径向伸出的环形凸部(221)；所述环形凸部(221)的外径与所述第一环形台阶(231)周壁的内径匹配；所述环形凸部(221)的轴向尺寸大于所述第一环形台阶(231)的台阶面至所述废气涡轮箱(23)的连接端端面的距离，以使所述环形压板(24)能够同时压抵所述环形凸部(221)的外端面和所述废气涡轮箱(23)的连接端端面；所述环形压板(24)具有沿周向排布的多个供所述紧固件(25)贯穿的通孔(24a)，所述废气涡轮箱(23)的连接端具有多个与各所述通孔(24a)配合的安装孔(23a)。2.根据权利要求1所述的废气涡轮箱与中间体的连接结构，其特征在于，所述内凹腔的内周壁还具有台阶面朝向外侧的第二环形台阶(232)，所述第二环形台阶(232)位于所述第一环形台阶(231)内侧；还包括嵌置于所述第二环形台阶(232)的密封圈。3.根据权利要求2所述的废气涡轮箱与中间体的连接结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢正海，陈如彬，王应红，曾斌，马杰，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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