外开提升式舱门导向槽组制造技术

本发明专利技术涉及飞机舱门结构设计技术领域，具体提供了一种外开提升式舱门导向槽组，导向槽为一体成型结构，其包括槽体和底座，槽体呈L型，槽体的一端为与外界相通的槽口，所述槽口的两侧槽壁分别向两侧延伸且呈圆角型，所述槽口朝向舱门外，底座设置在槽体底部并位于槽体的折弯处，底座与舱门门框相固定；该导向槽组包括数量至少为四个的偶数个导向槽，导向槽设置在舱门门框两侧，且舱门门框两侧的导向槽数量相同,多个导向槽共同的协调作用可实现外开式气密舱门运动导向、阶差调整的要求，满足舱门操作平顺性的要求，并解决了各导向轮与导向槽在脱离或接合过程中不同位导致的舱门摆动问题。

【技术实现步骤摘要】
外开提升式舱门导向槽组
本专利技术涉及飞机舱门结构设计
，特别涉及外开提升式舱门导向槽组。
技术介绍
现有技术对舱门在生产及使用过程中产生的偏离及变形考虑不足，导致出现舱门操作卡滞不平顺、手柄力大、舱门在操作过程中有较大摆动，舱门操纵性与舱门阶差的调整不能同时满足等问题。
技术实现思路
为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本专利技术提供了一种外开提升式舱门导向槽组，导向槽为一体成型结构，其包括槽体和底座，槽体呈L型，槽体的一端为与外界相通的槽口，所述槽口的两侧槽壁分别向两侧延伸且呈圆角型，所述槽口朝向舱门外，底座设置在槽体底部并位于槽体的折弯处，底座与舱门门框相固定；该导向槽组包括数量至少为四个的偶数个导向槽，导向槽设置在舱门门框两侧，且舱门门框两侧的导向槽数量相同。优选的，导向槽组包含四个导向槽，舱门门框两侧各设有两个导向槽。优选的，槽体外壁和底座顶面之间设有加强筋。优选的，底座上和导向槽槽底各开有两个螺栓孔，导向槽通过该四个螺栓孔固定在舱门门框内。优选的，舱门门框两侧的导向槽的位置互相对称。本专利技术提供的外开提升式舱门导向槽组，具有如下有益效果：1、多个导向槽共同的协调作用可实现外开式气密舱门运动导向、阶差调整的要求，满足舱门操作平顺性的要求，并满足承受气密舱压力及负压的要求。2、解决了在操作过程中出现的卡滞不平顺，手柄力过大问题，并解决了各导向轮与导向槽在脱离或接合过程中不同位导致的舱门摆动问题。附图说明图1是外开提升式舱门导向槽组中导向槽的结构示意图；图2是外开提升式舱门导向槽组的整体示意图。附图标记：导向槽1，槽体11，底座12，加强筋13，导向轮2，舱门3。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。下面通过具体的实施例对本专利技术作进一步详细的描述。具体实施例：本专利技术提供了一种外开提升式舱门导向槽组，如图1所示，导向槽1为一体成型结构，其包括槽体1和底座2，槽体1呈L型，舱门导向轮在槽体1内沿槽壁滚动，以达到舱门的外开提升效果，槽体1的一端为与外界相通的槽口，槽口的两侧槽壁分别向两侧延伸且呈圆角型，便于舱门导向轮脱离槽口，槽口朝向舱门外，底座2设置在槽体1底部并位于槽体1的折弯处，底座2与舱门门框相固定，本实施例中，底座2上和导向槽1槽底各开有两个螺栓孔，导向槽1通过该四个螺栓孔固定在舱门门框内，且槽体1外壁和底座2顶面之间设有加强筋3。导向槽组包括数量至少为四个的偶数个导向槽1，导向槽1设置在舱门门框两侧，且舱门门框两侧的导向槽1数量相同，本实施例中，如图2所示，导向槽组包含四个导向槽1，舱门门框两侧各设有两个导向槽1；优选的，舱门门框两侧的导向槽1的位置互相对称。当要打开舱门时，先要对舱门进行提升，舱门的提升轨迹被槽体1限制，导向轮在槽体1内先沿槽体1内壁向上转动，此为提升过程，然后转向舱门外转动，此为舱门向外侧移动的过程，最后导向轮从槽口脱出，之后可自由开闭舱门，四个导向轮在四个槽体1均做出上述运动，其共同的协调作用可实现外开式气密舱门运动导向、阶差调整的要求，满足舱门操作平顺性的要求，并满足承受气密舱压力及负压的要求，在关闭舱门时则反向运动。该舱门导向槽组已在ARJ应急门中成功应用并取得良好效果。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外开提升式舱门导向槽组，其特征在于：导向槽(1)为一体成型结构，其包括槽体(1)和底座(2)，槽体(1)呈L型，槽体(1)的一端为与外界相通的槽口，所述槽口的两侧槽壁分别向两侧延伸且呈圆角型，所述槽口朝向舱门外，底座(2)设置在槽体(1)底部并位于槽体(1)的折弯处，底座(2)与舱门门框相固定；该导向槽组包括数量至少为四个的偶数个导向槽(1)，导向槽(1)设置在舱门门框两侧，且舱门门框两侧的导向槽(1)数量相同。

【技术特征摘要】
1.一种外开提升式舱门导向槽组，其特征在于：导向槽(1)为一体成型结构，其包括槽体(1)和底座(2)，槽体(1)呈L型，槽体(1)的一端为与外界相通的槽口，所述槽口的两侧槽壁分别向两侧延伸且呈圆角型，所述槽口朝向舱门外，底座(2)设置在槽体(1)底部并位于槽体(1)的折弯处，底座(2)与舱门门框相固定；该导向槽组包括数量至少为四个的偶数个导向槽(1)，导向槽(1)设置在舱门门框两侧，且舱门门框两侧的导向槽(1)数量相同。2.根据权利要求1所述的外开提升式...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳洪芬，蒋立宅，任晓炜，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61