双管汽车防盗锁制造技术

本实用新型专利技术是一种一根弯钩锁杆和一根直锁杆自由拉伸的双管式汽车防盗锁，属汽车防盗锁领域。它是在双管锁壳上开有两个孔洞，弯钩锁杆和直锁杆可在双管锁壳内自由伸缩，弯钩锁杆和直锁杆上都有凹状锥形凸台，锁杆尾部都有止锁方槽，锁芯套体内开有两个与长短锁芯闩相匹配的孔，锁芯闩上斜面与滑块上的斜面相配合，在锁芯拨块的作用下，长、短锁闩运动，锁住或者打开防盗锁。本装置具有防盗性能好，使用方便，结构简单，强度高等特点，是一种新型的双管式防盗锁。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种双管式汽车防盗锁，它是在壳体上具有两钩和两个直锁杆，其中一个弯钩锁杆和一个直锁杆可以自由拉出，属汽车防盗锁用具领域。随着汽车工业的发展，汽车已是人们日常生活离不开的交通工具，但汽车失盗事件不断增加，为解决汽车防盗问题，人们专利技术了单管式汽车防盗锁，这种防盗锁是用钩或者是叉卡住汽车方向盘轮辋或者卡住汽车离合器，限制汽车开动。这些锁都只有一个可拉伸的锁杆，限制汽车方向盘转动的角度小，整体强度差。本技术的目的在于专利技术一种具有一个弯钩锁杆和一个直锁杆都可自由伸缩的双管式汽车防盗锁。本技术的目的还在于专利技术一种双管锁壳上带有弯钩的双管式汽车防盗锁。本实用新的目的还在于专利技术一种锁芯孔内有锁芯闩、滑块和锁芯拨块组成的锁总成的双管式汽车防盗锁。本技术的上述专利技术目的是通过下列结构形式实现的由双管壳、弯钩锁杆、直锁杆和锁芯组成的双管式汽车防盗锁，其特征是a、弯钩锁杆端部直接连有方状弯钩，弯钩锁杆和直锁杆上开有多个凹状锥形凸台，形成连续的系列凸台，弯钩锁杆和直锁杆的另一部一端开有止锁方槽，双管锁壳上开有两个与弯钩锁杆和直锁杆直径相互匹配的洞；b、双管锁壳的端固定有方状弯钩、另一端接有手柄套，双管锁壳中部有六方状锁芯套体。双管锁壳中部锁套中开有锁芯孔，锁芯孔内开有两个锁芯闩孔，锁芯闩孔与洞连通。长或者短锁芯闩的一端有圆柱状凸块，另一端有锁舌，锁芯闩中部开有左右对称的槽状斜面，锁芯闩上的圆柱状凸块与弹簧套接。锁芯孔内放置有滑块，滑块上有前后两对相互平行的斜状凸块，每对斜状凸块之间有间隙，斜状凸块的一个端面为斜面，其它三个面为垂直面，滑块的一端有圆柱状凸块，另一端的一个端角部为圆弧状。锁芯端头有凸块，凸块上套有半弧形状的拨块，滑块端部圆柱状凸块与锁芯套体之间有弹簧；锁芯为十字形锁芯。锁芯套体可为六角形、长方形、正方形、梅花形。锁芯拨块的中间且个凹形状槽，凹形状槽的尺寸大小与锁芯头部的凸块尺寸大小匹配。锁芯拨块最好用尼龙、金属材料制造，弯管最好为方状。以下结合附图就本技术实施例中专利技术的结构和作用，作进一步的描述，但本装置的特点并不限于此例。附图说明图1为技术防盗整锁外观形状示意图。图2为本技术防盗锁弯钩锁杆的结构示意图。图3为本技术防盗锁锁芯套体的结构示意图。图4为本技术防盗锁双管锁壳(带弯钩)的结构示意图。图5为本技术防盗锁短锁芯闩的结构示意图。图6为本技术防盗锁长锁芯闩的结构示意图。图7为本技术防盗锁滑块的结构示意图。图8为本技术防盗锁锁芯拨块的结构示意图。图9为本技术防盗锁锁芯的结构示意图。图10为本技术防盗锁直锁杆的结构示意图。在双管锁芯(2)锁芯套体(4)中的锁芯孔(402)中，分别放入长锁芯闩(6)和短锁芯闩(9)，锁芯闩(6、9)的一端套弹簧(11)，用塞堵从锁芯套体外固定挡住弹簧；在滑块(10)一端上弹簧(12)，放入锁芯套体(4)中，长短锁芯闩(6、9)分别穿过滑块内前面或后面每对凸块之间的间隙(113、114)，滑块的前后两对相互平行的斜状凸块(111、112)上的斜面分别与长锁闩或者短锁芯闩(6、9)中部的左右对称的槽状斜面相互配合，滑块上的斜面凸块托起长(或短)锁芯闩(6、9)；锁芯(7)的头部套上锁芯拨块(13)，用螺丝(8)固定锁芯(7)在锁壳体(4)上。使用时，用钥匙开动锁芯，套在锁芯端部的半弧形状的锁芯拨块(13)，在锁芯端头凸块(701)带动下转动，由于锁芯拨块(13)是半弧形的，因此锁芯拨块(13)转动时，半弧形状的拨块(13)圆头与滑块(10)端角部的圆弧状(117)接触，推动滑块运动，弹簧(12)收紧，与滑块斜状凸块(111、112)接触的长短锁芯闩(6、9)跟着向上运动，弹簧(11)收紧，锁舌(602、902)升起，被长短锁芯闩(6、9)卡死锁住的弯钩锁杆(1)和直锁杆(3)，方可在双管锁壳内自由伸缩运动。长短锁芯闩(6、9)端部的锁舌(601、901)卡住弯钩锁杆和直锁杆(3)上的凹状锥形凸台(102、302)，凹状锥形凸台(102、302)的一面为斜面，另一面为垂直面，当拉出锁杆时，锁舌(602、902)在锁杆凹状锥形凸台的锥斜面上滑动，锁杆可以拉出，当锁杆推入双管锁壳(2)时，锁舌(602、902)与锁杆凹状锥形凸台的垂直面接触，被垂直面挡住，锁杆不能推入双管锁壳(2)，只有用钥匙开动锁芯长短锁芯闩升起，锁舌(602、902)不在挡住弯钩锁杆或者直锁杆，锁杆才能自由推入双管锁壳内。为了防止弯钩锁杆(1)和直锁杆(3)在使用拉出时拉脱，在弯钩锁杆(1)和直锁杆(3)的尾部开有止锁方槽，止锁方槽(103)的两个边都是垂直面，锁杆被拉到止锁方槽处时，锁舌被止锁方槽上的垂直面挡住，锁杆再也不能被拉出。在本装置双管锁壳(2)的端头和弯钩锁杆(1)的端头分别焊有方状弯钩(201、101)，弯钩外面有一层浸塑套层(204)防滑，双管锁壳(2)和直锁杆(3)端头手柄(202、301)都有一层浸塑层(203)。双管壳体(2)的中部的锁芯套体外形形状楞以是六角形、梅花形、长方形或正方形，但最好是六角形或者梅花形，弯管最好是方状。本专利技术装置具有整体强度好，外形美观大方，锁两端都有可自由伸缩的锁杆，能从不同方向或者角度限制汽车方向盘的转动，而且结构简单牢固，是一种新型的双管式汽车防盗锁。权利要求1.一种双管汽车防盗锁，由双管锁壳(2)、弯钩锁杆(1)、直锁杆(3)和锁芯(7)组成，其特征是a、弯钩锁杆端部直接连有弯钩(101)，弯钩锁杆(1)和直锁杆(3)上开有多个凹状锥形凸台(102、302)、形成连续的系列凸台，弯钩锁杆(1)和直锁杆(3)的另一部一端开有止锁方槽(103、303)、双管锁壳(2)上开有两个与弯钩锁杆和直锁杆直径相互匹配的孔洞(403)，b、双管锁壳(2)的端固定有弯钩(201)、另一端接有手柄套(202)，双管锁壳(2)中部有锁芯套体(4)。2.根据权利要求1所述的双管汽车防盗锁，其特征是双管锁壳中部锁套(4)中开有锁芯孔(401)，锁芯孔内开有两个锁芯闩孔(402)，锁芯闩孔(402)与孔洞(403)连通。3.根据权利要求1或2所述的双管汽车防盗锁，其特征是长短锁芯闩(6、9)的一端有圆柱状凸块(601、901)，另一端有锁舌(602、902)，锁芯闩中部开有左右对称的两个槽形斜面(603、903)，锁芯闩(6、9)上的圆柱状凸块(601、901)与弹簧(11)套接。4.根据权利要求1或2所述的双管汽车防盗锁，其特征是锁芯孔(401)内放置有滑块(10)，滑块上有前后两对相互平行的斜状凸块(111、112)，每对斜状凸块(111、112)之间有间隙(113、114)，斜状凸块(111、112)的一个端面为斜面(115)，其它三个面为垂直面，滑块(10)的一端有圆柱状凸块(116)，另一端一个端角部为圆弧状(117)。5.根据权利要求3所述的双管汽车防盗锁，其特征是锁芯孔(401)内放置有滑块(10)，滑块上有前后两对相互平行的斜状凸块(111、112)，每对斜状凸块(111、112)之间有间隙(113、114)，斜状凸块(111、112)的一个端面为斜面(115)，其它三个面为垂直面，滑块(1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双管汽车防盗锁，由双管锁壳（２）、弯钩锁杆（１）、直锁杆（３）和锁芯（７）组成，其特征是：ａ、弯钩锁杆端部直接连有弯钩（１０１），弯钩锁杆（１）和直锁杆（３）上开有多个凹状锥形凸台（１０２、３０２）、形成连续的系列凸台，弯钩锁杆（１）和直锁杆（３）的另一部一端开有止锁方槽（１０３、３０３）、双管锁壳（２）上开有两个与弯钩锁杆和直锁杆直径相互匹配的孔洞（４０３），ｂ、双管锁壳（２）的端固定有弯钩（２０１）、另一端接有手柄套（２０２），双管锁壳（２）中部有锁芯套体（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王永林，
申请(专利权)人：国营云南机器四厂，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]